Изсипахме прясна и много солена вода, както и разреден антифриз в бурканите и ги поставихме в домашен фризер (-25 ° C). Само чиста вода, опасно закалена, антифриз и "морска" вода, превърнати в каша. За радиатора и двигателя обаче само антифризът е безопасен от тях - солта бързо разяжда алуминиевите части
Изсипахме прясна и много солена вода, както и разреден антифриз в бурканите и ги поставихме в домашен фризер (-25 ° C). Само чиста вода, опасно закалена, антифриз и "морска" вода, превърнати в каша. За радиатора и двигателя обаче само антифризът е безопасен от тях - солта бързо разяжда алуминиевите части. Изсипахме прясна и много солена вода, както и разреден антифриз в бурканите и ги поставихме в домашен фризер (-25 ° C). Само чиста вода, опасно закалена, антифриз и "морска" вода, превърнати в каша. За радиатора и двигателя обаче само антифризът е безопасен от тях - солта бързо разяжда алуминиевите части.
ФИЗИКА И ХИМИЯ
Преди около четиридесет години първите собственици на Лада бяха изумени, като намериха под капака пластмасов резервоар със синя течност - Тосол. Защо е необходимо?
Преди настъпването на ерата Жигули автомобилистите обикновено слагат колите си в гаража за зимата. За тези, които не искат да станат „кокиче“, утрото започна с изливане на вода в радиатора, а вечерта завърши с неговото изпускане. За таксиметровите шофьори и професионалните шофьори беше по-лесно: колите прекараха нощта в топъл гараж или техниците редовно ги загряваха, така че замръзналата вода да не счупи блока на радиатора и цилиндрите. Но в топлия сезон няма проблеми: водата е отлична, ако не и най-добрата охлаждаща течност.
Независимо от това, дори тогава беше известна друга охлаждаща течност - антифриз, който представлява смес от същата вода с етиленгликол. Такъв състав не замръзва дори при най-тежките студове. По-точно, той се превръща във вид вискозна каша, която не представлява опасност за двигателя. Но температурата на тази трансформация зависи от пропорциите и то по доста хитър начин. Тъй като етилен гликол се добавя към водата, температурата на кристализация първо намалява, а след това започва отново да се повишава. Температурата на кипене също се променя и винаги е с 15-20 градуса по-висока от тази на водата. Между другото, това е добре само за охлаждане на двигателя.
Защо ви трябва разширителен резервоар? От една страна, при нагряване антифризът се разширява по-силно от водата и трябва да отиде някъде. Разбира се, за всеки случай, има предпазен клапан в щепсела на радиатора. Но ако водата не е жалко и не разваля околната среда, тогава антифризът струва пари и не е толкова безобиден. А с резервоара системата се оказва затворена: когато двигателят се загрее, антифризът влиза в него, когато се охлади, се връща в радиатора. Лесно се вижда, като повдигнете качулката: резервоарът обикновено е прозрачен.
Те някак си измислят физиката, но какво да кажем за химията? Водата има сериозен недостатък: при силно загряване образува скала, която стеснява каналите в радиатора и нарушава топлопредаването. В колите от миналото това не беше толкова критично: огромните им радиатори по днешните стандарти имаха доста широки тръби. Но днес, когато всички се борят за ефективност, радиаторите са намалели по размер, но те се състоят от голям брой много тънки тръби и изметът за тях е ужасен враг. Старият примитивен антифриз, както се оказа, също не е подходящ: горещият етилен гликол е много агресивен по отношение на алуминия, от който днес се правят радиатори и цилиндърни блокове (тук преди са царували месинг и чугун). Поради това се появиха сложни състави с пакети с добавки за защита на метала от корозия. На руския пазар първият такъв антифриз беше наречен "Tosol" и корпоративния син цвят.
КОЙ Е АНТИСОЛ
Разработчиците първо взеха назаем първите три букви от името „Tosol“от таблета над вратата на отдела за разработка: „Технология за органичен синтез“- TOC. И завършекът „ol“идва от химическата терминология, използвана за обозначаване на алкохоли (метанол, етанол и др.): Етиленгликолът също е алкохол. По неизвестна причина оттогава се разпространява неграмотно мнение: уж антифризите са за "нормални" коли, а "антифризите" са за автомобили VAZ и други подобни на тях … Още веднъж повтаряме: "антифризите" са само една от разновидностите на охлаждащата течност и въобще не някакъв специален клас химикали! Друго нещо е, че името се е превърнало в име на домакинство и често се използва при маркиране на течности с непредвидимо качество. Но това няма нищо общо с химията като наука.
ПЪЛЕН СПЕКТР
Днес пазарът на антифриз предлага цяла палитра от средства и в буквалния смисъл: можете да намерите течности от синьо, зелено, жълто, розово, червено. След като червеното багрило беше добавено към антифриз с нова опаковка от органични добавки, които не съдържат силикати и бор. Но днес цветът на течността не означава абсолютно нищо, противно на общоприетото схващане. Ето защо, когато избирате правилния състав, трябва да се ръководите единствено от препоръките на производителя на автомобила. Ако обаче няма изтичане, въпросът за подмяната или добавянето на течност ще възникне след пет години, а не по-рано.