Всъщност, сериозно казано, Логан имаше различна формула: кола за 5000 евро. И точно в рамките на този бюджет, автомобилът беше направен непретенциозен и максимално спартански. Вярно, че до момента, в който започнаха продажбите, 5000 магически се превърнаха в 7000, но този етикет се оказа много привлекателен и търсенето на Logan надхвърли очакванията. Освен това, дори и на „нецелеви“пазари - той лесно се купува в богата Западна Европа, а не само в развиващите се страни.
Рено Логан
Във второто поколение логаните с емблемите на Renault и Dacia отново ще имат различни облицовки на радиаторите, както беше преди първото поколение рестайлинг. Във всеки случай със сигурност знаем какво е било планирано на етапа на разработване на работещи модели. Но не може да се изключи, че в окончателната версия те все пак ще се откажат от новия фен на „ренос“в полза на румънската версия, макар и брутална, но по-хармонична. Новият Logan ще вземе инструменталната група от минивана на Lodgy, който от своя страна го придоби от братята на групата - турските Renault Megane и Fluence. Във второто поколение логаните с емблемите на Renault и Dacia отново ще имат различна радиаторна подредба, както беше преди рестайлинг първо поколение. Във всеки случай със сигурност знаем какво е било планирано на етапа на разработване на работещи модели. Но не може да се изключи, че в окончателната версия те все пак ще се откажат от новия фен на „ренос“в полза на румънската версия, макар и брутална, но по-хармонична. Новият Logan ще вземе инструменталната група от минивана на Lodgy, който от своя страна го придоби от братята на групата - турските Renault Megane и Fluence. Във второто поколение логаните с емблемите на Renault и Dacia отново ще имат различна радиаторна подредба, както беше преди рестайлинг първо поколение. Във всеки случай със сигурност знаем какво е било планирано на етапа на разработване на работещи модели. Но не може да се изключи, че в окончателната версия те все пак ще се откажат от новия фен на "renos" в полза на румънската версия, макар и брутална, но по-хармонична
С течение на времето първоначалната цена за реклама беше някак забравена, Логан обрасъл с богати нива на тапицерия за напълно различни пари. Но в същото време той остана непретенциозен, дори груб по природа. Междувременно конкурентите представиха много по-интересни алтернативи на френския публичен сектор, както по форма, така и по съдържание. На сравними цени купувачите предпочитат да дават трудно спечелените си пари за модерен и по-удобен автомобил като Hyundai Solaris или Volkswagen Polo. Така че признатата във времето смяна на поколенията беше добра причина за разработчиците на Logan от второ поколение (проект X52) да коригират формата и да усъвършенстват външния си вид.
Рено Логан
Новият Logan ще вземе назаем инструменталната група от минивана на Lodgy, който от своя страна го закупи от братята на групата - турския Renault Megane и Fluence. Новият инструмент на Logan ще се заеме от минивана на Lodgy, който от своя страна го закупи от турските колеги на групата Renault Megane и Fluence Новият Logan ще поеме инструменталната група от минивана на Lodgy, който от своя страна го придоби от своите съотборници от групата - турските Renault Megane и Fluence
Рено Логан
В най-горните нива на подстригване вече ще е налична мултимедийна система с LCD монитор с тъчскрийн. В горните нива на подстригване вече ще се предлага мултимедийна система с LCD монитор с тъчскрийн. В горните нива на подстригване вече ще се предлага мултимедийна система с LCD монитор с тъчскрийн.
Рено Логан
Промяната в поколенията се превърна в повод дизайнерите на новия Logan да облагодетелстват външния вид Промяната на поколенията се превърна в повод дизайнерите на новия Logan да облагорождат външния вид Промяната на поколенията се превърна в повод за дизайнерите на новия облагороден външен вид на Logan
Разбира се, въпросът няма да се ограничи само до външния вид. Третата фаза Logan (така често се нарича бъдеща новост в специализирани форуми, означаваща модел фаза-1 от 2004 г., и фаза-2 - нейната рестайлирана версия) трябва да промени основната платформа, като я заимства от по-големия си брат - Renault Fluence. Съответно размерите също ще растат - дължина, ширина и междуосие. Според някои доклади първият от горните параметри на „трифазния” Logan ще достигне 4.4 m (приблизително 110 mm повече от сегашния модел). Така че в кабината на новия държавен служител той трябва да стане още по-просторен, въпреки факта, че настоящото поколение остава един от лидерите в този сегмент по този показател.
Актуализацията чака линията на силовите агрегати. Архаичните 1, 4-литрови бензинови двигатели трябва да отстъпят на модерните турбо двигатели от серията TCe - 0, 9-литров 3-цилиндров и 90 к.с. 4-цилиндров обем от 1, 2 литра и 115 конски сили. Тези агрегати обаче са по-склонни да бъдат от значение за Европа, засягаща околната среда, а у нас най-вероятните кандидати за място под капака на новия Logan са атмосферни двигатели с 1, 2 (75 к.с.) и 1, 6-литров 106-конски сили (това тази на сегашната турска "Меган"). Не е изключено старият 1, 4-литров двигател да присъства в моделната линия за известно време.
Рено Логан
Сегашното поколение, както знаете, няма дизелова версия. Но като се вземе предвид положителният опит при представянето на Duster с подобен силов агрегат на нашия пазар, не може да се изключи, че Logan също ще придобие модификация с двигател, работещ на тежко гориво. 1, 5-литровият турбодизел dCi ще се предлага в две версии, с мощност 75 и 90 к.с. Сегашното поколение, както знаете, няма дизелова версия. Но като се вземе предвид положителният опит при представянето на Duster с подобен силов агрегат на нашия пазар, не може да се изключи, че Logan също ще придобие модификация с двигател, работещ на тежко гориво. 1, 5-литровият турбодизел dCi ще се предлага в две версии, с мощност 75 и 90 к.с. Сегашното поколение, както знаете, няма дизелова версия. Но като се вземе предвид положителният опит при представянето на Duster с подобен силов агрегат на нашия пазар, не може да се изключи, че Logan също ще придобие модификация с двигател, работещ на тежко гориво. 1, 5-литровият турбодизел dCi ще се предлага в две версии, с мощност 75 и 90 к.с.
В Стария свят успешните продажби днес са немислими, ако в гамата няма дизелови версии. Новият Logan за европейския пазар вероятно ще получи 1, 5-литрови турбодизели със 75 и 90 к.с. У нас двигателите с тежко гориво все още не са толкова популярни, но успехът на дизеловото Renault Duster ни позволява да се надяваме, че руският Logan най-накрая ще придобие икономичен турбодизел.
Рено Логан
Шасито ще бъде взето назаем от текущия Fluence. Отпред - окачване на стойки на MacPherson (2), все още води родословието си от второто поколение Megane. Задното окачване (3) е полу-независимо с напречно навити U-образна греда и пружини. Шасито ще бъде заимствано от текущия Fluence. Отпред - окачване на стойки на MacPherson (2), което все още води родословието си от второто поколение Megane. Задното окачване (3) е полу-независимо с напречно навити U-образна греда и пружини. Шасито ще бъде заимствано от текущия Fluence. Отпред - окачване на стойки на MacPherson (2), което все още води родословието си от второто поколение Megane. Задно окачване (3) - полузависим с напречна усукана греда с U-образно напречно сечение и пружини
Ако вече говорим за европейския пазар, любопитно е да сравним бъдещия Logan с Renault Clio от ново поколение (не на платформата, разбира се, а на концерна). Разликата в подходите за евтин автомобил в Европа и „трета държава“е поразителна. В Европа това е компактен хечбек с високотехнологични двигатели с презареждане, задължително присъствие на ABS, ESP, оборудвани с цял набор от въздушни възглавници и други системи, които повишават активната и пасивна безопасност. А относно интериора на четвъртото Clio, може да се каже следното: това е заявление за премиум! Изобилието от хром, довършителни материали от най-висок клас, най-фините детайли - всички са като представителите на този подсегмент.
Имаме държавен служител - това обикновено е седан. И често "свръхрастежът" на своя клас, но най-просторен и със просторен багажник. Но оборудването на такива машини обикновено е по-скромно. В основните версии все още няма задължителни системи за ABS и стабилизация в Европа (от 2014 г.), а въздушните възглавници до минимум са най-често шофьорски, в най-добрия случай челни. Естествено, в по-скъпите версии се предлага такова оборудване, но самата кола вече не е открито бюджетна.
Рено Сандеро
Хечбекът Sandero с пет врати този път няма да дойде дълго - той ще бъде в продажба почти едновременно със седана Logan. Между другото, във второто поколение разликите между тези две версии ще се сведат само до края на опашката - те ще имат един и същ преден край Хечбекът с пет врати Sandero този път няма да настъпи дълго - той ще влезе в продажба почти едновременно със седана Logan. Между другото, във второто поколение разликите между тези две версии ще се сведат само до края на опашката - те ще имат един и същ преден край Хечбекът с пет врати Sandero този път няма да настъпи дълго - той ще влезе в продажба почти едновременно със седана Logan. Между другото, във второто поколение разликите между тези две версии ще се сведат само до края на опашката - те ще имат същия преден край
По отношение на дизайна и обзавеждането, Logan от второ поколение е планиран за промяна към по-добро
Подобна е ситуацията с оборудването, осигуряващо комфорт: правилото за сегмента с ниски разходи е липсата на климатик, отопление на седалките и други удобни неща. Какво е това - дори настройката на огледалата понякога се осигурява само ръчно, а прозорците са „смешни“.
Въпреки това, поне по отношение на дизайна и интериорната облицовка, новият Logan е на път да се промени към по-добро. Материалите ще станат по-добри - поне не по-лоши от Renault Duster. Бутоните на захранващия прозорец, за разлика от сегашния Logan, трябва да заемат обичайното си място на вратите, а вентилационните дефлектори на централната конзола е много вероятно да не са кръгли, а под формата на правоъгълни решетки. И ще бъде лесно да си представим как ще изглежда клъстерът от инструменти на бъдещия Логан, гледайки таблото на Dacia Lodgy - онези, които случайно видяха прототипите на „трифазния“Логан, уверяват, че приликата е почти абсолютна. Медийната система ще стане дву-единична, а в усъвършенстваните конфигурации ще получи голям цветен сензорен екран, всичко от един и същ миниван на Lodgy. Накратко, Логан трябва да премине на различно ниво. Не по-малко.
Рено Клио
Хечбеците Clio за европейски бедни дизайнери коренно се различават от блясъка от бруталните от третия свят Logan и Sandero Clio хечбеците за европейски бедни дизайнери коренно се различават по дизайн от бруталните им европейци от третия свят Logan и Sandero Clio хечбек за европейски „бедни“европейци дизайн коренно различен в блясъка си от бруталните „трети свят“Логан и Сандеро
Рено Клио
Renault Clio в четвъртото поколение беше олицетворение на високите технологии, комфорта и качеството на довършителните материали. Отличителна черта на интериора е широката гама от цветове, и не само седалките и облицовката на вратите, но и арматурното табло … Renault Clio в четвъртото поколение се превърна в олицетворение на високите технологии, комфорта и качеството на довършителните материали. Отличителна черта на интериора е широката гама от цветове, и не само седалките и облицовката на вратите, но и арматурното табло … Renault Clio в четвъртото поколение се превърна в олицетворение на високите технологии, комфорта и качеството на довършителните материали. Отличителна черта на интериора е широката гама от цветове, не само в седалките и облицовката на вратите, но и в арматурното табло …
Рено Клио
… Въпреки че приборният панел има два дълбоки ямки за големи циферблати, той има цифров скоростомер, разположен в овалната пропаст между тях … Приборният панел, въпреки че има два дълбоки ямки за големи циферблати, има цифров скоростомер, разположен в овална междина между тях … Приборният панел, въпреки че има два дълбоки ямки под големите циферблати, има цифров скоростомер, разположен в овалната пропаст между тях
Присъдата
Александър Столяров, редактор: