Anonim

BMW X1

БМВ Х1 BMW X1 BMW X1

ВЪНШЕН ВИД

Късметлията е, че производителите на автомобили са престанали да гравитират до големи форми - всички терени превозни средства най-накрая започнаха да губят размери. При Audi обратната еволюция изглежда така: Q7 се трансформира в Q5, а сега се появи най-младият Q3. В BMW бруталният X5 породи X3, след това X1. За мен BJD - голям черен джип - изглежда също толкова неподходящ по градските пътища, колкото човек в козина и високи гумени ботуши по време на риболов. Но компактните кросоувъри успяха да се впишат спретнато в пейзажа на мегаполисите.

BMW X1

Именно X1 беше този пример за останалото: спрете да произвеждате бавно движещи се SUV-та, време е да предложите на света нещо пропорционално и шофиране, с намек за добра способност за преминаване в различни страни. Силуетът на най-младите сред X-тата беше направен по-клекнал, сега по-скоро прилича на комби, а не на терен. И контролируемост - ще се завиждат и други седани и хечбеци. В същото време, въпреки младата възраст и микроскопичния размер в сравнение с X5, X1 не е дете. Това се доказва от интериора на колата - тя е лишена от детска наивност и любов към всичко светло. Всичко тук, като при възрастни роднини, е само по-просто и пламенно.

Audi Q3

Audi Q3

«Ауди-Q3» Audi Q3 Audi Q3

Марката реши да бъде в крак с модерните тенденции и също така предложи на клиентите компактен кросоувър. Но за разлика от BMW, Audi направи автомобили от семейството на ку за карбоново копие: не е лесно да различим Q5 от Q3 в потока. „Ku-третата“ прилича повече на терен, отколкото на BMW: високо кацане на волана, голям ръст (BMW е с 63 мм по-ниска) и увеличен просвет.

В този кръг BMW победи сънародник. "X-First" получава злато за индивидуалност и завидни умения в таксито.

ТЯЛО И КИТ

И двете компании се застъпват за свободно мислене, така че не са изтласкали моделите си в тясната рамка на някога формираните нива на подстригване. На купувача се предлага първо да избере двигателя и скоростната кутия, а след това да прояви максимална креативност и да се прикачи към устройствата, каквото сърцето ти пожелае.

BMW-X1 има по-богат избор от двигатели от Audi-Q3: пет срещу три. За X1 се съхраняват три бензинови двигателя - 150, 184 и 245 к.с. - и два дизелови двигателя: 177 и 204 к.с. Audi Q3 има два бензинови двигателя - 170 и 211 к.с., един дизелов двигател - 177 к.с. BMW има две автоматични трансмисии, Audi има една.

Цената на базовото Audi е само с 9000 рубли по-висока от тази на BMW - кола от Инголщат ще струва 1, 279 000 рубли за 170 силна версия с механика. Цените на X1 започват от около 1, 270 000 рубли. В същото време моторът тук е по-слаб с 20 „коня“, но има безспорно предимство под формата на автоматична трансмисия. Но задвижването на всички колела в базата данни присъства само при Audi, BMW в първоначалната конфигурация се предлага само със задно задвижване.

BMW X1

Интериорът на BMW е красив в сбитостта си.

Интерьер БМВ прекрасен в свой лаконичности. Интериорът на BMW е красив в сбитостта си. Интериорът на BMW е красив в сбитостта си.

sDrive 18i - от 1 270 000 рубли

Нашият избор - 1 287 277 рубли

Точно толкова ще поискат кола с мощност 150 к.с., сглобена в Калининград. Чуждестранната версия е по-скъпа с 4000 рубли, въпреки че полезното оборудване в нея е осезаемо по-малко. Руският автомобил има фарове за мъгла, задни сензори за паркиране, климатичен контрол, отопляеми предни седалки, сателитна система против кражба, електрически прозорци в кръг. Друго приятно допълнение е възможността да избирате метален цвят без допълнително заплащане. Това ли е за 17-цолови алуминиеви джанти ще трябва да плащат 17 277 рубли (в основата са стоманени). Взимаме кастинг - щамповането на X1 не е comme il faut.

Устройствата X1 са прости и лесни.

Приборы X1 просты и понятны. Устройствата X1 са прости и лесни. Устройствата X1 са прости и лесни.

xDrive 20i - от 1 399 000 рубли

Всъщност тази модификация е само със 112 000 рубли по-скъпа от тази, която е прорез (като се има предвид цената на колелата). Но вече има задвижване на всички колела и 8-степенна трансмисия с по-плавно преместване, а двигателят е по-впечатляващ - 184 к.с. По-привлекателен интериорен плат и няколко декоративни елементи, както и система за възстановяване на спирачната енергия бяха „добавени“ към списъка с оборудване. Следователно мощната версия изисква по-малко гориво от 150-те силни версии. В последния разходът в комбинирания цикъл е 8, 2 литра на 100 км, а при 184 силен X1 - 7, 6 литра. Производителят е подготвил друг пълен комплект със същия двигател - за 1, 610 000 рубли. Към него бяха добавени много интересни неща: тапициран интериор, изработен от изкуствена кожа, спортен волан от кожа с отопление, декоративни вложки от дърво. Освен това имаше биксенонови фарове с шайби за високо налягане, сензор за дъжд и светлина, сензори за паркиране отпред и отзад.

По-разбираемо, отколкото в BMW навигацията все още е да се търси.

Более понятную, чем в БМВ, навигацию еще поискать. По-разбираемо, отколкото в BMW навигацията все още е да се търси. По-разбираемо, отколкото в BMW навигацията все още е да се търси.

xDrive 20d - от 1 490 000 рубли

Дизелът X1 произвежда 177 к.с. (Audi има абсолютно същото количество), разполага с 6-лентов автоматик и разполага с всичко необходимо за комфортно движение: 17-цолови алуминиеви джанти, климатик, задни сензори за паркиране, фарове за мъгла, отопляеми предни седалки и много малки неща.

Контролната шайба в BMW е блестяща находка на инженери. И лостът на кутията радва.

Шайба управления в БМВ - гениальная находка инженеров. Да и рычаг коробки радует. Контролната шайба в BMW е блестяща находка на инженери. И лостът на кутията радва. Контролната шайба в BMW е блестяща находка на инженери. И лостът на кутията радва.

Audi Q3

2.0 TFSI, 170 к.с. - от 1 279 000 рубли

Нашият избор - 1 343 538 рубли

Интериорът на Audi на фона на BMW губи.

Интерьер «Ауди» на фоне BMW проигрывает. Интериорът на Audi на фона на BMW губи. Интериорът на Audi на фона на BMW губи.

Основното оборудване на Q3 не може да се нарече лошо: климатичен контрол, фарове за мъгла, сензори за светлина и дъжд, четири електрически прозорци и цял куп системи за сигурност. За купувачите на Ku-трети са безплатни само два цвята - черно и бяло. Но за металик или седеф, моля наградете 34 955 рубли. Не ви е удобно с 16-цолови колела? Пригответе още 29 583 рубли за проста 17-инчова версия на сплав. Най-скъпите колела с гуми ще струват 92 561 рубли - не сме готови за подобни ексцесии, така че ще се съсредоточим върху по-нежния вариант. Друга статия на разходите е автоматичната трансмисия. Засега 170-конските сили не оборудват такава скоростна кутия. Но цената му е известна: 71 000 рубли! Когато се появи комбинацията „автоматичен плюс младши мотор“, те не казват.

Q3 устройствата също са в идеален ред.

У Q3 приборы тоже в полном порядке. Q3 устройствата също са в идеален ред. Q3 устройствата също са в идеален ред.

2.0 TDI, 177 к.с. - от 1 450 000 рубли

За съжаление, търговците на Audi все още не са решили кое оборудване да дадат за тази модификация: дизеловият Q3 пакет все още не е формиран. Единственото, което се знае, е силата на кросоувъра и фактът, че той е оборудван с роботизирана скоростна кутия с два съединителя. Вярно, тази версия все още не е стигнала до Русия, но не е необходимо дълго да се чака.

Дизайнерите на Audi, защо толкова много петнисти?

Дизайнеры «Ауди», ну зачем так много пестрого? Дизайнерите на Audi, защо толкова много петнисти? Дизайнерите на Audi, защо толкова много петнисти?

2.0 TFSI, 211 к.с. - от 1, 525 000 рубли

При Audi разликата между двете версии е напълно изгладена. Да, моторът тук е забележимо по-бърз, да, появи се автоматик, но можете да начертаете линия тук. Не се предоставят други бонуси за купувача - оборудването е точно същото като при по-евтиното Q3. Но разликата в цената между тези две модификации hoo! Възможността да се стартира по-бързо със светофар, без да се мисли за превключване на предавките беше оценена на 246 000 рубли. Не е слаб! Както и в предишната модификация, тук добавяме повече колела, цветът е по-ярък и получаваме (или по-скоро даваме) 1, 589, 538 рубли. Играта струва ли свещта? За мен 170 сили са достатъчни за очите.

Климатичният контрол е само себе си.

Управление климатом - выпендреж ради него самого. Климатичният контрол е само себе си. Климатичният контрол е само себе си.

Победа за BMW.

В своя арсенал, задвижване на задните колела и автоматик срещу задвижване на всички колела и механика на Audi. За града обаче видът на кутията е по-важен от формулата на колелото.

ДОПЪЛНИТЕЛНО ОБОРУДВАНЕ

Първият път, когато се сблъсках с този проблем: не мога да разбера вариантите. И BMW, и Audi шифроваха информация за цените на допълнителното оборудване по такъв начин, че трябваше да отделят много време за декодиране. Купувачите на една от тези коли, искрено ви съчувствам! Но все пак успях да се пробия през бодли.

BMW X1

BMW X1

«БМВ Х1» BMW X1 BMW X1

За съжаление, BMW може да предложи само промяна на пейзажа, но не и героите. Списъкът с оборудване по избор има невероятен брой различни подложки, вложки, чадъри (един дори с LED фенерче) и други подобни. Ефективно, всъщност нищо.

1 287 277 рубли

Audi Q3

Audi Q3

«Ауди-Q3» Audi Q3 Audi Q3

"Ку-третата" може да бъде подобрена до безкрайност. Това, което производителят не предлага! Но все още се спирам не на дрънкулки като всички видове наслагвания за всичко и всичко, а на това, което е наистина полезно. Така че:

- сензори за задно паркиране - 21 487 рубли;

- круиз контрол - 14 527 рубли;

- алармена система - 21 487 рубли;

- Електрически огледала с отопление - 6 734 рубли;

- Ксенонови фарове - 53 189 рубли.

За да приведете Audi и BMW към общ знаменател, добавете Ku-трети задни сензори за паркиране и отоплени странични огледала.

1 371 759 рубли

В този кръг безусловна победа за Audi: сред неговите опции има какво да изберем.