Панорамен покрив
Изглежда, каква разлика има - да си купите кола с фиксиран набор от оборудване или да допълвате основното оборудване поотделно? Вторият вариант е още по-удобен - можете да изберете опциите, както желаете. При фиксирана конфигурация винаги липсва нещо, но напротив, трябва да платите за нещо ненужно. Единственото е, че всяка опция, ако е поръчана отделно, е значително по-скъпа, отколкото когато е включена в готовия пакет или във фиксиран пакет от опции. В Европа се практикуват и двата подхода. Местните фирми работят на принципа „търговия на дребно“, докато японските и корейските фирми работят на база „на едро“.
Но в Европа съотношението на валутните курсове има малък ефект върху стойността на стоките. Йената и доларът могат да скочат и да паднат колкото еврото, но в същото време в Германия съотношението на цените за Golf и Mazda-3 остава приблизително същото. В Русия връзката между валутния курс и цените на стоките е пряка. Така се оказва, че Mazda-3-1.6-Touring за 666 000 рубли. - Това е самостоятелно оборудван автомобил, а Golf-1, 6-Trendline за 603 000 е стартова подложка, от която никой не се нуждае под тази форма. В повече или по-малко приемлива конфигурация за купувача, Golf-1.6 струва 700–710 хиляди рубли.
Осъзнавайки, че няма да спечелите много пари с такива цени, европейците започнаха да прилагат схема за търговия на едро в Русия. Mercedes-Benz и BMW са разработили фиксирани конфигурации, които не можете да върнете назад. Повечето други компании, по-специално Audi, са намерили по-разумен компромис, като включват в основния пакет най-популярните опции (като по този начин намаляват цената им) и едновременно намаляват броя на потребителските. И дори най-„устойчивите“компании като Volkswagen, Skoda и Opel, с началото на руското сглобяване, някои от техните модели започнаха да предлагат пакети с оборудване, привлекателни на цена.
Как да изберем допълнително оборудване, така че цената на автомобила да не е твърде висока? Нека оставим скъпите луксозни и бизнес модели сами - купувачите на такива коли ще плащат толкова, колкото сметнат за добре. Помислете за по-достъпни автомобили до средния клас. В допълнение към общите правила, ние даваме например няколко от най-популярните опции, цената на които може да варира значително. Колко трябва да струват, за да бъдат поръчани?
Вземете само необходимото
Това е първото и най-важно правило. Запомнете: допълнителното оборудване се амортизира много по-бързо от базовия автомобил. Следователно парите, изразходвани за оборудване над необходимото, могат да се считат за погребани в земята. И нека не ви притеснява, че колата няма да е никакви общи неща. Разбира се, автомобил без автоматична трансмисия, климатик, отопляеми предни седалки и силови огледала по-късно ще бъде по-трудно да се продаде (или трябва да предложи значителна отстъпка), но такива излишъци като лети джанти, кожен интериор (за достъпни модели) и прекалено скъпа акустика, т.е. Малко вероятно е те да принудят втория купувач да отвори портфейла си по-широко. Преди пет години поради валутните разлики във валутите имаше неписано правило: европейските автомобили струват 15-20% повече от японските автомобили. Днес не всичко е толкова просто и въпреки това, ако се решите на „европеец“, трябва да изберете потребителско оборудване за него много внимателно.
Пакетите са печеливши
За много европейски модели се предлагат опционални пакети, в които всяка позиция е значително (до 70%) по-евтина от поръчаната отделно. Изборът на допълнително оборудване трябва да започне с проучване на състава и изчисляване на цената на пакетите. Пример за полезното използване на пакетите можете да намерите в ценовата листа на "Opel-Meriva". Пакетът Angioj, който съдържа лети джанти, климатичен контрол, аларма и борден компютър, струва 25 000 рубли. Докато поотделно опциите биха стрували 46% повече - 36 500 рубли.
Често пакетите са полезни, дори ако не се нуждаете от някои от нещата, които съдържат. Например, за Insignia 2.0 CDTI, вместо да купувате опции на дребно, можете да поръчате щедрия пакет за Business Edition за 103 000 рубли, който има кожен интериор, електрическа седалка за водача, биксенонови адаптивни фарове, навигация, сензори за паркиране, сензори за налягане в гуми, метален цвят и още някои на пръв поглед ненужни малки неща. На пръв поглед изглежда, че можете да се ограничите до по-евтините пакети за драйвери (45 000 рубли) или Cosmo Plus (80 000 рубли) и да изберете от Business Edition няколко позиции, без да плащате прекалено много, Но с този подход спестявате 25 000-50 000 рубли. (в мащаба на цените на Insignia е доста малко) и получавате по-малко оборудване за 100 000–130 000 рубли. Оказва се, че е по-изгодно да вземете най-скъпото „Business Edition“- дори и с някои излишъци.
Какво е скъпо и кое не е много
Общото ниво на цените за допълнително оборудване за даден автомобил е най-лесно да се определи в сравнение с неговите най-близки конкуренти. Например, сред немските модели голф клас Focus и Astra като цяло изглежда значително по-евтин от Golf. След като изучихте добре ценовите листи на тези машини, не е трудно да стигнете до такова заключение. Въпреки това, бъдете внимателни. В списъка с потребителско оборудване за всеки от тях можете да намерите както неочаквано евтини, така и неоправдано скъпи позиции. Следователно степента на полезност на всеки трябва да бъде свързана с неговата цена.
Например, най-простият климатик за Golf струва просто луди пари - 42 810 рубли. Климатроник с 2 зони - само 6 690 рубли. по-скъпи. Разбира се, по стандартите на голф класа той също е скъп. Но ако наистина избирате между тях, по-добре е да преплатите за „климата“. Но сензорът за налягане в гумите (макар и просто, косвено измерване, чрез ABS) за същия „Голф“за 1740 рубли. - просто подарък. За такива пари можете да го поръчате без колебание.
Друг пример. Преминавайки списъка с обикновено евтиното оборудване на Astra, се натъквате на сензор за задно паркиране за 12 000 рубли. Защо трябва да плащаме 12 000 за четири сензора Astra, когато осем сензора на двете брони на по-престижната Insignia струват 16 хиляди?
Автоматична скоростна кутия
Съвременните големи градове натрупват задръствания на все по-голяма база и затова през последните пет години търсенето на автомобили с автоматична трансмисия непрекъснато нараства. Стигна се дотам, че например Mercedes-Benz почти спря да доставя на Русия леки автомобили с ръчна скоростна кутия. Така че може да се окаже, че спестените пари от скоростната кутия могат да изиграят трик при последваща препродажба след три години - например намирането на купувач за Honda Jazz или Volkswagen Golf с ръчна скоростна кутия е много трудно, дори съществено отстъпка.
Автоматична скоростна кутия
Колко е?
Пежо 107 23 000
Mazda 3 30 000
Toyota Corolla 32 000
Renault Logan / Sandero 34 000
Chevrolet Cruze 34 500
Opel Astra 35 000
Volkswagen Golf 64 000
Volkswagen Passat 70 000
Ауди А1 71 000
BMW X3 111 646
сигнализация
Съществува мнение, че системата за сигурност на фабриката не може да се сравни с тази, която ще бъде въведена от специализирани фирми. Но като правило цената на инсталирането на такива системи може да достигне 10% от цената на автомобила, което не всеки може да си позволи. Обикновено новоизсечените собственици избират така наречените акции, много често срещани аларми, които с инсталирането им струват 10 000-20 000 рубли. Струва си да припомним още веднъж, че намесата в сложната електроника на съвременните автомобили, които използват многофункционално мултиплексно окабеляване вместо километри проводници, може да доведе до трайни неизправности на алармата, инсталирана отстрани. Ето защо горещо препоръчваме да поръчате система за сигурност във фабриката - определено няма да има проблеми с нейното гаранционно обслужване и няма да се притеснявате за автомобила веднага след покупката.
Колко е?
Chevrolet Cruze 4400
Opel Meriva 5000
Citroen-C5 12 000
Volkswagen Passat 13 800
Ауди А1 16 116
BMW-X3 23, 315
Volkswagen Tuareg 24 930
Audi A4 24 960
BMW 3 серия 25 308
Mercedes-Benz A-Class 27 621
Метална боя
Той изисква доплащане за почти всички европейски модели. Въпросът е колко да платим? Сумите от 8 000–12 000 рубли за модели от голф клас и 12 000–15 000 рубли за средния клас са в рамките на разума. Но когато предлагат да изложат 15, 430 рубли за металик за Golf, това вече се възприема с по-малко ентусиазъм. В крайна сметка „металикът“не прави автомобила по-безопасен, по-мощен или по-удобен. Ето защо, ако сте готови да дадете такива пари в допълнение, по-добре е да закупите по-полезен вариант за тях и да погледнете основния емайл за боядисване на тялото.
Метална боя
Колко е?
Chevrolet Lacetti 9400
Opel Astra 10 000
Ford Focus 10 000
Skoda Octavia 11, 400
Volkswagen Turan 12 350
Volkswagen Passat 18 940
Volkswagen Tuareg 25 760
Audi A3 34 350
Volvo, всички модели 39 900
Audi A4 44 304
Климатик и климатичен контрол
Когато се предлагат срещу доплащане, климатикът (виж цените в таблицата) за модели от класове C и D трябва да струва 20 000–25 000 рубли, а климатичният контрол трябва да струва 30 000–35 000 (или 40 процента повече). Съответно, ако климатикът е в базата данни, разумно е да преплащате не повече от 15 000 за „климата“. Когато разликата в цените е по-малка (същият „Golf“има само 16%), е по-изгодно да вземете „климата“. В употреба е много по-удобно от климатик.
Климатичен контрол
Колко е?
Opel Astra 15 000
Рено Логан / Сандеро 22 000
Opel Corsa 25 000
Citroen-C3 26 000
Chevrolet Niva 29 000
Ford Focus 29 800
Volkswagen Polo 36 410
Citroen-Berlingo 41 300
Volkswagen Golf 42 810
BMW 1 серия 51 075
Кожен интериор
Атрактивността на кожата до голяма степен зависи от нейното качество и от броя на допълнителните опции, които могат или не могат да бъдат включени в цената. Ако ви се предлага да платите, да речем, 50 000–70 000 само за кожата, това е едно. И когато това количество включва отопление и електрическо регулиране на седалката, картината е напълно различна. Но за модели от "голф" -клас и долен кожен интериор във всеки случай ще бъде твърде скъпо. Това става повече или по-малко оправдано по отношение на цената на базовия автомобил, започващ от бизнес класа.
Колко е?
Opel Astra 35 000
Opel Insignia 45 000
Citroen-C5 70 000
Audi A3 72 558
Volkswagen Cirocco 74 450
BMW 1 серия 82 949
SEAT-Leon 84 650
BMW 3 серия 95 788
Audi A4 99 372
Volkswagen Tuareg 129 500
Лети джанти
Почти няма реална полза от тях. Но при поръчка на кола за любим човек, мнозина искат да получат красиви колела. И автомобилните компании обичат да спекулират с това. Да предположим, че 4 хвърлени 15-цолови колела вместо стомана със същия диаметър струват средно 20 000–25 000 рубли. Тоест за тези пари колата беше на четири колела, тя ще остане на четири. Само вместо стомана те ще бъдат от леки сплави.
Но за същите пари в магазина можете да закупите четири лети джанти от известни европейски компании (не турски, не тайвански). Редовните джанти с капачки остават при вас и те могат да се използват за зимни гуми. Като се има предвид, че четири стоманени колела с капачки струват 12 000–15 000, надплащането за лети джанти със същия радиус не трябва да надвишава 10 000–15 000. Ако вместо 15-инчови стоманени колела от фабриката се предлагат отливани 16-инчови колела, можете да дадете максимум 25 000. В противен случай е по-изгодно да купувате неоригинални актьорски роли за обикновени щамповани с капачки.
Лети джанти
Колко е?
Opel Astra 12 000
Renault Symbol 14 300
Citroen-C3 17, 000
Renault Megane / Fluence 17 600
"SEAT-Leon" 18 990
Volkswagen Passat 21 210
SEAT-Ibiza 22 790
Opel Insignia 26 000
Volkswagen Turan 27, 320
BMW 1 серия 39 630
Датчици за паркиране
За голям град той несъмнено е полезен. И ако имате нужда от сензори за паркиране, а фабричната цена за две брони е в рамките на 20 000 рубли, определено поръчайте.
Разбира се, неназован китайски или тайвански радар може да бъде инсталиран по-евтино - пет до седем хиляди. Но те работят като правило по-лошо от обикновените. По-специално те се страхуват от вода и мръсотия. Ако инсталирате на място добре известни сензори за паркиране - например фирмата "Bosch" - едва ли ще е по-евтино от фабриката.
Датчици за паркиране
Колко е?
Opel Meriva 14 000
Opel Insignia 16 000
Volkswagen Golf 17 110
Volvo S60 / XC60 29 900
Volkswagen Tuareg 30, 280
Audi A1 33 820
Audi A3 37 603
BMW-X3 37 826