Logo bg.rotaautoservice.com

Mazda CX-5: Прасчо

2024

Съдържание:

Видео: Mazda CX-5: Прасчо

Видео: Mazda CX-5: Прасчо
Видео: 30000 Км на Mazda CX-5 (2019)! Честный обзор от владельца! 2024, Март
Mazda CX-5: Прасчо
Mazda CX-5: Прасчо
Anonim

Mazda CX-5

Mazda CX-5
Mazda CX-5

Mazda CX-5 Mazda CX-5

Прякорът в заглавието се е родил насред самите Маздоводи и следователно може да се придържа към колата. Но не дай Боже да го произнесе до главния дизайнер на Mazda Наши Накаяма: той вижда в слотовете на решетката на бронята и радиатора, фаровете очертават символа на крилото - същността на така наречения дизайн Kodo, който предава сила, дори душата на движение.

Според създателите, CX-5 е колекция от най-модерни инженерни постижения, поне на Маздов. Те имат звучно име: Skyactiv технология. Те започват с цветовата схема, където има подпис ярко синьо Sky Blue. Но по-важното е все още леко и издръжливо тяло, ново семейство бензинови и дизелови двигатели, набор от шестстепенни скоростни кутии (механика и автоматична) за тях. И разбира се, тон от електронни системи за сигурност.

Уви, шофьорската програма се оказа доста лоша - много иновации останаха безценни. Освен това колите са били толкова предварително производство, че значително се различавали една от друга и от обещания стандарт.

ОТ ДУМИ ДО ДЕЙСТВИЕ

Кабината е изградена около водача. Но пред този, който седеше отдясно, изглеждаше празен

Салон построен вокруг водителя. А вот перед сидящим справа, как показалось, пустовато
Салон построен вокруг водителя. А вот перед сидящим справа, как показалось, пустовато

Кабината е изградена около водача. Но пред този, който седеше отдясно, изглеждаше празен. Кабината е изградена около водача. Но пред този, който седеше отдясно, изглеждаше празен.

В кабината CX-5 се чувстваше комфортно и уютно. На предния панел най-накрая бяха нанесени меки човешки материали. Много богата, но логична комбинация от устройства, на конзолата има отделен блок за климатичен контрол. Удобният за управление волан е в две посоки, както и скоростният лост.

Стегнатото и правилно захващане на шофьорската седалка помогна да се усети „усещането за единство с колата“, което беше обсъдено на презентацията. Но точно тук, следвайки моите наслади, разяждащата забележка на седящия отзад: той си спомни обещанието за пространство поради най-голямото междуосие в класа. Всъщност, заемате добре място там. Но един колега, поддал се на „пропагандата“, щеше да се качи почти на крак.

Връщам се към технологиите с мислите си: инженерите на Mazda ни увериха, че 100 кг ще бъдат свалени от всеки нов модел. От стоманите, използвани за корпуса на CX-5, 61% (тегловно) са с висока якост. В арсенала на кросоувъра, леките окачвания, електрически волан с индивидуален подбор на характеристики за почти всяка модификация, намалена вибрация от двигателя и пътя, добра аеродинамика (Cx = 0, 33). Повече от достатъчно, за да искате да изпробвате новия продукт в движение.

ИЗПИТВАНЕ НА ЧУВСТВИЯ

Mazda CX-5 с предно и задвижване на всички колела ще започне да се продава в Русия с бензинов двигател с обем 2, 0 литра. За нас, главно поради данъчни причини, е предвидена 150-силна версия, но за запознанства предоставихме 165-силна версия.

Според инженерите педалът на газта за пода даде нова, по-чувствена връзка с автомобила. Според мен по-скоро модно решение

По утверждениям инженеров, напольная педаль акселератора дала новую, более чувственную связь с автомобилем. По-моему, скорее модное решение
По утверждениям инженеров, напольная педаль акселератора дала новую, более чувственную связь с автомобилем. По-моему, скорее модное решение

Според инженерите педалът на газта за пода даде нова, по-чувствена връзка с автомобила. Според мен по-скоро модно решение. Според инженерите педалът на газта за пода даде нова, по-чувствена връзка с автомобила. Според мен по-скоро модно решение.

Разбира се, отвътре е много тихо. 6-степенното ръководство работи лесно и ясно, воланът и педалите са точни и удобни. След като направих аналогия с Mazda CX-7, усещам колко е достигнато „прасенцето“, става по-строг в контрола, по-точно и по-активен в ъглите. Той дори ги взема на 17-инчови колела без усилия, което ви позволява да контролирате траекторията до по-фините точки.

Със завидна лекота, хвърлям завои, в никакъв случай не е играчка кола по размер и тегло. Отлично? Всъщност не. Поне този CX-5 е груб по отношение на малки нередности и на фона на всеобщо мълчание, шумно, дори небрежно преминавайки в кабината непокрит бум-бум.

Двигателят с предно задвижване е настойчив и икономичен. Друго нещо е, че усещайки шофьорските навици на колата и от двигателя ви чака нещо такова, грубо. И той е добър, но болезнено балансиран. Така че машината на следващата „кръпка“на задвижване на всички колела изглежда не споделя оптимизма на създателите. Хитрият, твърде замислен, не се свързва с екипите на водача. Влажно ли е или какво?

Мултимедийният комплект включва 5.8-инчов екран и джойстик на централната конзола. Има USB порт, bluetooth, както и възможност за възпроизвеждане на файлове от iPod

Мультимедийный набор включает в себя 5, 8-дюймовый экран и джойстик на центральной консоли. Есть USB-порт, «блютус», а также возможность воспроизведения файлов с «Айпода»
Мультимедийный набор включает в себя 5, 8-дюймовый экран и джойстик на центральной консоли. Есть USB-порт, «блютус», а также возможность воспроизведения файлов с «Айпода»

Мултимедийният комплект включва 5.8-инчов екран и джойстик на централната конзола. Има USB порт, bluetooth, както и възможност за възпроизвеждане на файлове от iPod. Мултимедийният комплект включва 5.8-инчов екран и джойстик на централната конзола. Има USB порт, bluetooth, както и възможност за възпроизвеждане на файлове от iPod.

При дизеловия двигател автоматичната трансмисия е напълно различна: бърза, ясна, незабавно намиране на взаимно разбирателство както с двигателя, така и с водача. Тук всичко е поставено на местата си, логично. Но само комбинация от турбодизел и механика ви позволява наистина до най-фините точки да усетите какво е необичайно скрито под капака на Mazda. Не става въпрос само за характеристиките на най-мощния двигател със 175 к.с. в гамата. И с автоматичната машина CX-5 ускори доста динамично, но механиката направи възможно усещането на напълно неочакван прилив на жизненост за дизеловия двигател, когато иглата на тахометъра пропълзя до 4000 об / мин. Там, където обикновено смелостта свършва, се отвори втори вятър, който позволява едно движение да достигне 6000 оборота в минута. Дори звукът на двигателя при тези скорости се е превърнал в някакъв „бензин“. Не напразно сме описали предимствата на двустепенното усилване …

ПЪРВО НА ЧАСТТА

Продажбите в чужбина на Mazda CX-5 ще започнат през февруари-март именно от нашата страна. Интересното е, че в същото време Mazda запазва присъствието на CX-7 на нашия пазар и освен това връща ретуширания CX-9. Е, CX-5 първоначално ще се доставя само с 2-литров бензинов двигател (150 к.с.) в три основни нива на тапицерия, струващ от 911 000 до 1, 274 000 рубли. Дизелът, възможно е, също ще се появи. Въпреки критиките, ще срещнем „кръпка“с мотор, което със сигурност е доста подходящо за нашите условия.

SKY-G и SKY-D

6_no_copyright

Image
Image

Два напълно различни двигателя в дизайна (атмосферен бензин и турбодизел) имат еднакво съотношение на компресия 14: 1 - възможно ли е това? "Sky-active" 2-литровият бензинов двигател се отличава не само с намалени загуби от триене и 10-процентово увеличение на теглото. За да увеличите въртящия момент при ниски обороти и да постигнете висока ефективност, коефициентът на сгъстяване беше повишен до стойност, която е по-типична за състезателните двигатели. За разлика от последния, двигателят Skyactive D работи на бензин A95. Трябваше да се справя с детонация, но проблемите бяха решени чрез промяна на дължината на изпускателния колектор (намаляване на обема и остатъчното налягане на изгорелите газове), прорезите в буталата и устройството за промяна на дължината на отвора на клапаните.

Свръх ниското съотношение на сгъстяване за дизелов двигател оптимизира образуването и изгарянето на сместа, рязко намали емисиите на азотни оксиди и сажди, а също намали натоварването на частите, приложи алуминиев цилиндров блок, леки бутала и колянов вал. Двустепенен турбокомпресор доведе до увеличаване на въртящия момент при ниски и средни обороти. Възможното влошаване на стартовите свойства се компенсира с мощни запалителни свещи и механизъм за регулиране на повдигането на изпускателните клапани, който позволява връщане на част от горещите отработени газове в горивната камера. Skyactive G е само 4, 5 л / 100 км в комбинирания цикъл на задвижването на предните колела CX 5 и много ниско ниво на емисии, постигнато без специални технологии (филтър за твърди частици, например).

Дългият изпускателен колектор, направен по схема 4-2-1, намалява обема и остатъчното налягане на газовете, които се връщат в горивната камера

Длинный выпускной коллектор, выполненный по схеме 4-2-1, снижает объем и остаточное давление газов, возвращающихся в камеру сгорания
Длинный выпускной коллектор, выполненный по схеме 4-2-1, снижает объем и остаточное давление газов, возвращающихся в камеру сгорания

Дългият изпускателен колектор, направен по схема 4-2-1, намалява обема и остатъчното налягане на газовете, които се връщат в горивната камера. Дългият изпускателен колектор, направен по схема 4-2-1, намалява обема и остатъчното налягане на газовете, които се връщат в горивната камера.

В унисон с модерни двигатели - нови скоростни кутии. Леки и компактни, те са проектирани да предават голям въртящ момент - до 460 N · m. Автоматичната машина съчетава предимствата на вариатор и скоростна кутия с двойно съединение - преобразувател на въртящия момент с възможност за заключване в целия диапазон на скоростта във всичките шест предавки. И това не само подобрява ефективността, но също така дава на водача усещане за пряка връзка с двигателя и колелата.

ЗА БЕЗОПАСНОСТ

Грижа за пешеходци (енергопоглъщаща предна част на тялото), оптимизиране на положението на багажниците на тялото и външните огледала, наблюдение на мъртвите зони, система за помощ при стартиране по време на изкачване, запазване на налягането в спирачните механизми - всичко това е само част от сериозното електронно пълнене на CX-5. Има и интелигентна система за помощ при спиране, която замества невнимателния водач със скорост 5-30 км / ч. Към него - звуково предупреждение за внезапна смяна на лентата за движение и автоматично превключване на светлината на главата (разпознават се насрещни и преминаващи автомобили).

Mazda CX-5

Mazda CX-5
Mazda CX-5

Mazda CX-5 Mazda CX-5

Препоръчано:

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня