no_copyright_Peter Meyer
Петре Майер и един от експонатите в колекцията му. Снимка: Питър Майер Питър Майер и един от експонатите в колекцията му. Снимка: Питър Майер Питър Майер и един от експонатите в колекцията му
Тази бележка се роди случайно - в навечерието на откриването на салон за търговски превозни средства в Хановер, по време на представянето на Фолксваген в помещенията на бившия завод за металообработка - е изобразено по-долу. Стъпвайки в двора, забелязахме изключително необичаен автомобил.
120917_Eilers_VW_P-Meyer_1669
Бившата фабрика на Луис Ейлерс сега е сцената за презентации и място, където можете да срещнете колекционера Питър Майер. Снимка: Питър Майер Бившата фабрика на Луис Ейлерс сега е сцена за презентации и място, където можете да срещнете колекционера Питър Майер. Снимка: Питър Майер Бивша фабрика на Луис Ейлерс - Етап на презентация Снимка: Питър Майер
При по-внимателна проверка се оказа … единственият оцелял багер с парно захранване в Европа.
IAA 2012 Oldtimer_14
Питър "Багермайер" Майер е щастливият собственик на единствения багер в Европа
Недалеч от „Змията на Гориних“, който се вдишваше в дим, беше открит и неговият господар, г-н Петер Майер. Инженер-механик, той работи за компания, специализирана в конвейерни системи, и посвещава свободното си време на възстановяване на багери за олдтаймер, за които приятелите му го наричат Багърмайер - „Багер на Майер“. А апарата за пушене, произведен от Bünger AG, е подготвен от него за редовни проверки от представители на техническия надзор. Според хер Майер това е един от двама оцелели багери от този тип, пуснати през 1933 година. Вторият - неработещ, разположен в Англия.
IAA 2012 Oldtimer_15
Котелът на багера се отоплява с въглища, които се използват в парни локомотиви и се внасят от Полша Котелът на багера се отоплява с въглища, който се използва в парни локомотиви и се внася от Полша
С изключение на някои съвременни детайли (главно различни тръби и фуги), багерът напълно съответства на състоянието, в което е съществувал по време на трудовата си дейност. Този динозавър е "захранван" с брикетирани полски въглища, които се използват в железопътната линия. Максималната скорост в движение е 2 км / ч.
Освен няколко рядкости, произведени от Dolberg, Buenger и Orenstein & Koppel, колекцията на г-н Mayer съдържа няколко камиона Magirus-Deutz, един от които този ентусиазиран човек ни показа с очевидно удоволствие.
IAA 2012 Oldtimer_23
Питър Майер и неговият настоящ проект е камион Magirus-Deutz с двигател с въздушно охлаждане, пуснат в началото на 60-те години
Според приветстващия собственик има много ентусиасти като него в Германия и съседните страни. Някои специализират в камиони, други специализират в строителството и строителната техника. В Германия има няколко исторически и технически дружества, като например „Синдикат на сдружението за исторически сгради“(Interessengemeinschaft historische Baumaschinen eV), които събират, ремонтират и показват камиони, багери, трактори и друга специална техника по време на конгресите и празниците си.
no_copyright_Peter Meyer_Krupp
Олдтаймърът все още е доста подходящ за настоящето произведение. Снимка: Питър Майер „Олдтаймър“все още е доста подходящ за настоящата творба. Снимка: Питър Майер Олтитър все още е доста подходящ за настоящата творба Снимка: Питър Майер
Като научи за целта на нашето посещение - изложението на търговски превозни средства, г-н Майер настоятелно ни посъветва да погледнем в павилиона, където ще бъдат представени „старите таймери“.
no_copyright_Peter Meyer_MAN Diesel
MAN Diesel на една от срещите на немските колекционери на специална техника. Снимка: Петер Майер MAN Дизел на една от срещите на немските колекционери на специална техника. Снимка: Петер Майер MAN Дизел на една от срещите на немските колекционери на специална техника Снимка: Питър Майер