Logo bg.rotaautoservice.com

Лично мнение: безплатно сирене

2024

Съдържание:

Лично мнение: безплатно сирене
Лично мнение: безплатно сирене
Anonim

Игор Моржарето

Image
Image

Възможността за появата на пътни пътища в Русия при липса на свободни студенти при откриването на петия Тихоокеански икономически конгрес във Владивосток спомена първият вицепремиер Игор Шувалов. Служителят беше внимателен: „Това все още е дискусионна тема. Във всяка страна, която се занимава с мащабно изграждане на пътната мрежа, финансирането се извършва както за сметка на бюджетни средства, така и чрез редуване с частни инвестиции. “Това е разбираемо и неоспоримо. Освен това Шувалов обясни, че „като тема за обсъждане, експертите предлагат да се разгледа възможността за отмяна на изискването на закона, че пътният път трябва да има безплатна алтернатива“.

Какъв вид експерти, чиновникът не каза, но това, което каза, беше достатъчно: веднага избухна скандал. Протестите бяха не само представители на социалните движения на автомобилистите и много депутати от Държавната дума, но дори и правителствени служители от най-висок ранг. Показателно е, че един от лидерите на държавната компания "Автодор", Сергей Келбах, е първият от тях. Докато държавната компания е основният пътен оператор, който от името на правителството сключва всички концесионни договори за изграждане и поддръжка на пътни пътища в Руската федерация. Изглежда се интересува от масовото появяване на бариери по пътищата, но не …

"Държавната компания" Автодор "работи в съответствие със закона, според който пътният път трябва да има безплатна алтернатива", обяснява Келбах позицията си. - Това е основата на нашия подход. Нито един проект, който наблюдаваме, има различен подход, не е предмет на разглеждане."

На инвестиционния форум в Сочи руският министър на транспорта Игор Левитин също се изказа срещу „безспорната“идея: „Имаме алтернативен, безплатен път, определен от закона, и ще се придържаме към това.“

Всъщност реакцията на транспортните служители беше предвидима. Те директно "седят на земята" и разбират, че всеки пътен проект има социален характер. Пътят свързва не просто абстрактни точки А и Б на картата, но реални градове и конкретни хора, защото всяко изкривяване тук е изпълнено с последствия. Достатъчно е да си припомним неотдавнашния скандал с изграждането на недоумения маршрут Москва - Санкт Петербург. Кой чу преди година и половина какво представлява Химки гора в Московска област? И сега, може би, целият свят знае, въпреки че в действителност това са само няколко зашеметени горички, пресечени със сметища …

Между другото, изказването на г-н Шувалов не е първата тестова топка от този вид. Преди година един от лидерите на Министерството на икономическото развитие направи подобно изявление - и веднага беше малтретиран и брандиран. Така че защо се нуждаехте от демарша на първия вицепремиер? Наистина ли е невъзможно да се предвиди реакцията на обществеността? В крайна сметка съществува действащият федерален закон „За пътищата и пътните дейности“. Той ясно казва: решение за използване на магистрала на платена основа може да бъде взето само ако е възможно алтернативно безплатно пътуване. Именно към тази норма се позовават министърът на транспорта и ръководителят на компанията "Руски магистрали" ("Автодор").

Не трябва да има друг подход. В противен случай са възможни редица рискове, предимно от социален характер. Не е нужно да стигате далеч за примери. Днес, дори ако има безплатни алтернативни сайтове с добро качество, хората възприемат идеята за пътните пътища с неодобрение. И никакви положителни „примери от чужд живот“, позоваванията на опита на други страни не убеждават. Дори ако депутатите периодично излизат със законопроекти за забраната на пътните пътища, какво можем да кажем за обикновените хора …

Въпреки това шофьорите на същата магистрала Дон избират като правило високоскоростна зона за пътни такси напълно доброволно и съзнателно: това е по-удобно и по-бързо. А със съществуващите цени не е твърде скъпо. Промърмори - платен - да вървим. Но те ще бъдат категорично против, ако бъдат лишени от избор.

Между другото, в САЩ и европейските страни, където има пътни пътища (в Белгия, Германия, Люксембург и Финландия не са), има обходни маршрути. Изключение правят мостовете и тунелите, за които при всички случаи ще трябва да платите за пътуване. Всички тези точки са посочени в съответните закони. Но страните, в които е позволено да се изграждат пътни пътища без студенти и чийто опит г-н Шувалов посочи, трябваше да бъдат търсени. Оказа се, че такива държави съществуват. Има два от тях: Китай и Казахстан.

Препоръчано:

Нов

Път към горната светлина

И тук става въпрос за колата, която имаше толкова много надежди. Именно той трябваше да въведе компанията в елитно общество. Съдбата на спортния роудстър бе решена - да подаде оставка! Така започна пътят на компанията към най-високата автомобилна светлина … Историята на спорта Volvo, както и много други събития от живота на шведската компания, е свързана с името на един от основателите му Асар Габриелсън.

Прочетете Повече
От Калиниха до Логаника

По-добре е да напуснеш Твер рано. След час и половина ще се озовете в Бежецк и тръгнете към съседния областен център Сонково. Още 20 километра и в село Холм ви очаква незабележим завой наляво - на върха на този хълм … След няколко километра в храстите се крие пътека вдясно, към Горбовец, където красивата жена попита:

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Комплект автомобили: пощенска кола
    2024

    Ами ако страстта, която искате да станете собственик на уникална кола за „бюджетните“пари? Просто трябва да го сглобите сами от автомобилния комплект

  • Инспекция на превозни средства 2012: наблюдателна площадка
    2024

    Правилата за технически преглед се променят за втори път от една година. Не е изненадващо, че възникнаха много въпроси

  • Видове зимни гуми: има контакт
    2024

    Да вземете решение за вида на зимните гуми ще помогне на Сергей Мишин

  • Luxgen: Приложение за премиум Тайван
    2024

    „Не искаме да се приспособяваме към идеята каква трябва да бъде тайванската марка, ако иска да има място в премиум сегмента. Имаме всичко, което сега да бъде считано за такова, каквото сме”, тези думи на Чао Юин, ръководител на отдела за международен бизнес в LUXGEN, прозвучаха силно. За по-малко от пет години малко известната компания обяви намерението си да застане на същото ниво не с никого, а с Lexus

  • Опростяване Йо
    2024

    Както си спомняме, проектът за E-mobile започна доста скандално: беше планирано да се изгради и предложи на клиентите хибридна кола с последователен тип хибридна трансмисия, струваща 400 000 рубли, с поддържащ композитен корпус и собствено (сухо) тегло от 700 кг. Няма да споменавам други нюанси на дизайна, обявен преди две години - те лесно се намират в многобройни бележки, разпръснати в Интернет

  • Избираме всъдеход на цена до 750 хиляди рубли
    2024

    През последните три месеца обхвата на най-достъпните автомобили с задвижване на четирите колела леко се разшири. И все пак има причина за тъгата - в навечерието на сезона много старожили забележимо поскъпнаха

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня