Logo bg.rotaautoservice.com

Mercedes-Benz A-Class: революционен с главна буква

2024

Съдържание:

Видео: Mercedes-Benz A-Class: революционен с главна буква

Видео: Mercedes-Benz A-Class: революционен с главна буква
Видео: Главная дорога, Секонд-тест Mercedes A-class 2024, Март
Mercedes-Benz A-Class: революционен с главна буква
Mercedes-Benz A-Class: революционен с главна буква
Anonim

Mercedes-Benz A-Klasse

Mercedes-Benz A-Klasse
Mercedes-Benz A-Klasse

Mercedes-Benz A-Klasse Mercedes-Benz A-Klasse

ABM "A" и "B"

Забравете всичко, което знаехте за Mercedes A-Class! Излезте от главата си! Вече няма онези фънки компактни (по-къси от 4 м) монокрила с висок покрив. Третото поколение на „А-класа“по нищо не прилича на първите две - автомобилът е съобразен с напълно различни модели. Сега това е традиционен хечбек с обичайната височина. Същите като основните конкуренти - Audi A3 и BMW 1 Series.

Появата на дебютанта прави силно впечатление. Много отдавна „Мерцедес“нямаше кола с толкова смел и ярък дизайн. Особено привлекателен изглежда пластмаса, като скулптура, страничните стени на тялото - гледка за възпалени очи! Новият стил е толкова добър, че искат да го разширят и към други модели на марката. Например скоро ще бъде пуснат седан, проектиран на базата на „А-клас“. Но ще стане по-късно, но засега - сядам вътре в салон, който стана горещ на словенското слънце.

Въпреки удълженият (в сравнение с предшественика си) корпус, интериорът стана по-претъпкан. Седнете в него сега не е толкова удобно - дори и час, удряйте главата си. Бившият „А-клас“влезе почти без да се навежда. Пространството във височина стана по-малко. По-близо и отзад. „Това е кола за младежи. Ако искате пространство и практичност, разгледайте нашия „B-клас“, представител на германската компания retorts. - Той има много общо с А-класа по отношение на технологиите. И интериорният дизайн е подобен."

Интериорът е луксозен. Качеството на сглобяване и материалите, използвани в декорацията на A-клас, не са по-ниски от по-големите братя

Салон роскошен. Качеством сборки и применяемых в отделке материалов «А-класс» не уступает старшим собратьям
Салон роскошен. Качеством сборки и применяемых в отделке материалов «А-класс» не уступает старшим собратьям

Интериорът е луксозен. Качеството на сглобяване и материалите, използвани в декорацията на A-клас, не са по-ниски от по-големите братя. Интериорът е луксозен. Качеството на сглобяване и материалите, използвани в декорацията на A-клас, не са по-ниски от по-големите братя.

Наистина, гледам предния панел и ми е трудно да намеря разлики от "B-клас" - всичко е много подобно. Но това не притеснява. Готиният дизайн не противоречи на ергономията, чувствате се комфортно само за десет секунди. В стол с интегрирана облегалка за глава веднага намирате удобна позиция, красивият волан е регулируем в две посоки. Качеството на изграждане и довършване е най-високо. Кожа, метал, мека пластмаса - истински Мерцедес. Чувствате се не по-зле, отколкото в скъп седан със звезда с три лъча.

Оборудването от „клас“не е лишено: тук имате активен круиз контрол и помощник за паркиране (помага не само да влезете на паркинга, но и да излезете от него), и прекрасна „музика“, и система, която чете пътни знаци и ги излъчва символи на таблото за управление. В централния тунел се появи шайба, управляваща информационно-развлекателен комплекс с възможност за достъп до Интернет, подобно на старейшините.

Видимостта е посредствена. Външните огледала са скосени до ръба, задното стъкло е тясна амбразура. Добре поне, багажниците на тялото не са много широки. Багажникът, уви, е малък. Докато под пода има само боеприпаси. А отварянето на петата врата е тясно. Но в най-добрите немски традиции стените на отделението са равномерни, а върху тях, както и на пода, са удобни мрежести джобове.

Видимостта през огледалото на кабината е маловажна: преместват се неподвижни подглавници и тесен заден прозорец

Обзорность через салонное зеркало неважнецкая: мешают неубираемые подголовники и узенькое заднее стекло
Обзорность через салонное зеркало неважнецкая: мешают неубираемые подголовники и узенькое заднее стекло

Видимостта през огледалото на кабината е маловажна: преместват се неподвижни подглавници и тесен заден прозорец. Видимостта през огледалото на кабината е маловажна: преместват се неподвижни подглавници и тесен заден прозорец.

ТОПЛО И ГОРЕЩО

Предишната „A-класа“по отношение на двигателите беше скромна, дебютантът имаше по-силни двигатели. И така, дори базата A 180 има 122 сили. А на негово разположение 1, 6-литрова "четворка" с турбина. A 200 има абсолютно същия двигател, но усилен до 156 к.с. С него започнах да се срещам.

Ускорението е добро! Колата върви ревностно нагоре. В същото време няма никакво разтърсване, никакви закачвания - новата 7-степенна скоростна кутия с два съединителя си знае работата. Непоколебима стабилност по права линия, уверен завой, малки ролки - това до голяма степен се дължи на центъра на тежестта, намален с 40 мм. А водачът сега седи 178 мм по-близо до земята, което ви позволява да усетите по-добре колата.

Словения, може би в по-малка степен от други фрагменти от бивша Югославия, е запазила напомняния за социалистическото минало. Западна архитектура, прилични пътища. Според тях, „A-клас” просто се разпространява, - возенето и общото ниво на комфорт са много високи от стандартите на хечбеците от C-клас. Като цяло се отпуснах … и не забелязах как едно обикновено нулиране на скоростта на предния автомобил се влива в аварийно спиране. За щастие за мен, Mercedes е подготвен за подобна ситуация. Виждайки, че водачът натиска спирачката недостатъчно, за да спре, колата влиза в режим на аварийно спиране самостоятелно. Като цяло съм избягвал най-лошото.

Тази система не е единствената усъвършенствана опция, която е измислена за „А-клас“. Електрическият люк на покрива, например, е не по-малко изненадващ. Вдигнах го до максимум (времето го имаше) и изведнъж на магистралата видях, че люкът леко се е спуснал. Добавен към хода - той отново смени позицията. Оказва се, че за да поддържа акустичен комфорт, Mercedes го научи автоматично да се крие, когато достигнат 100 и 120 км / ч. Нито един производител не е предлагал това преди.

Мониторът, стърчащ в центъра на предния панел, лесно може да бъде сбъркан с нестандартен навигатор. Крадците могат да бъдат надмогнати

Торчащий в центре передней панели монитор нетрудно принять за нештатный навигатор. Воришки могут позариться
Торчащий в центре передней панели монитор нетрудно принять за нештатный навигатор. Воришки могут позариться

Мониторът, стърчащ в центъра на предния панел, лесно може да бъде сбъркан с нестандартен навигатор. Крадците могат да бъдат надмогнати. Мониторът, стърчащ в центъра на предния панел, лесно може да бъде сбъркан с ненормален навигатор. Крадците могат да бъдат надмогнати.

За десерт остави флагмана A 250, който вече разполага с 211 к.с. Това е най-мощната A-класа в историята. Благодарение на пакета AMG, той дори изглежда по-горещ. Отвън, 18-инчови „ролки“, масивни за такова бебе, през които се виждат спирачни механизми, боядисани в червено, а зад най-видимото място има две изпускателни тръби. Плюс допълнителни прорезани въздуховоди в броните.

Салонът също е декориран по различен начин. Червени шевове, червени джанти около вентилационни дефлектори, червени предпазни колани. Машината се настройва на бойната мелодия със звук: тук е много по-ръмжещо. Поставих кутията в спортен режим - и тръгвайте! Ускорението е драматично благодарение в голяма степен на саундтрака. Зададената скорост в сравнение с A 200 е забележимо по-енергична, въпреки че със сигурност не ви впечатлява на стола - все още не е суперкар.

Независимо от това, с много горещи хечбеци този „А-клас“може да се състезава. И не само в динамиката. В крайна сметка тук има увеличени спирачки и по-твърдо окачване с хлабина, намалена с 15 мм - благодарение на него флагманът се възприема много по-остро от обикновените версии. Той се обръща бързо, с мигване, на прага на фал. В същото време тя винаги остава в безопасност, тъй като системата за стабилизация не се изключва и влиза в игра, ако водачът е отишъл твърде далеч със скорост или е направил грешка в траекторията.

Релефни странични стени, нисък покрив, дълъг качулка - коренно различен дизайн в сравнение с предшественика си

Рельефные боковины, низкая крыша, длинный капот - кардинально иной дизайн по сравнению с предшественником
Рельефные боковины, низкая крыша, длинный капот - кардинально иной дизайн по сравнению с предшественником

Релефни странични стени, нисък покрив, дълъг качулка - коренно различен дизайн в сравнение с предшественика си! Релефни странични стени, нисък покрив, дълъг качулка - коренно различен дизайн в сравнение с предшественика си!

Е, за онези, които намират това за недостатъчно, има смисъл да изчакат пълноценна версия на AMG, която разполага с над 300 к.с., както и задвижване на всички колела. Но такива коли няма да ни стигнат скоро, не преди пролетта на следващата година.

ЧАКАМЕ ЗА СЕДАН

7

Image
Image

В следващите месеци премиерата на седана, базиран на новата "A-класа". Как изглежда може да се съди по концептуалния автомобил CLA. Дължината му ще бъде по-голяма от тази на "C-класа", а цената, обещават, е по-ниска. Примамливо е!

ВМЕСТВАЙТЕ ПОПОЧВАТЕЛНО КЪМ КОРЕКСИТЕ НА ПРЕЗИДЕНТА „МЕРЦ“, СЪЗДАДИ ТРАДИЦИОНАЛЕН Хетчбек ЗА S-SEGMENT. ТОЙ Е БЛИЗО, НО ПОВЕЧЕ СТИЛИШНО И ДИНАМИЧНО. ТОЛКОВО ТОЗИ И ДА ПОМОГНЕТЕ МЛАДОСТ - ОСНОВНАТА ЦЕЛНА АУДИОНАЦИЯ НА А-КЛАС

Спортната модификация е лесна за разпознаване чрез две изпускателни тръби и слотове в бронята

Спортивную модификацию легко опознать по двум выхлопным трубам и прорезям в бампере
Спортивную модификацию легко опознать по двум выхлопным трубам и прорезям в бампере

Спортната модификация е лесна за разпознаване чрез две изпускателни тръби и слотове в бронята. Спортната модификация е лесна за разпознаване чрез две изпускателни тръби и слотове в бронята.

Препоръчано:

Нов

Път към горната светлина

И тук става въпрос за колата, която имаше толкова много надежди. Именно той трябваше да въведе компанията в елитно общество. Съдбата на спортния роудстър бе решена - да подаде оставка! Така започна пътят на компанията към най-високата автомобилна светлина … Историята на спорта Volvo, както и много други събития от живота на шведската компания, е свързана с името на един от основателите му Асар Габриелсън.

Прочетете Повече
От Калиниха до Логаника

По-добре е да напуснеш Твер рано. След час и половина ще се озовете в Бежецк и тръгнете към съседния областен център Сонково. Още 20 километра и в село Холм ви очаква незабележим завой наляво - на върха на този хълм … След няколко километра в храстите се крие пътека вдясно, към Горбовец, където красивата жена попита:

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Комплект автомобили: пощенска кола
    2024

    Ами ако страстта, която искате да станете собственик на уникална кола за „бюджетните“пари? Просто трябва да го сглобите сами от автомобилния комплект

  • Инспекция на превозни средства 2012: наблюдателна площадка
    2024

    Правилата за технически преглед се променят за втори път от една година. Не е изненадващо, че възникнаха много въпроси

  • Видове зимни гуми: има контакт
    2024

    Да вземете решение за вида на зимните гуми ще помогне на Сергей Мишин

  • Luxgen: Приложение за премиум Тайван
    2024

    „Не искаме да се приспособяваме към идеята каква трябва да бъде тайванската марка, ако иска да има място в премиум сегмента. Имаме всичко, което сега да бъде считано за такова, каквото сме”, тези думи на Чао Юин, ръководител на отдела за международен бизнес в LUXGEN, прозвучаха силно. За по-малко от пет години малко известната компания обяви намерението си да застане на същото ниво не с никого, а с Lexus

  • Опростяване Йо
    2024

    Както си спомняме, проектът за E-mobile започна доста скандално: беше планирано да се изгради и предложи на клиентите хибридна кола с последователен тип хибридна трансмисия, струваща 400 000 рубли, с поддържащ композитен корпус и собствено (сухо) тегло от 700 кг. Няма да споменавам други нюанси на дизайна, обявен преди две години - те лесно се намират в многобройни бележки, разпръснати в Интернет

  • Избираме всъдеход на цена до 750 хиляди рубли
    2024

    През последните три месеца обхвата на най-достъпните автомобили с задвижване на четирите колела леко се разшири. И все пак има причина за тъгата - в навечерието на сезона много старожили забележимо поскъпнаха

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня