Lada granta
Lada Granta Lada Granta
По време на подготовката на този материал първият конвейер „Безвъзмездни средства“току-що пристигна при дилъри. Въпреки че това е автомобил за тестови задвижвания, но много скоро те ще влязат в продажба. Съдейки по VIN кода, „Грантът“, с който имахме възможност да се запознаем по-добре, е от осмата стотица. Предварително производство. Дори ако инсталацията за отстраняване на грешки в заводите, обучението на товарни машини, тоест за вас и мен, до края на първата хиляда, конвейерът трябва да работи като часовник.
Преди да стигнете до купувача, новата машина отново преминава щателна проверка. Почти всичко подлежи на контрол: нивото на течности и течове, работата на двигателя и електрическото оборудване, ефективността на спирачките и отоплението, лагерите, маслените уплътнения, арматурата на каросерията, въртящия момент … Допълнителната проверка, разбира се, няма да навреди, но защо заводът зарежда продавача в такъв обем? Защо да проверявате, че според печата на OTK той вече е проверен и признат за подходящ?
Честно казано, отбелязваме: търговецът, разчитайки на опита на продажбите на Калин, няма да си припомни очевидни фабрични грешки. Дори подравняването на колелата и изравняването на фаровете обикновено са нормални, въпреки често гумите с недостатъчно натоварване. Но не се говори за пълна идилия. Може би някои от техниките за контрол на качеството на концерна Renault-Nissan, който наскоро стана акционер на AvtoVAZ, ще се възползват от завода. И в крайна сметка в полза на нас потребителите.
Отворите за кормилните пръти са направени с марж, като се отчита напредъкът на предното окачване. Затова не се изненадвайте с протегнатата ръка отстрани на колелото
Отворите за кормилните пръти са направени с марж, като се отчита напредъкът на предното окачване. Затова не се изненадвайте с протегнатата ръка отстрани на колелото. Отворите за кормилните пръти са направени с марж, като се отчита напредъкът на предното окачване. Затова не се изненадвайте с протегнатата ръка отстрани на колелото.
Вячеслав Субботин, заместник-главен редактор. Сега кара Ford Mondeo и Fiat Ducato. Имах много пътувания по Калина - почти 100 хиляди, така че преди всичко ще го сравня. Харесаха големите външни огледала. Монтирането на задната възглавница на дивана е станало по-удобно: ако бъде свалена, няма да отнеме много време. Багажникът е голям. На това плюс приключи. От грешките в дизайна отбелязвам лесен достъп до ключалката на качулката: закачете обвивката на кабела през прорезите в решетката на радиатора, тревата - и сандъкът ще се отвори. Защитен щит очевидно не би навредил. Защо да поставите регистрационния номер върху бронята? Той изведнъж ще стане мръсен. Нямаше място на капака на багажника? Би ли вдигнал цената на този „нисък разход“? Изобщо не.
Добре, "Guelder-rose / Grant" за момчета, а другите не могат да се справят. Самите те също ще прикрепят номера към корицата и ще прережат конеца на петите на топлинния щит на дъното - сега той виси и дрънка, тъй като е невъзможно да се затегне: нишката е приключила. Заключете шкафчето на предното колело - защото колекторът нямаше време да комбинира отвори за самонарезни винтове. Регулирайте височината на качулката. Висящите проводници ще бъдат изтеглени нагоре, балансиращите тежести със скоби, от които корозията на дисковете вече е отишла, ще бъдат заменени със залепени. Но като цяло това са дреболии, нитропване.
Основното е различно: Грант е същата Калина, само страничен изглед. Конструктивен един към един, със същия набор от недостатъци. Същият двигател, скоростна кутия, амортисьори. Имам съмнения относно тяхната надеждност. А лагерите на стартера, алтернатора, главината? И така всичко за нищо. Въпреки че в сърцето си се надявах, че ще видя други подробности на Грант. Дори преди да се срещне с „Грант“, той трескаво предложил на дъщеря си да купи такава кола. Кажете, къде другаде за парите, за да вземете пълноценно устройство? Но погледнах, оцених и разбрах: ще трябва да довърша и ремонтирам. Благодарим Ви!
Достъпът до гърлото за пълнене на резервоара за газ, както и преди, е лесен, дори прекалено много. Би било хубаво да се въведе заключване на ключ
Достъпът до гърлото за пълнене на резервоара за газ, както и преди, е лесен, дори прекалено много. Би било хубаво да се въведе заключване на ключ. Достъпът до гърлото за пълнене на резервоара за газ, както и преди, е лесен, дори прекалено много. Би било хубаво да се въведе заключване на ключ.
Генадий Емелкин, ръководител на сервизния център „Зад волана”. Вози почти всички редакционни коли. Качеството на цвета е добро, малката шагренова кожа не се брои. Всички клирънс на тялото са еднакви, в рамките на здравия разум. Облегалките на седалките са чудо! - без отклонение и с ясно фиксиране. Но имаше някои дефекти. И така, лагерът на задната лява главина вече е с игра. Идеята за пластмасова защита на хидравличните тръбопроводи не е напълно изпълнена: на мястото, където тръбите отиват от дъното към двигателното отделение, защитата не е фиксирана, линиите висят във въздуха. Топлоизолационният екран на освобождаващите дрънкалки: гайките са затегнати, но частта не е притисната, тъй като нишките на шиповете са само наполовина. Горната тръба на радиатора се трие в корпуса на вентилатора за охлаждане. Не се съмнявам, че ще се втрие в дупки. Древни червеи щипки, от които мнозинството, гарантират капки. Капакът на жабката с леко докосване пада върху скута на пътника: бравата не държи. Циферблатът за регулиране на обхвата на фаровете е само полуцифриран, след което се завърта произволно. Нагревателят все още няма режим на едновременно подаване на въздух към купето и краката. Капакът на багажника се затваря с осезаемо усилие, а вратите - със звънене от калай.
Закопчаването на задния термозащитен щит остана домашно, както на Калина: две шайби (втората само, за да не изпадне гайката през първата)
Закопчаването на задния термозащитен щит остана домашно, както на Калина: две шайби (втората само, за да не изпадне гайката през първата). Закопчаването на задния термозащитен щит остана домашно, както на Калина: две шайби (втората само, за да не изпадне гайката през първата).
Андрей Сидоров, ръководител на операциите. Той кара Форд Фокус и Лифан Солано
Всеки продукт намира своя купувач. Сигурен съм, че Грант ще го има. Стръкването около, да речем, недостатъчен блясък на боята или неестетична гайка на дъното, по мое мнение, не си струва по дяволите. Първо трябва да поставите приоритет: кое е важно в колата за мен? Ако максималната скорост е двеста, ускорението до стотици за пет секунди, просторен кожен интериор и джакузи в багажника - Грантът определено няма да работи. Реализирате спортни амбиции? Също минало. Може би престиж? Ако има пари, погледнете, да речем, Bentley. Казват добра кола. И ако искате световна слава, по-добре е да докажете например хипотезата на Риман - вие също ще получите милион долара. Днес изборът е огромен, можете да изберете кола за всякакви изисквания. Грант е концептуално евтин, компактен и модерен автомобил. Има ли недостатъци в него? Разбира се, както във всеки друг. Само към тях бих отнел онези, които не отговарят на проектната документация. Например играта на лагерите на колелата е недостатък, а отсъствието на антиблокираща система е опция. Не поръчах първото, но не платих и второто. Кой спори, има по-добри коли. Само за 256 хиляди рубли те не се продават. Междувременно 15 милиона руснаци карат Lada и вероятно все още искат същата сума, за да купят тази кола.
Трудно е да се хване средното положение на превключвателя: той или скача, или не се отваря. Работи по-ясно на Калина
Трудно е да се хване средното положение на превключвателя: той или скача, или не се отваря. Работи по-ясно на Калина. Трудно е да се хване средното положение на превключвателя: той или скача, или не се отваря. Работи по-ясно на Калина.
Игор Козлов, редактор. Той кара Renault Logan и Toyota Corolla
Някои редакции обичат да мърморят. Въпреки това, откривайки неопровержими дефекти и недостатъци в дизайна, всички се съгласихме по едно: колата си струва парите. Всъщност не очаквах друго заключение. Освен това има напредък в дизайна. Например, не за нищо той се скара с фенерите на Приори и Калина за трудността при подмяната на лампите - тук работниците от фабриката стигнаха до здраво решение! Просто вдигнете подвижния клапан в тапицерията на багажника, като го подравните с грешната страна на лампата. Смяната на лампите в фаровете също стана по-лесна - дори вляво, където батерията е повече или по-малко лесна за достигане, без да премахвате съседните части. Заводът въведе работещи светлини в духа на изискванията на правилата за движение - още един плюс. Хареса ми модернизираният осем-клапан 21116: той се дърпа почти от дъното. Ако трябваше да си купите евтин автомобил, най-вероятно бих избрал Грант. Вероятно бялото, въпреки черните халби на огледалата, такава комбинация от цветове, според мен, подхожда на лицето й.