Ssangyong Actyon Sports
SsangYong Actyon Sports SsangYong Actyon Sports
Сигурен съм, че не само аз имах такава реакция към „Спортните акции“от предишното поколение. Остър нос, издут далеч напред, и ексцентрични фарове изглеждаха … хм … особени. Специфичният външен вид очевидно уплаши купувачите. Добре е, че корейците осъзнаха това и придадоха на модернизирания пикап напълно ново „лице“, привлекателност надминаваща едноименния кросоувър Aktion.
Салонът на пръв поглед не се е променил - архитектурата (добър стил, трябва да кажа!) Остана същата. Но всичко се изпълнява на по-високо ниво. Довършителните материали са по-богати и там, където преди имаше празнина на мястото на радиото (дори не се предлагаше срещу допълнително заплащане), сега е инсталирана аудио система с AUX и USB входове. Таблото освежи, воланът получи контролните бутони „музика“. Вярно е, че воланът все още няма достатъчно регулиране за заминаването, а настройката на ъгъла има прекалено голяма стъпка: воланът или лежи на краката си, или е издърпан нагоре.
Интериорът е добре декориран и не е лош в дизайна. Но основното е, че най-накрая предлагат устройство за глава
Интериорът е добре декориран и не е лош в дизайна. Но основното е, че най-накрая предлагат устройство за глава! Интериорът е добре декориран и не е лош в дизайна. Но основното е, че най-накрая предлагат устройство за глава!
Не харесвах и столовете: възглавницата е къса, гърбът е ясно оформен, за да пасне на много големи чичове. Липсваше ми подкрепа в областта на раменете. Друга странност е твърде мъничкото отделение за очила. Моите не се вписваха в него и въпреки това те не се различават по гигантски размери. Отделението за ръкавици и джобовете на вратите също са малки. Възможни упреци колата се бие със просторна кутия в подлакътника, държачи за чаши и тави в тунела.
По принцип този модел е оборудван не лошо: климатичен контрол, захранващи аксесоари, бордови компютър, централно заключване, сензор за дъжд, отопляеми седалки, седалки и дори зоните за почистване на чистачките, плюс споменатото радио с подстригната кожа на волана. Но оборудването не е от най-богатите.
Много пикапи с подобни размери са откровено тесни за пътници от втори ред. В "Сан Йонг" гърбът не е толкова просторен, но доста поносим. Случай да отида там, няма да се разстройвам. В допълнение, има въздуховоди за краката (рядкост в този сегмент) и ниша, покрита с мрежа за малък багаж. Можете да живеете.
Вторият ред не е малък. Задните пътници не са дълъг път
Вторият ред не е малък. Задните пътници не са дълъг път. Вторият ред не е малък. Задните пътници не са дълъг път.
Купувачът няма да се наложи да озадачава избора на двигател - новият Aktion Sports, както и преди, има само 2-литров турбодизел. Но сериозно изискан. Коефициентът на сгъстяване е намален от 17.5: 1 на 16.5: 1, мощността се увеличава от 141 на 149 к.с., а увеличаването на въртящия момент е по-значително - увеличава се от 310 на 360 N.m. Освен това, той се предлага в по-широк спектър.
Но това са всички числа и усещанията понякога са еднакво важни. От мотора SanYong те са най-приятни: стана забележимо по-спокойно за работа. Вибрациите и шумовете не дразнят кабината дори на празен ход. И динамиката доволна. Колата тръгва незабавно, без закачане. При двигател с висок въртящ момент ускорението е плавно, но уверено. Малко разсеяно - и вече надхвърли ограничението за скорост. Не очаквах такъв темперамент от двутонен пикап на рамка! За да не изпадне в глоба, той започна да използва круиз контрол извън града (между другото, не го беше предлагал преди това). Дори при пълно натоварване високоговорителят не се влошаваше много. И рентабилността - също. По московските улици колата изяде 11 л / 100 км, а в предградията се задоволи с осем. Друг коз е модерният 6-степенна автоматика. В какъвто и режим да отиде, той знае бизнеса си. И никога не съм използвал възможността ръчно да превключвам.
Добре настроен 6-степенна автоматика - сериозен коз. Така че режимът на ръчно превключване не е излишен
Добре настроен 6-степенна автоматика - сериозен коз. Така че режимът на ръчно превключване не е излишен. Добре настроен 6-степенна автоматика - сериозен коз. Така че режимът на ръчно превключване не е излишен.
Но воланът не е информативен. Усилието не корелира с пътните условия - винаги е безтегловно. По принцип никой не отне товарната същност от Aktion Sports. Закъснения в реакциите, дълбоки токчета - това е извинително за работеща машина. Колата се люлее, когато шофира с насрещни вагони и след малки нередности все още се развява за няколко секунди, като желе. В по-големи ями клатенето е още по-силно. Няма какво да се направи - непрекъснатият заден мост и благородните навици са трудни за комбиниране. Вярно е, че при натоварване, както при други пикапи, ударът става по-мек. Но не носете баласт през цялото време!
Независимо от това, за седмицата, в която отидох в Aktion Sports, започнах да го смятам за верен другар, способен да обърне рамото си, когато е необходима помощ. В допълнение към функционалността „SanYong“подкупи уютна кабина, приличен дизайн, готин захранващ агрегат. Да, и на цена. Искам да купя пикап - Aktion Sports ще бъде един от първите кандидати.