Mercedes-Benz A-Klasse
Mercedes-Benz A-Klasse Mercedes-Benz A-Klasse
ABM "A" и "B"
Забравете всичко, което знаехте за Mercedes A-Class! Излезте от главата си! Вече няма онези фънки компактни (по-къси от 4 м) монокрила с висок покрив. Третото поколение на „А-класа“по нищо не прилича на първите две - автомобилът е съобразен с напълно различни модели. Сега това е традиционен хечбек с обичайната височина. Същите като основните конкуренти - Audi A3 и BMW 1 Series.
Появата на дебютанта прави силно впечатление. Много отдавна „Мерцедес“нямаше кола с толкова смел и ярък дизайн. Особено привлекателен изглежда пластмаса, като скулптура, страничните стени на тялото - гледка за възпалени очи! Новият стил е толкова добър, че искат да го разширят и към други модели на марката. Например скоро ще бъде пуснат седан, проектиран на базата на „А-клас“. Но ще стане по-късно, но засега - сядам вътре в салон, който стана горещ на словенското слънце.
Въпреки удълженият (в сравнение с предшественика си) корпус, интериорът стана по-претъпкан. Седнете в него сега не е толкова удобно - дори и час, удряйте главата си. Бившият „А-клас“влезе почти без да се навежда. Пространството във височина стана по-малко. По-близо и отзад. „Това е кола за младежи. Ако искате пространство и практичност, разгледайте нашия „B-клас“, представител на германската компания retorts. - Той има много общо с А-класа по отношение на технологиите. И интериорният дизайн е подобен."
Интериорът е луксозен. Качеството на сглобяване и материалите, използвани в декорацията на A-клас, не са по-ниски от по-големите братя
Интериорът е луксозен. Качеството на сглобяване и материалите, използвани в декорацията на A-клас, не са по-ниски от по-големите братя. Интериорът е луксозен. Качеството на сглобяване и материалите, използвани в декорацията на A-клас, не са по-ниски от по-големите братя.
Наистина, гледам предния панел и ми е трудно да намеря разлики от "B-клас" - всичко е много подобно. Но това не притеснява. Готиният дизайн не противоречи на ергономията, чувствате се комфортно само за десет секунди. В стол с интегрирана облегалка за глава веднага намирате удобна позиция, красивият волан е регулируем в две посоки. Качеството на изграждане и довършване е най-високо. Кожа, метал, мека пластмаса - истински Мерцедес. Чувствате се не по-зле, отколкото в скъп седан със звезда с три лъча.
Оборудването от „клас“не е лишено: тук имате активен круиз контрол и помощник за паркиране (помага не само да влезете на паркинга, но и да излезете от него), и прекрасна „музика“, и система, която чете пътни знаци и ги излъчва символи на таблото за управление. В централния тунел се появи шайба, управляваща информационно-развлекателен комплекс с възможност за достъп до Интернет, подобно на старейшините.
Видимостта е посредствена. Външните огледала са скосени до ръба, задното стъкло е тясна амбразура. Добре поне, багажниците на тялото не са много широки. Багажникът, уви, е малък. Докато под пода има само боеприпаси. А отварянето на петата врата е тясно. Но в най-добрите немски традиции стените на отделението са равномерни, а върху тях, както и на пода, са удобни мрежести джобове.
Видимостта през огледалото на кабината е маловажна: преместват се неподвижни подглавници и тесен заден прозорец
Видимостта през огледалото на кабината е маловажна: преместват се неподвижни подглавници и тесен заден прозорец. Видимостта през огледалото на кабината е маловажна: преместват се неподвижни подглавници и тесен заден прозорец.
ТОПЛО И ГОРЕЩО
Предишната „A-класа“по отношение на двигателите беше скромна, дебютантът имаше по-силни двигатели. И така, дори базата A 180 има 122 сили. А на негово разположение 1, 6-литрова "четворка" с турбина. A 200 има абсолютно същия двигател, но усилен до 156 к.с. С него започнах да се срещам.
Ускорението е добро! Колата върви ревностно нагоре. В същото време няма никакво разтърсване, никакви закачвания - новата 7-степенна скоростна кутия с два съединителя си знае работата. Непоколебима стабилност по права линия, уверен завой, малки ролки - това до голяма степен се дължи на центъра на тежестта, намален с 40 мм. А водачът сега седи 178 мм по-близо до земята, което ви позволява да усетите по-добре колата.
Словения, може би в по-малка степен от други фрагменти от бивша Югославия, е запазила напомняния за социалистическото минало. Западна архитектура, прилични пътища. Според тях, „A-клас” просто се разпространява, - возенето и общото ниво на комфорт са много високи от стандартите на хечбеците от C-клас. Като цяло се отпуснах … и не забелязах как едно обикновено нулиране на скоростта на предния автомобил се влива в аварийно спиране. За щастие за мен, Mercedes е подготвен за подобна ситуация. Виждайки, че водачът натиска спирачката недостатъчно, за да спре, колата влиза в режим на аварийно спиране самостоятелно. Като цяло съм избягвал най-лошото.
Тази система не е единствената усъвършенствана опция, която е измислена за „А-клас“. Електрическият люк на покрива, например, е не по-малко изненадващ. Вдигнах го до максимум (времето го имаше) и изведнъж на магистралата видях, че люкът леко се е спуснал. Добавен към хода - той отново смени позицията. Оказва се, че за да поддържа акустичен комфорт, Mercedes го научи автоматично да се крие, когато достигнат 100 и 120 км / ч. Нито един производител не е предлагал това преди.
Мониторът, стърчащ в центъра на предния панел, лесно може да бъде сбъркан с нестандартен навигатор. Крадците могат да бъдат надмогнати
Мониторът, стърчащ в центъра на предния панел, лесно може да бъде сбъркан с нестандартен навигатор. Крадците могат да бъдат надмогнати. Мониторът, стърчащ в центъра на предния панел, лесно може да бъде сбъркан с ненормален навигатор. Крадците могат да бъдат надмогнати.
За десерт остави флагмана A 250, който вече разполага с 211 к.с. Това е най-мощната A-класа в историята. Благодарение на пакета AMG, той дори изглежда по-горещ. Отвън, 18-инчови „ролки“, масивни за такова бебе, през които се виждат спирачни механизми, боядисани в червено, а зад най-видимото място има две изпускателни тръби. Плюс допълнителни прорезани въздуховоди в броните.
Салонът също е декориран по различен начин. Червени шевове, червени джанти около вентилационни дефлектори, червени предпазни колани. Машината се настройва на бойната мелодия със звук: тук е много по-ръмжещо. Поставих кутията в спортен режим - и тръгвайте! Ускорението е драматично благодарение в голяма степен на саундтрака. Зададената скорост в сравнение с A 200 е забележимо по-енергична, въпреки че със сигурност не ви впечатлява на стола - все още не е суперкар.
Независимо от това, с много горещи хечбеци този „А-клас“може да се състезава. И не само в динамиката. В крайна сметка тук има увеличени спирачки и по-твърдо окачване с хлабина, намалена с 15 мм - благодарение на него флагманът се възприема много по-остро от обикновените версии. Той се обръща бързо, с мигване, на прага на фал. В същото време тя винаги остава в безопасност, тъй като системата за стабилизация не се изключва и влиза в игра, ако водачът е отишъл твърде далеч със скорост или е направил грешка в траекторията.
Релефни странични стени, нисък покрив, дълъг качулка - коренно различен дизайн в сравнение с предшественика си
Релефни странични стени, нисък покрив, дълъг качулка - коренно различен дизайн в сравнение с предшественика си! Релефни странични стени, нисък покрив, дълъг качулка - коренно различен дизайн в сравнение с предшественика си!
Е, за онези, които намират това за недостатъчно, има смисъл да изчакат пълноценна версия на AMG, която разполага с над 300 к.с., както и задвижване на всички колела. Но такива коли няма да ни стигнат скоро, не преди пролетта на следващата година.
ЧАКАМЕ ЗА СЕДАН
7
В следващите месеци премиерата на седана, базиран на новата "A-класа". Как изглежда може да се съди по концептуалния автомобил CLA. Дължината му ще бъде по-голяма от тази на "C-класа", а цената, обещават, е по-ниска. Примамливо е!
ВМЕСТВАЙТЕ ПОПОЧВАТЕЛНО КЪМ КОРЕКСИТЕ НА ПРЕЗИДЕНТА „МЕРЦ“, СЪЗДАДИ ТРАДИЦИОНАЛЕН Хетчбек ЗА S-SEGMENT. ТОЙ Е БЛИЗО, НО ПОВЕЧЕ СТИЛИШНО И ДИНАМИЧНО. ТОЛКОВО ТОЗИ И ДА ПОМОГНЕТЕ МЛАДОСТ - ОСНОВНАТА ЦЕЛНА АУДИОНАЦИЯ НА А-КЛАС
Спортната модификация е лесна за разпознаване чрез две изпускателни тръби и слотове в бронята
Спортната модификация е лесна за разпознаване чрез две изпускателни тръби и слотове в бронята. Спортната модификация е лесна за разпознаване чрез две изпускателни тръби и слотове в бронята.