Москва
За да се стимулира отливът на жители към присъединените територии в близост до Москва, а столицата се разширява за това, е необходимо преди всичко да се развие инфраструктурата. Засега бъдещият "втори център" е огромно село. През следващите пет години дължината на пътищата във Велика Москва ще се увеличи с 330 км. Магистрала Калуга от вторичен път трябва да се превърне в основната транспортна артерия на града, поне на площадката до Троицк, до която се предвижда изграждането на град за служители. Трасето ще се разшири до 8-10 ленти. Още тази година ще се извършат подготвителни работи по целия път до границата с район Калуга, а строителството ще започне следващата.
Предвижда се още през 2013 г. да се направи безпроблемна профсъюзна улица и проспект Ленински - всички пешеходни преходи ще бъдат премахнати под земята. Най-вероятно е няма да е възможно тези магистрали да бъдат разширени - къщи стоят близо до пътя.
Кутузовски проспект веднага ще има две студенти - север и юг. Освен това според заместник-кмета на града по икономическата политика Андрей Шаронов и двата пътя извън Околовръстния път на Москва вероятно ще бъдат платени. Северният подбек на проспект Кутузовски, дълъг 10, 3 км, ще премине по ж.п. отдясно, ще пресече Околовръстния път на Москва в района на разклона с улица „Молодогвардейская“, а извън града ще продължи с пътна магистрала, пресичаща Одинцово и Власиха. Къде ще отиде по-нататък, докато органите не определят. Може би се слива с магистрала Можайск. Южният удвоител ще започне от ТТК, ще премине по киевската посока на Московската железница, ще пресече кварталите Раменки и Мосфилмовски, след което през индустриалните зони Очаково и МКАД ще стигне до Сколково.
Наети ивици
Невъзможно е да се направи без специални платна в Москва, дори в нови територии. Догодина автобусните ленти ще се появят извън Околовръстния път на Москва по Калуга, Киев, Варшава и Симферопол. Заместник-кметът по строителството Марат Хуснулин предупреди, че по някои маршрути могат да изпробват нова схема, за която вече писахме, че маркираните линии няма да бъдат поставени по краищата на пътя, а в средата.
Пътна настилка
Анексираните територии са предимно селски райони. В това огромно пространство има само два града - Троицк и Щербинка, останалите са градове и села. Следователно основната задача е да се създаде добро асфалтово покритие от грундове. Според общината около 400 км от пътищата на Голяма Москва няма. Сега те са покрити с фина асфалтова троха, отстранена от московските пътища по време на реконструкцията, но това са временни мерки. Постоянната асфалтова настилка ще бъде положена догодина.
пътища
Правилата
Новоизработените московчани вече ще трябва да усетят трудностите от капиталовите глоби, които от 1 юли са двойно по-големи от тези в другите региони. Това се отнася за глоби за неправилно паркиране, пътуване по определена лента и нарушаване на правилата за движение в жилищните райони.
Правилата
Въпросът за ограниченията на скоростта по големите федерални магистрали, които сега станаха градска територия, остана неясен. От пресслужбата на Московската държавна инспекция по безопасност на движението ни обясниха, че за да се промени ограничението на скоростта по магистралите в Калуга и Киев, не е достатъчно да ги направят част от Москва, трябва да бъдат подписани специални постановления, трябва да се установят нови знаци. Засега това не е направено и Министерството на транспорта не бърза да променя ограничението на скоростта. Така по магистралата Калуга и Киев можете да шофирате със същата скорост като преди.
камера
Видеозапис на престъпления също ще стигне до нови територии с малко закъснение. Но преди края на годината най-малко 20 комплекса за определяне на нарушения на движението по пътищата ще се появят по основните магистрали на кварталите Новомосковски и Троица. Това каза директорът на градския Център за управление на движението Игор Королев. Най-трудното, каза той, е много по-лоша видимост, така че трябва да инсталирате не само охранителни камери, но и допълнително осветление.
камера
Но мобилните комплекси за фиксиране на видео - паркони - в близко бъдеще определено няма да бъдат в новата Москва. Въпреки че плановете за догодина вече означават създаването на маршрути за парони, които минават през териториите отвъд Московския околовръстен път.
трафик
Въз основа на вече съществуващите звена на Министерството на вътрешните работи в анексираните земи е решено да се създаде нов отдел на вътрешните работи - в районите Троицки и Новомосковски. Въпреки това, в момента няма достатъчно служители на пътна полиция, така че пътните ченгета от московски части бяха помолени доброволно да преминат към работа в нови райони. Колкото и да е странно, имаше много желаещи - до 40 души само в Западния окръг. Служители на пътната полиция на STSI вече ще служат в кварталите "Сколково" и "Одинцово". Инспектори от 7-ми специален батальон на Пътна полиция, които по-рано са работили по пътя за летище Домодедово, преминаха към магистрала Калуга. Киевската магистрала сега се обслужва от служители на 2-ри специален батальон.
трафик
Голям Париж
Идеята за еднократно присъединяване на огромна територия към столицата е заимствана от руския президент от предишния френски президент. Проектът Le Grand Paris, озвучен за първи път от Никола Саркози през 2007 г., почти напълно съвпада с идеята на Голяма Москва - да се създаде по-широко градско пространство с няколко центъра, които да бъдат разположени в различни части на града. Всеки отдел трябва да се превърне в нов градски център в потиснатите райони на Голям Париж и по този начин да преодолее своята „изостаналост“. Точно това се случва сега във Франция, докато нашите служители се опитват да откажат този ход. Цяла мрежа от транспортни центрове, така наречените хъбове, се създава в периферията на Париж, така че гражданите и жителите на близките територии могат бързо да стигнат до други отдалечени райони, без да се обаждат в центъра.
Никола Саркози
Присъдата
Сергей Настин, редактор: