1
Измененията в Закона за отпадъците от производство и потребление и Бюджетния кодекс на Руската федерация, които въведоха понятието „събиране на отпадъци“, бяха приети в рекордно кратък срок: измина по-малко от месец от момента, когато проектът беше одобрен от профилната комисия, която ще бъде подписана от президента! През тези две седмици бяха проведени три изслушвания в Думата и дори одобрение в Съвета на федерацията.
През предходните 10 години депутатите 19 пъти предлагаха различни поправки в този закон и 18 пъти ги отхвърляха с мнозинство гласове … Този път те минаха без крачка, без крачка. Както бе написано в обяснителната бележка към проекта, той "установява правната основа за разработването в Русия на система за използване на … превозни средства". Кой би спорил, страната трябва да се отърве от боклуци. Автомобилният парк в Русия не е млад: през 2013 г. ще е необходимо да се изхвърлят около 1, 5 милиона автомобила, през 2015 г. - повече от 2 милиона, и то със същите темпове. Таксите за тези цели се начисляват в много страни по света. Появата на такива у нас е оправдана; обаче е необходимо да се изгради от нулата нова индустрия.
На 20 юли уебсайтът на Министерството на промишлеността и търговията публикува проект на правителствено постановление за събиране на рециклиране, което трябва да влезе в сила на 1 септември. Но в края на август изведнъж стана ясно, че Министерството на транспорта, Министерството на финансите и други не са съгласни с предложените тарифи. Ставките бяха леко коригирани, а премиерът подписа указ на 30 август.
Грозно за държавната машина. Автомобилният бизнес, колкото и да е странно, има планова икономия - но как да планирате работата, ако няма цени? Сега всички трескаво са започнали да преизчисляват и преструктурират логистиката.
В резолюцията няма нито една дума за какво ще отидат набраните средства. Нито за околната среда, нито за създаване на индустрия за рециклиране. Въпреки че говорим за гигантски суми: според изчисленията таксите могат да възлизат на 120 милиарда рубли годишно.
В Холандия таксата за рециклиране на леки автомобили е 45 евро, в Германия - до 100 евро, в Япония - 90–170 евро (като се вземе предвид класът на автомобила). Това е реалната сума, необходима за изхвърляне. В Москва днес изхвърлянето на една машина струва 3 хиляди рубли плюс доставка до пункта за събиране. Правителственият указ обаче определя напълно различни цени за употребявани автомобили: от 17 хиляди до 110 хиляди рубли. Откъде идват тези номера?
Депутатът Вячеслав Лисаков вярва: „Събирането на оползотворяването не е нищо повече от бариера за пътя на чуждестранни автомобили към Русия, особено втора употреба… В същото време не виждам, че реално се създава инфраструктурата за оползотворяване. Парите от колекцията просто ще отидат в бюджета, ще се смесят с останалата част от средствата там - и това е всичко. Съгласни сме с неговото мнение: това е различна форма на митническа бариера, а околната среда е просто тромаво покритие. Е, нека се опитаме да изчислим колко ще се промени цената на новите и употребявани автомобили от септември. Тези, които се произвеждат в Руската федерация, ще бъдат освободени от събиране: фабриките ще се ангажират да гарантират „безопасното изхвърляне на автомобилите след загуба на потребителски имоти“. Колекцията не се отнася за онези автомобили, които са били внесени в Русия преди септември.
Но от края на август, във връзка с влизането в СТО, баражните мита върху вноса на чуждестранни автомобили от юридически лица са намалени - от 30 на 25%. Просто в замяна на тях се въвеждат такси за използване.
За нов автомобил в митница, физическо лице ще заплати такса за усвояване от 2 хиляди, за използвана - 3 хиляди рубли (високите мита се поддържат със същата ставка). Но ако компанията внася чужди автомобили, изчислението ще бъде напълно различно. Вземете например 2-литрова Mazda-3. 5% намаление на митото ще намали цената с около 20 хиляди, но за бъдещото му обезвреждане ще бъдат взети 27 хиляди рубли. Оказва се, че "трите рубли" могат да поскъпнат със седем хиляди. Поздравления за феновете на този модел.
С мощните автомобили е наистина лошо. Цената на Lexus-RX 350 може да се увеличи с 35 хиляди рубли. Ако някоя щура компания реши да внесе тригодишния RX 350 в страната, ще трябва да плати 570 хиляди като такса за рециклиране!
Не съм против защитата на националната индустрия. Може би това трябва да се направи, но тогава нека наречем пика пика. В края на краищата последният собственик на колата, който я предаде на сметището, трябва да получи пари, както веднъж гаранцията за бутилка бира. Или го вземете безплатно за рециклиране. Това е рециклиране и сега е редовен данък. Нашите служители са мъдри …