Шевролет Колорадо
Chevrolet Colorado Chevrolet Colorado
От колите, продадени през 2011 г. в Тайланд, 42% са пикапи. Тук се произвеждат средно големи камиони Toyota, Isuzu, Mitsubishi, Mazda, Ford. Ако не беше катастрофалният наводнение, тази страна сега ще запази статута на втория по големина пазар на леки търговски превозни средства в света. Но, колкото и да е странно, Chevrolet е почти невидим в тази серия. За няколко дни, пътуващи в Северен Тайланд, забелязах само две или три пикапа на Chevrolet.
ДАННИ ЗА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
И така, какво прави огромният тайландски GM завод за 200 000 автомобила годишно, ако през 2011 г. на местния пазар са продадени само 31 595 шеврола, половината от които са пикапи? Компанията оперира ли на загуба? Не, просто бившият тайландски Колорадо (между другото, освен подобен външен вид, нямаше нищо общо с американския съименник), послужи само като основа за бестселър на друга марка - Isuzu D-Max. Последният предостави на централата необходимата продукция.
Новият Колорадо трябва коренно да промени ситуацията. В крайна сметка той е създаден като световен модел за прилагане в 60 страни, включително САЩ и Бразилия. Той ще замени както американския съименник, така и древния бразилски пикап S-10 на модела от 1994 г.
Между другото, основно бразилци разработиха новото поколение на Колорадо. В тази страна камионите на Chevrolet имат добра репутация и високо търсене, поради което там остана чисто новото име - S-10. В Тайланд и повечето други страни Колорадо също ще се опита да промотира под марката Chevrolet. Въпреки че версията на Isuzu, подготвена на негова основа, със сигурност отново ще получи много по-голямо търсене.
Но в Русия пикапите на Isuzu не можаха да се утвърдят на пазара, така че ще трябва да се запознаем с Chevrolet - вероятно в края на тази или следващата година.
Това е интериорът на престижната конфигурация LTZ с оригиналния блок за управление на климата
Това е интериорът на престижната конфигурация LTZ с оригиналния блок за управление на климата. Това е интериорът на престижната конфигурация LTZ с оригиналния блок за управление на климата.
По какво се различава Колорадо от другите пикапи? Като цяло, нищо. Дизайн? Да, ясно е, че това е Chevrolet, според радиаторната облицовка, инструменти, напомнящи очите на трансформатор робот, и светлини, в които, ако се опитате да разгледате по-отблизо, можете да намерите аналогии със светлините на Camaro. Ето още един оригинален детайл - кръгъл блок от климатичен контрол върху най-скъпите версии. Вярно, той изглежда на фона на останалата част от утилитарно-селски шик като голям бутон за клоун върху работещ кобинезон. Но не се безпокойте! Когато колата има нормална климатизация, целият авангарден шик изчезва моментално. И още повече, анахронизмът не оставя място за това - древен плъзгач, който включва режим на рециркулация.
С една дума, новият Колорадо е най-типичният пикап. И точно като повечето конкуренти, въпреки безкрайния брой вариации с кабини, каросерии, окачване, в Русия той ще се предлага само в една версия: с кабината Cru Cab с четири врати, задвижване на всички колела, а също така и с 2.8 литров турбодизел с капацитет 180 сили. Между другото, въпреки факта, че този двигател, подобно на по-малкия си брат с работен обем от 2, 5 литра, се рекламира като представител на най-новото семейство Duromax, всъщност това е лицензирано копие на италиански VM дизели.
По пътя възможностите на дизелов двигател, който произвежда прилично сцепление със само 1500 оборота в минута, не става много убедително и често ви принуждава да се измествате по-ниско по-рано, отколкото очаквате. Отпред е наклонът - и втората скорост бавно умира. В този смисъл 6-степенната автоматична скоростна кутия, предлагана срещу допълнително заплащане, е по-удобна от 5-степенната ръчна. Но на обикновена магистрала и това ви изморява с безкрайно изкривяване напред-назад, сякаш се опитвате да се разкъсвате между икономия на гориво и доставка на сцепление на колелата.
„Колорадо“в офроуд оборудване Z71 - с удължени крила, задни пружини, монтирани над моста, и просвет от 217 мм
„Колорадо“в офроуд оборудване Z71 - с удължени крила, задни пружини, монтирани над моста, и просвет от 217 мм. „Колорадо“в офроуд оборудване Z71 - с удължени крила, задни пружини, монтирани над моста, и просвет от 217 мм.
За да създадете по-удобни условия за движение и да увеличите способността за преминаване през цялата страна, бензинов 3, 6-литров V6 с капацитет 236 сили може. Не е изключена и появата му на руския „Колорадо“.
Не забравяйте за промяната в трансмисията, разширявайки възможностите на машината. Ако системата за стабилизация е инсталирана на пикапа, тогава когато долният ред е включен, той автоматично преминава в режим на работа извън пътя, което позволява приплъзване.