IMG_9800
… Струва ми се, че началото на миналия век е било време на романтици. Човечеството все още не знаеше ужасите на две световни войни, но вярваше в триумфа на технологичния прогрес, защото колите вече вървяха по улиците, а първите самолети летяха в небето … Скоро обаче колите щяха да бъдат облечени в броня, а пилотите ще започнат да стрелят един върху друг и да хвърлят бомби но засега никой дори не подозира това.
IMG_9961
Колата е символ на прогреса! А компании, които произвеждат самоносещи се инвалидни колички, се появяват по света като гъби … Преди 110 години, през есента на 1902 г., механик и бизнесмен Хенри Леланд основава компания в Детройт, която той нарече в чест на основателя на града и неговия, както той вярва, далечен прародител - „Кадилак“. Въпреки че този легендарен французин беше наричан още по-дълго и по-красиво - Антоан Ломе де Ла Мот де Кадилак (Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillac). Сега, разбира се, името на американската марка е известно на всички, но нейната история, корените, откъдето идва славното име, не са за всеки …
IMG_9165
В търсене на тези корени тръгнахме на кратко пътуване до южната част на Франция. С марка автомобил Cadillac, разбира се. И как иначе да отида да посети прародителя на марката? Пътуването започва с град Бордо Няма нужда да казвате на никого с какво е известен; всъщност това е само началната точка на маршрута. На 30 км е известният замък Кадилак. Той започва да се строи през 1598 г. от всемогъщия фаворит на крал Хенри III - херцог дьо Еперон. Той го построи (отне около 36 години) и, без да мисли два пъти, го кръсти на селото, което съществуваше наблизо. Тогава думата „Кадилак“(на френски се произнася тихо „кадилак“) се превърна в символ на лукса, а след това беше селище с няколкостотин пеисана …
IMG_9104
Замъкът все още впечатлява, въпреки че историята не го пощади - от предишния великолепен комплекс от сгради остана само една четвърт и скромна английска градина от огромен парк. През целия ХІХ и по-голямата част от ХХ век тук изобщо се е намирал женски затвор, така че е изненадващо, че таваните, камините и интериорите на 17 век са добре запазени!
Но честно казано, Антоан Ломе де Ла Мот дьо Кадилак, изглежда, по никакъв начин не е бил свързан с този замък. Смята се, че той бил доста авантюрист и добавил към себе си благородния префикс „Кадилак“вече в Америка - за солидност. Френски съд през 18 век му забранил да използва това фамилно име. Но той направи история с нея …
IMG_9088
В реалния живот Антоан Ломе е роден на сто километра на юг, в малко градче с дълго име Свети Никола де ла Грейв (Saint-Nicolas-de-la-Grave). Това се случи през 1658г. На 25 години заминава за Америка в търсене на богатство и слава; търгува, воюва и, наред с други неща, основава град Детройт през 1701г. Някои френски „експерти“са убедени, че името идва от комбинацията „de trios“, което се превежда като „за трима“. Всъщност Антоан Ломе, въпреки че беше французин, все пак имаше предвид съвсем различно нещо: „детроит“на френски език е пролив. Но звучи толкова подобно …
Обаче наистина отидох отстрани. Сега градът Свети Никола де ла Грев е отдалечена (по местни стандарти) провинция, но местните жители почитат паметта на своя известен сънародник и дори отвориха своя малък музей. Само две малки стаи, камина, внимателно пресъздаден интериор от 17-ти век и дори люлка за бебе … По някаква причина наистина исках да направя "коза" за бебе (кукла, разбира се), лежащо в люлката: "Здравей, Антоан! „Дойдох в родината ви с кола, която носи вашето име!“
… И тогава нашата пътека тръгна на юг до главното френско пристанище в Средиземноморието. Но първо имаше Тулуза - градът, в който събират „Airbases“и пускат парфюми. Целият град е буквално наситен с миризмата на теменужки; Това грациозно цвете е добито и обработено тук от векове. Виолетови парфюми, виолетови бои, виолетов сладолед, виолетово сладко и дори виолетова захар … В Тулуза ароматът на малко цвете се използва по хиляди различни начина.
IMG_9449
По пътя се случи още едно чудо - сега чудо на технологиите. Когато след следващия завой се отвори огромна пропаст с навит мост над нея, дори обучен пътешественик неволно ще възкликне: „Леле!“Изглежда, че някой взе Айфеловата кула, постави я на една страна - и получихме елегантен виадукт. Тук са очевидни инженерните и архитектурни паралели - авторът на моста Пол Бодин е бил опонент, съперник и (накъде да върви!) Имитатор на Густав Айфел. Виадукът, открит през 1902 г., не е само една от най-забележителните инженерни структури във Франция. Между другото, инженер Бодин спечели правото да проектира и изгради мост в конкурс, един от участниците в който беше инженер Айфел … Сглобената конструкция без използването на заваряване беше уникална за онова време. Мостът се състои от две Т-образни конзоли, които са свързани с панта.
IMG_9458
… И отново се потопяваме в дълбините на историята - по Авиньонската пътека. Историците твърдят, че първите селища са се появили тук преди около пет хиляди години. Оттогава страниците на историята на града бяха изпълнени с важни събития с огромна скорост - галските племена, римската власт, първите християни, набезите на варварите, един от първите европейски университети … През XIV - началото на XV век Авиньон става католическа столица на света за почти сто години - тук по поръчка Френските крале преместват резиденцията на папата … И най-известната и впечатляваща сграда в града е Дворецът на папите, построен в средата на XIV век. Между другото, преди двеста години тя е частично превърната в казарма, отчасти в затвор, а само преди 110 години, през 1902 г., е реставрирана и открита като музей. Сега тук ежегодно се провежда най-големият театрален фестивал в Европа.
IMG_9860
Следващата спирка по пътя е Русийон. Град, който сам иска обектив на камера. Намира се в центъра на най-голямото находище на охра в Европа, което е боядисало стените на градските къщи: ярко жълто, тъмно жълто, кафеникаво жълто, жълтокафяво, оранжево … Специалистите различават още 17 нюанса местен пясъчник - камъкът, който направи малкия град богат и известен.
В началото на ХХ век химическата промишленост нанесе ужасен удар на Русийон. Багрилата започнаха да се произвеждат индустриално в големи количества, което превръща добива и преработката на охра в абсолютно нерентабилно занимание. Това на пръв поглед тъжно събитие всъщност превърна Русион в една от най-атрактивните забележителности във Франция. Кой знае какво би се случило на тези места, ако производството продължи досега? Червена пустиня? С течение на времето кариерите, опечени на мотриси, превърнати в резерват, отново започнаха да генерират доходи, сега за сметка на туристи, които идват да видят невероятния цветен пейзаж.