пътища
Като цяло ще е необходимо само да спретнат кръстовището на кръстовището на кръстовището на 3-ти Малък и 3-ти Голям транспортен пръстен с авеню Краснопресненски и отсечката от Беговая до Садовой - и ще имаме празник. Нищо, че магистралата е планирана да бъде въведена изцяло в експлоатация през четвъртото тримесечие на 2009 г. (включително подреждането на разклонения, пешеходци и местни пътни артерии) … Намесиха криза и други политически обстоятелства. Московчани не са свикнали да чакат. Освен това има нещо, за което: новият маршрут е проектиран за пропускателна способност до 7, 2 хиляди автомобила на час, прогнозната скорост трябва да бъде 100 км / ч.
Както отбеляза началникът на московския строителен отдел Андрей Бочкарев, магистралата Краснопресненска ще свърже централните квартали на града с автомагистрала Москва-Рига и ще намали плътността на движението в пиковите часове. Но тук не е необходимо човек да се задълбочава в темата, за да разбере: друга модерна магистрала без трафик е спасение за северозападния сектор на столицата.
Един от най-проблемните участъци от маршрута е отприщен - пресечката на ул. Народна милиция и авеню на маршал Жуков, минавайки на улицата. Mnevniki. Първият етап от работата тук приключи през 2010 г. с отваряне на трафика по надлези и тунели. Тунел на улицата Народната милиция преминава колите в четири ленти, а левият тунел от улица „Мневници“към площад „Маршал Бабаджанян“- в две ленти и в двете посоки.
Засега обаче този тунел не спестява много от пътуващите от Крилатски до Сокол. В крайна сметка улицата на Народната милиция сама по себе си не е подарък (не забравяйте само ужасно кръстовище от ул. „Маршал Бирюзов“), подстъпите към Ленинградка все още се пазят. В "най-добрите" часове улица Алабян вече е на моста над Окружна … Но, да се надяваме, това явление е временно. В края на краищата, когато се отвори алабийско-балтийският тунел, просперитетът ще дойде тук.
Тунелът на кръстовището на авеню „Маршал Жуков“с улица „Народна милиция“е част от втората строителна фаза. В съответствие с проекта тук са въведени в експлоатация пет надлеза с обща дължина 1, 14 км. Поставят се инженерни комуникации, завършва се изграждането на последните три от 11 пешеходни прехода, между другото 10 от тях са под земята.
Припомнете си, че първата част на авенюто на Звенигородски - от авеню на маршал Жуков до околовръстния път на Москва - беше пусната в експлоатация в края на 2007 г. Именно тук има две уникални конструкции - първият мост на кабел-пилон в Москва, наречен Живописный, и дългите тунели на Северозапад.