Anonim

ДА

Image

От началото на годината частните оператори получиха възможност да извършват проверка. Преди това тази функция се изпълняваше изцяло от КАТ. Но през първите три седмици от закона в Москва са регистрирани само 14 нови оператори по поддръжка. Така, докато те не представляват достойна алтернатива на държавните точки. Какъв е проблемът? Председателят на Съюза на предприятията за техническа инспекция Игор Климаков открито казва, че като бизнес поддръжката е бизнес с загуба: „690 рубли са смешна цена, като се имат предвид разходите за оборудване и заплатите за специалисти. Според нашите оценки инспекцията трябва да струва поне една и половина хиляди, за да има печалба. "

Но основният проблем не са дори парите. Факт е, че започвайки от новата година, всички оператори на MOT би трябвало да получат купони от нов тип. 2.5 милиона нови формуляра са издадени на Закрито акционерно дружество „Техосмотр“, което работи в тандем с най-голямата руска застрахователна компания „Росгосстрах“, за всички останали оператори, според Елена Злигорева, началник на отдел „Застраховане на дребно“ на РЕЗО-Гарантия. бяха раздадени хиляда талони. Така се оказва, че CSG и ЗАО Techosmotr всъщност монополизираха този пазар. Техническият инспекция ЗАО потвърди факта, че е получил два милиона и половина формуляри от нова проба - това е сумата, която компанията поиска по време на акредитация, предвид броя на пунктовете за поддръжка и тяхната производителност. Липсата на талони от други оператори в ЗАО „Техосмотр“ се обяснява с факта, че Гознак подписа само две организации с празни формуляри за талони от новия тип, докато останалите работят по стари талони, които към 19 януари RSA издават почти седем милиона. Освен това до 26 януари Goznak е отпечатал около девет милиона нови формуляра.

Претенциите не свършват дотук. Странно е също, че ЗАО Tekhosmotr е регистрирано в регистъра от 1 януари - в официалния почивен ден на цялата страна.

Масата на жалбите и обвиненията е причинена от схемата, според която Росгосстрах и ЗАО Tekhosmotr продават политики на OSAGO. „Това не е технически преглед, не е истинска диагностика на автомобил, но, както можете да прочетете в рецензиите на хората в интернет, момиче на стилет излиза и прави диагностика на кола за две минути“, казва Елена Злигорева. - Има реални инспекционни станции, които инвестират в оборудване, в самите точки, в поддържане на квалификацията на експерти. И тук получаваме някаква друга схема за продажба на купони в огромен мащаб “. Че можете просто да си купите билети за MOT преди, спестявайки време и нервни клетки, всички знаят това, но според експерти никога продажбата не е била толкова открита и нагло.

Техническият инспекция ЗАТ ни обясни как работи тяхната схема: „При контакт с нас клиентът на Росгосстрах предоставя на експерта формуляр за сертификат за проверка (който няма юридическа сила), който съдържа информация за автомобила. Всъщност това е потвърждение, че договорът за поддръжка вече е сключен и услугите са платени - така че експертът да не губи време за обработка на тези документи. Освен това техническият експерт трябва да извърши техническа диагностика на превозното средство. Ако превозното средство се подложи на техническа диагностика и отговаря на всички изисквания за неговата безопасност, експертът на ЗАО Techosmot взема решение относно възможността за използване на превозното средство, определя датата на процедурата и подписва формуляра на талона. От този момент започва действието на техническия стандарт. "

Това означава следното: клиент, който идва в Росгосстрах, плаща за проверка и застраховка и получава привидно попълнен формуляр за талон, но без подпис, това е невалидно. Подписът трябва да бъде поставен върху него от оператора след диагнозата. Но защо ще се нуждае от този подпис, ако според новите правила пътните ченгета нямат право да изискват талон от водача и му е предписана застраховка без подписа на технически експерт.

Как да се справим с монопола на Росгосстрах и ЗАО Techosmotr? Застрахователите смятат, че трябва да се отнеме лиценз от недобросъвестен оператор, но засега експертите са съгласни, че трябва да се наложи мораториум върху закона за инспекциите, докато всички частни оператори нямат равни условия. Те планираха да направят това в края на 2011 г., но Държавната дума просто нямаше време да разгледа законопроекта.

коментар

Сергей Канаев, президент на Руската федерация на собствениците на автомобили:

Сергей Канаев

Image

- По принцип преминаването на техническия преглед по нов начин е просто допълнителен данък или, може да се каже, допълнителен коефициент на MTPL, защото сега някои компании издават талон заедно с политиката на MTPL. Считам, че е необходимо да се направи проверка доброволна, както в Америка. Създайте единна база данни, с която много застрахователни компании са съгласни. КАТ, данъчната инспекция и собствениците на автомобили са съгласни с това. Тази единична база ще бъде регулаторът на доброволния технически преглед - според системата на американската база CARFAX, от която можете да получите всички данни за всеки автомобил. Всеки човек, бидейки собственик, и двамата купува кола и я продава. Съответно той се интересува да гарантира, че всички данни са възможно най-добри, че е преминал проверката навреме, че е платил всички застраховки, че има по-малко злополуки и т.н.

Image

CARFAX е подробен доклад за историята на превозно средство, което е било използвано в САЩ или Канада. Според статистиката докладите на тази организация се подреждат от милиони хора годишно. За да получите отчет за всеки употребяван автомобил, просто трябва да знаете неговия идентификационен номер (VIN). Базата данни на CARFAX съдържа над пет милиарда записа. В Русия подобна база данни за всички автомобили трябва да се появи през 2013 г.

Инспекция в света

Япония

Задължителна проверка се извършва в Страната на изгряващото слънце три години след закупуването на нов автомобил и след това на всеки две години. Колата се проверява за 100 параметъра. Цената не е фиксирана и зависи от размера на двигателя, но средно е около 1500 щатски долара.

Япония

Image

САЩ

В повечето държави инспекцията е доброволна. Струва около 5 долара. Тя включва само така наречения смог контрол и визуална проверка на автомобила.

САЩ

Image

Великобритания

Инспекцията тук струва не повече от 90 долара. Във Великобритания не можете да управлявате автомобил без билет за проверка на автомобила. Отнема само 10 дни за отстраняване на неизправности, но не е необходимо да плащате за втора инспекция.

Великобритания

Image

Франция

Упълномощените центрове се занимават с технически преглед тук. Такива центрове са малко, така че винаги има двуседмична опашка за MOT. Самата процедура отнема половин час и струва около 100 долара. Отделеното време за отстраняване на проблеми е два месеца. Ако обаче нямате време да поправите срока, наказанието ще бъде тежко - до лишаване от права.

Франция

Image

Присъдата

Сергей Настин, редактор:

Сергей Настин

Image

- Около 80% от собствениците на автомобили, които сега идват в застрахователните компании, са принудени да се обърнат и да си тръгнат с нищо, защото не са минали през MOT. Незнанието на хората е катастрофално голямо. И не е факт, че след като получат купон, те ще се върнат в застрахователните си компании, тъй като сега брокерите работят на контролно-пропускателните пунктове, които работят предимно с така наречените еднодневни застрахователи. И така, къде отиват хората и на кого да се доверят?