Logo bg.rotaautoservice.com

Citroen DS4, DS5: говорят френски

2024

Съдържание:

Видео: Citroen DS4, DS5: говорят френски

Видео: Citroen DS4, DS5: говорят френски
Видео: citroen DS5 грм провернуло! капец! ep6 165THP 2024, Март
Citroen DS4, DS5: говорят френски
Citroen DS4, DS5: говорят френски
Anonim

Ситроен DS4, DS5

Citroen DS4, DS5
Citroen DS4, DS5

Citroen DS4, DS5 Citroen DS4, DS5

Франция може да бъде страстно любима или иронична по отношение на националните си характеристики. Едното обаче не пречи на другото. Тук често получавате не това, което очаквате. Например, четиризвезден хотел в Париж е тесен като задната седалка на компактен хечбек, луридните лампи а ла "беден Луис" блестят условно - невъзможно е да се чете, отгоре не работи телевизия. Но като се огледаш, намираш във всичко това определен чар. Основното е да поддържате положителна нагласа. Нали?

водач

Не, не, всичко работи в Citroen-DS4, въпреки че нещо е своеобразно … Но тези, които рисуваха тази кола, с право се наричат дизайнери! Можете да напишете цял трактат за хралупите, завоите и издутините на тялото и интериора. Изглежда достойно за родното място на Бушер и Реноар.

Вярно е, че понякога формата все още оказва натиск върху съдържанието. Искате ли да се сдобиете с купе подобна кола? Разбира се. Но преди да седнете, консултирайте се с невролог или може би с ортопед. Там мястото определено е само за деца.

Предната част е много по-удобна и ергономията, въпреки плашещо авангардната визия, обмислена компетентно. Освен ако не свикна веднага с навигацията. Да, и пич, отрязан от дъното на волана - съмнителна заслуга.

Воланът е претоварен с бутони, пресечената долна част е съмнително съмнителна от гледна точка на удобството

Руль перегружен кнопками, усеченная нижняя часть - сомнительное с точки зрения удобства пижонство
Руль перегружен кнопками, усеченная нижняя часть - сомнительное с точки зрения удобства пижонство

Воланът е претоварен с бутони, пресечената долна част е съмнително съмнителна от гледна точка на удобството. Воланът е претоварен с бутони, пресечената долна част е съмнително съмнителна от гледна точка на удобството.

Подчертайте: кожата за интериора на колите от серията DS се осигурява от подбрани баварски телета (трябва да мислим, че германците, както винаги, са получили вкусни колбаси). Довършителните, монтажните части са добри. Вярно, че нещо много трудно беше поставено под кожата. Въпреки това не можете да го докоснете - с такива възможности за шофиране водачът ще има какво да прави. Но как ще живее всичко това по нашите пътища? Нямаше ли да бръмчи в молба за кадифени магистрали с толкова груб, а не френски безкомпромисен характер?

Окачването е такова, че дори по улиците на Париж DS4 скача като провинциален кон д'Артанян, а пистите на сто километра от столицата изглеждат много по-лоши, отколкото са в действителност. Колата обаче е на 19-цолови джанти (в руската спецификация ще има максимум 18 инча), но това очевидно не е само така.

Несъмнено Citroen-DS4 е хармоничен по свой начин: двигател с мощност 200 конски сили (нямаше друг начин да се опита) и шестстепенна скоростна кутия с къси и ясни движения на лоста ви позволяват да карате смело да въртите двигателя. Или, напротив, спокойно - по магистралата, тръгваща към шестата вече със скорост 80 км / ч. Ефективни, макар и груби спирачки. Педалът на съединителя е тежък. Покрай нея пее ауспухът, който, страхувам се, ще измори петстотин мили. А феновете на енергичните маневри ще оценят острия, информативен волан. Подозирам обаче, че в коловозите на руските магистрали колата ще се държи нервно. Но това е трудно да се обясни на французите, дори да знаят езика.

Спортен автомобил? Вероятно. Но тогава щяха да направят столовете по-дълбоки и с такава обшивка, за да не се подхлъзне от хлъзгава кожа в бързи завои. И как да възприемаме модификация със 120 конски сили с механика и 155 конски сили с пистолет? Цените за Citroen-DS4 са впечатляващи: най-евтиният ще струва 757 000 рубли, модификация с двигател със 155 конски сили струва от 861 000, а версия с двигател с мощност 200 конски сили започва от 1110 000 рубли.

Създателите на автомобила го наричат конкуренти на BMW Серия 1 и Audi A3! Е, не ги дръпнахме за езика …

ЗА ВКУС И ЦВЯТ

Запознати с френската кухня? В огромна чиния, гордо представена от твърд сервитьор, най-вероятно ще има нещо поразително малко и със своеобразна комбинация от вкусове. Мнозина са луди по това, някой се мръщи и иска просто парче пържено месо.

Стилистите на Citroen могат да се гордеят с подобна работа. Уютно, умно и удобно - добра комбинация. Вдясно от волана е много красив часовник. Жалко е, че отбляскват дори при слаба светлина

Стилисты «Ситроена» могут гордиться такой работой. Уютно, нарядно и удобно - хорошее сочетание. Справа от руля очень красивые часы. Жаль, бликуют даже в неярком свете
Стилисты «Ситроена» могут гордиться такой работой. Уютно, нарядно и удобно - хорошее сочетание. Справа от руля очень красивые часы. Жаль, бликуют даже в неярком свете

Стилистите на Citroen могат да се гордеят с подобна работа. Уютно, умно и удобно - добра комбинация. Вдясно от волана е много красив часовник. Жалко е, че отбляскват дори при слаба светлина. Стилистите на Citroen могат да се гордеят с подобна работа. Уютно, умно и удобно - добра комбинация. Вдясно от волана е много красив часовник. Жалко е, че отбляскват дори при слаба светлина.

Citroen-DS5 е изграден на платформата C4, но той е очевидно по-голям от него, забележимо по-просторен отзад, а багажникът е по-голям. Ето защо, а може би и защото тялото е щедро украсено с хром, изглеждаше: това е туристически, мек, удобен хечбек. Всъщност Citroens, включително легендарният DS от 50-те години на миналия век, който даде името на новата серия автомобили от 21 век, се слави със своя комфорт и гладкост от десетилетия.

Но двигателят е 155 к.с. в комбинация с шестстепенна автоматика (предвижда се също да се достави дизелова версия за Русия), това е напълно достатъчно не само за туристическо, но и за много енергично каране. Кутията работи плавно и бързо, с изключение на това, че ако имате нужда от рязко ускорение при изпреварване, тя мисли за момент по-дълъг, отколкото бихме искали. Но основното е "петата" и на 18-цоловите колела е почти толкова трудно, колкото "четвъртата". В същото време на пътните вълни се появява не много ясно натрупване. А кормилното управление в DS5 е по-малко чувствително от DS4. В зоната с почти нула воланът е „празен“, на завои понякога дърпах волана, за да усетя по-тясна връзка с автомобила. Като цяло с този модел всичко не е лесно.

Руските цени за DS5 все още не са обявени. Но не е трудно да се прецени: в Западна Европа автомобил е по-скъп от DS4 в подобна конфигурация с около 13%.

Това, което на новите Citroens не може да бъде отказано, е оригиналността и оригиналността. Много френски продукти - като известни миризливи сирена, безумно вкусни горещи багети и хотели с уникален парижки аромат …

ОТ БОГАТА ПОМОЩ

Citroen DS

Citroen DS
Citroen DS

Citroen DS Citroen DS

„Думата“на DS на езика на Citroën се появи през 1955 г., когато дебютира известният седан, който порази публиката със своя авангарден дизайн, използването на пластмаса и алуминий в тялото и хидропневматичното окачване. Французите, които обичат всичко възвишено, нарекли колата „богиня“- за необичайни дизайнерски и инженерни решения и звукова аналогия между DS и deesse. Модернизирайки, DS пусна 20 години, като направи почти един милион и половина автомобили. За около четвърт век компанията се нуждаеше да възроди легендарното име на съвременна основа.

ДУЕТ ЗА ДИЗЕЛ И ОМА

В днешно време хибридната модификация, която беше заложена по време на проектирането на модела, е добър тон за повечето компании. Citroen-DS5 Hybrid4 е директен конструктивен аналог на задвижването на всички колела Peugeot 508 (ЗР, 2012, № 4). Предните колела се задвижват от дизелов двигател с мощност 163 конски сили, докато задните колела се задвижват от електромотор. Водачът избира от четири режима. Можете да изминете няколко километра без шум и дим само на задното колело. Обратното е режим Sport, при който електрическото задвижване ще помогне на дизеловия двигател максимално от своите максимални 27 kW. В Auto, като раздава 20 kW, той е свързан, ако е необходимо, а във 4WD версията, като издава същата мощност, работи постоянно.

Препоръчано:

Нов

Път към горната светлина

И тук става въпрос за колата, която имаше толкова много надежди. Именно той трябваше да въведе компанията в елитно общество. Съдбата на спортния роудстър бе решена - да подаде оставка! Така започна пътят на компанията към най-високата автомобилна светлина … Историята на спорта Volvo, както и много други събития от живота на шведската компания, е свързана с името на един от основателите му Асар Габриелсън.

Прочетете Повече
От Калиниха до Логаника

По-добре е да напуснеш Твер рано. След час и половина ще се озовете в Бежецк и тръгнете към съседния областен център Сонково. Още 20 километра и в село Холм ви очаква незабележим завой наляво - на върха на този хълм … След няколко километра в храстите се крие пътека вдясно, към Горбовец, където красивата жена попита:

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Комплект автомобили: пощенска кола
    2024

    Ами ако страстта, която искате да станете собственик на уникална кола за „бюджетните“пари? Просто трябва да го сглобите сами от автомобилния комплект

  • Инспекция на превозни средства 2012: наблюдателна площадка
    2024

    Правилата за технически преглед се променят за втори път от една година. Не е изненадващо, че възникнаха много въпроси

  • Видове зимни гуми: има контакт
    2024

    Да вземете решение за вида на зимните гуми ще помогне на Сергей Мишин

  • Luxgen: Приложение за премиум Тайван
    2024

    „Не искаме да се приспособяваме към идеята каква трябва да бъде тайванската марка, ако иска да има място в премиум сегмента. Имаме всичко, което сега да бъде считано за такова, каквото сме”, тези думи на Чао Юин, ръководител на отдела за международен бизнес в LUXGEN, прозвучаха силно. За по-малко от пет години малко известната компания обяви намерението си да застане на същото ниво не с никого, а с Lexus

  • Опростяване Йо
    2024

    Както си спомняме, проектът за E-mobile започна доста скандално: беше планирано да се изгради и предложи на клиентите хибридна кола с последователен тип хибридна трансмисия, струваща 400 000 рубли, с поддържащ композитен корпус и собствено (сухо) тегло от 700 кг. Няма да споменавам други нюанси на дизайна, обявен преди две години - те лесно се намират в многобройни бележки, разпръснати в Интернет

  • Избираме всъдеход на цена до 750 хиляди рубли
    2024

    През последните три месеца обхвата на най-достъпните автомобили с задвижване на четирите колела леко се разшири. И все пак има причина за тъгата - в навечерието на сезона много старожили забележимо поскъпнаха

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня