Logo bg.rotaautoservice.com

Купуваме кола за 100 хиляди рубли: част II

2024

Съдържание:

Видео: Купуваме кола за 100 хиляди рубли: част II

Видео: Купуваме кола за 100 хиляди рубли: част II
Видео: НА ЧТО ПОТРАТИЛИ ШКОЛЬНИКИ 10000 РУБЛЕЙ?! часть 2 2024, Март
Купуваме кола за 100 хиляди рубли: част II
Купуваме кола за 100 хиляди рубли: част II
Anonim

1

Image
Image

Обобщение на предишната серия (ЗР, 2012, № 5): микробусът Volkswagen-Transporter Caravel от 1985 г., закупен за 68 000 рубли, е решен да бъде ремонтиран в Беларус. След като предварително подготвихме колата, нашият екип отиде до Баранавичи, но пътуването не се получи.

2

Image
Image

3

Image
Image

Не беше възможно да се пусне „сърцето“на Каравела отстрани на пътя. Отплавахте! Външно моторът изглеждаше като жив, дори антифриз плискаше спокойно в резервоара. Само лек къдрав парк предложи прегряване. Всички последващи мерки за реанимация не помогнаха и това не беше част от плановете ни да се занимаваме с ремонти на място, беше време да помислим за бъдещето. Те решиха да се движат в същата посока, тъй като апетитът на руските ремонтници може да сложи край на цялото събитие. Просто не исках да се мотаем в теглене на 400 км в замръзнала кола.

4

Image
Image

Казват, че богът на глупаците обича: от нищото се появи пътен патрул. Екипажът, виждайки нашите скръбни лица, се подчини на сцената. О, чудо! Полицаите от местния трафик започнаха разговора, като попитаха дали е необходима помощ. Бихме имали такива инспектори, но повече! „Униформените“асистенти не само ни предоставиха координатите на местната техническа помощ, но и ни заведоха до най-близкия телефон. Собствениците на устройството, едновременно със собствениците на крайпътно кафене, подкрепиха традицията на гостоприемството, без да вземат и стотинка за разговор.

5

Image
Image

За да ни закара до Баранавичи, шофьорът на добре известен теглещ камион се съгласи изненадващо лесно. Може би е бил в бездействие, но най-вероятно човекът е бил привлечен от възможността да съкрати малко пари: както се оказа по-късно, исканата такса от 10 500 рубли, смешна по московски стандарти, надвишава местната ставка с поне три хиляди. Процесът на товарене отне цели тридесет минути: на импровизирана платформа модерните средства за механизация напълно липсваха. При транспортните работи „спасителят“, превърнат от обикновен камион, също не беше особено ревностен и не беше възможно да се изтръгне повече от 70 км / ч от измъчената му черва. С такова темпо успяхме да стигнем до дестинацията си само привечер, чакащият директор на службата вече ни срещна с фенер.

6

Image
Image

Приключението, което падна на главата ни, почти доведе до още един непредвиден разход: едва успяхме да стигнем до влака, билети за който закупихме обратно в Москва. Маршрутът беше международен; преди Баранавичи екипът успя да посети няколко европейски държави. Продоволствените доставки не изглеждаха достатъчни: менюто на ресторанта включваше само пикантна котлета на цената на фуа гра и чай с лимон, струващ чаша добър бургундски. Накратко, те лягаха на сън на празен стомах. Но съставът пристигна в столицата по график.

12 000 rub

6000 rub

7

Image
Image

8

Image
Image

Преди да успеем да се възстановим от нещастията, падна ново нещастие. Отворили двигателя на боксьора, беларуски майстори не намериха почти нито една част вътре! Очевидно задръстеното бутало положи началото на маршрута, след което свързващият прът се отцепи, като смачка останалата част от пълнежа на юфка. Разбира се, не може да се направи без „ръка на приятелство“, която по някаква причина не бяхме забелязали преди. Специалистите оцениха цената на комплекта за ремонт втора употреба (включително блока) на 12 000 рубли, а разходите за труд - 6 000. Но дори тези скромни цифри поставят под голяма съмнение рентабилността на нашия експеримент.

Не беше възможно да намерите живи резервни части в Беларус или на пазарите на съседни Полша и Литва. В Москва рекламите за продажба на такива двигатели бяха много по-чести, но цената (около 45 000 рубли) обезкуражи всяко желание за покупка. Едно устройство е намерено случайно от приятел, но според него двигателят е чувал подозрително през живота си, нито един специализиран сервиз не се е занимавал с диагностика.

10

Image
Image

11

Image
Image

12

Image
Image

13

Image
Image

14

Image
Image

15

Image
Image

16

Image
Image

17

Image
Image

Но тенекеджиите не липсваха в подробности. Без да губят време, те сменяха арките на колелата, закърпиха дупките в панела под предното стъкло, завариха нов праг и изправиха всички видове вдлъбнатини. Естафетата беше взета от художници, които боядисаха тялото на „мънистата“в наситен бордо цвят и помолихме покрива да бъде бял. Но тук изненадите не останаха безспорно: предварително уговорените разходи за работа (45 000) неочаквано нараснаха с 8 100 рубли, което ние умело обяснихме с помощта на по-добри материали.

45 000 rub. -> 53 100 рубли

45 000 rub

2100 rub

2400 търкайте

Когато няма изход, потърсете го от противоположната страна! Не намерили подходящо противопоставяне, беларусите, като обобщиха нищо, въведоха под капака на Транспортера редови двигател от стария Passat - 1, 8 литра, с електронно единично впръскване. За щастие, такива двигатели и резервни части за тях в демонтаж - купища. Разбира се, трябваше да преработя нещо: агрегатът, наклонен под ъгъл от 45 градуса, беше прикован с четиристепенна скоростна кутия от дизеловата версия на Transporter, а картера мигрира оттам, облекчавайки глада на маслото поради формата си. Те купиха съединител, маховик, стартер и много други дребни неща до грамада. Трансплантацията струва 45 000 рубли, но разходите не свършват дотук. По време на пробното шофиране се разпадна друг SHRUS (2100 рубли) и тече радиатор (2400 рубли). Поглеждайки във финансовата празнина, която се откри пред нас, побързахме да се върнем в Москва.

18

Image
Image

19

Image
Image

По пътя новият двигател се оказа много по-добър от предшественика си: работи тихо и плавно, изразходвайки не повече от 9 л / 100 км срещу 14 л на „починалия“. Не можете да кажете същото за кутията: поради несъответствието на предавките, автобусът лесно полира асфалта дори на втора предавка, но максималната скорост едва достигна 95 км / ч. Такъв режим за търговска дейност обаче е доста подходящ. Беше трудно да се хване желаната предавка, процесът наподобяваше разбъркване с лъжица в чаша. Въпреки че на пистата с рядко превключване това не е особено досадно. Основното нещо - "Транспортер" уверено погълна километри! Можайск пламна привечер - само на един хвърлей от къщата. И тогава лампата за налягане на маслото мига … Отплава ?! Произшествие спаси „автобуса” от нападението: на път да го ритна в задната броня, един от нас навлезе в локва с масло. Ето го, монтьор просто забрави да затегне тапата от корк! Скривайки се в недрата на каютата, бурканът с „топинг“дойде по-удобно. Все пак в живота има щастие!

Епизод 10: ПО СЕБЕ СИ

+ 350 rub

20

Image
Image

Както се оказа при пристигането, ремонтът на Транспортера може да се извърши безкрайно. Злобният болт се оказа не запушалка, а щепсел, някак (без конец), адаптиран вместо неизвестен сензор. Така че връзката придоби надеждност и стегнатост, трябваше да се поразровя. В същото време елиминирахме излишните пропуски в механизма за избор на предавка, почистихме контактите на задръстения стартер, заменихме няколко предпазители, облагородихме колелата с капачки (350 рубли на комплект) и завършихме нещо друго по малките неща. Сега стоките могат да бъдат показани на бъдещите клиенти.

21

Image
Image

22

Image
Image

Като сумираме общите разходи за събитието, получихме 211 000 рубли. Опитвайки се да си върнат, в първото съобщение те поискаха 210 000. Над хиляда души гледаха текста за седмица, но сред тях нямаше купувачи. Когато цената спадна до 170 000, първият клиент веднага се зае и предложи 160 000 рубли. Въпреки загубите, ние не се отчайваме: проектът продължава.

Препоръчано:

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня