Logo bg.rotaautoservice.com

Range Rover Evoque: първи тест

2024

Съдържание:

Видео: Range Rover Evoque: първи тест

Видео: Range Rover Evoque: първи тест
Видео: Range Rover Evoque. Тест-драйв. Anton Avtoman. 2024, Март
Range Rover Evoque: първи тест
Range Rover Evoque: първи тест
Anonim

Бърз и в същото време впечатляващ силует, големи колела, интересни щрихи. На пътя колата не прилича на нищо и в същото време няма съмнение - това е Land Rover. Същото усещане от Великобритания, където се проведе първият тест за шофиране на производствените автомобили: във всичко се чувства като Европа, но е нещо оригинално и много стилно.

Baby Range е друга кола, която се различава от концепцията само по удари, между другото в стъкления покрив на Evoque, за разлика от концепцията LRX, няма усилвания, покриващи гледката към небето

Бэби-Рейндж - еще один автомобиль, который отличается от концепта только штрихами, кстати в стеклянной крыше Evoque, в отличие от концепта LRX отсутствуют ребра жесткости, закрывающие вид на небо
Бэби-Рейндж - еще один автомобиль, который отличается от концепта только штрихами, кстати в стеклянной крыше Evoque, в отличие от концепта LRX отсутствуют ребра жесткости, закрывающие вид на небо

Baby Range е друга кола, която се различава от концепцията само по удари, между другото в стъкления покрив на Evoque, за разлика от концепцията LRX, няма усилвания, покриващи гледката към небето. Baby Range е друга кола, която се различава от концепцията само по удари, между другото в стъкления покрив на Evoque, за разлика от концепцията LRX, няма усилвания, покриващи гледката към небето.

Пет врати или три врати, това е основният въпрос. Когато колите са наблизо, се хващате, че дългата версия изглежда по-хармонична, но егоистичното „купе“е по-оригинално и интересно. В последната има огромни врати, които дори на човек е трудно да се отворят на страничен склон - първият път те успяха да бъдат затръшнали затворени едва втори път.

Range Rover Evoque

Range Rover Evoque
Range Rover Evoque

Range Rover Evoque Range Rover Evoque

Вътре всичко е на най-високо ниво - качествени, добре подбрани материали и безупречно покритие. Но първо, купувачът трябва да вземе решение за пакета: Pure (модерен за младите хора), Dynamic (спортни) или Prestige (солидно покритие), след това има 16 фиксирани опции за интериорен дизайн. Така че всеки Evoque ще бъде много индивидуален, от което се нуждае и образният модел.

Кацането зад волана на Evoque е лишено от марката Land Rover - командно кацане, както се прилага в цялото семейство британски офроуд превозни средства. За да видите ръба на качулката, трябва да повдигнете стола почти до крайно положение. В същото време самите седалки са много удобни и добре фиксират ездача, въпреки че електрическата настройка е опция.

В динамичен режим везните са боядисани в червено

В режиме dynamic шкалы окрашиваются в алый цвет
В режиме dynamic шкалы окрашиваются в алый цвет

В динамичен режим везните са боядисани в червен цвят В динамичен режим везните са боядисани в алено цвят

Приборният панел е традиционен габарит (тахометър вдясно), но ако в Range Rover новият панел с течни кристали се възприема като тенденция и не много оправдан за легендарния SUV, тогава бих искал да видя точно такъв модерен. В зависимост от избрания режим, дисплеят между основните кладенци показва много спомагателна информация, до дублиране на навигационни указания.

Обиколихме Англия, доверявайки се изключително на нея: инфографиката е в най-доброто, а възможностите на Dual-View правят многофункционалния дисплей удобен приспособление. Вярно е, че използването на дясната задвижваща кола изглеждаше не много удобно, във всеки случай лявата ми ръка блокира част от картата, а от мястото на водача изглеждаше, че дисплеят е обърнат към пътника. Надявам се при нашето ляво задвижване тези недостатъци да изчезнат.

Ровер Роувър Evoque с пет врати

Пятидверный Range Rover Evoque
Пятидверный Range Rover Evoque

Четири врати Range Rover Evoque Пет врати Range Rover Evoque

Любителите на музиката могат да се насладят на два вида аудио системи от висок клас меридиан, 380-ватова с 13 високоговорителя и 825-ватова с 19 високоговорители!

Range Rover Evoque в версия Dynamic плюс, оборудвана със спортни кофи

Range Rover Evoque в версии Dynamic plus оснащен спортивными ковшами
Range Rover Evoque в версии Dynamic plus оснащен спортивными ковшами

Range Rover Evoque в версия Dynamic плюс, оборудвана със спортни кофи Range Rover Evoque в версия Dynamic плюс, оборудвана със спортни кофи

Е, какво предлага модерният дизайн и купето на купето? Изненадващо, там се оказа доста просторен, включително резерв за коленете. Малко объркан от високата линия на прозореца и липсата на тавански дръжки: вие се мотаете по тесни уелски пътеки, но трябва да държите на облегалката на предната седалка и подлакътника. Необходимо беше да се направи компромис заради поставянето на странични въздушни възглавници и панорамен стъклен покрив. Между другото, покривът е просто огромен и заедно с ярък интериор създава атмосфера на кабриолет. Достъпът до втория ред е частично електрифициран, столът се обръща с обичайния лост и се измества от ключа за електрическо задвижване.

В купето има 550-литров багажник с два куфара и пътна чанта с марж, така че нещата да не висят, има удобна заключваща мрежа с карабини. Петата врата е оборудвана с електрическо задвижване (опция).

Задни седалки на Range Rover Evoque с пет врати

Задние места пятидверного Range Rover Evoque
Задние места пятидверного Range Rover Evoque

Задни седалки на Range Rover Evoque с пет врати Задни седалки на Range Rover Evoque с пет врати

Острите езици (макар и познати с Evoque само на практика) казват, че това е същият Freelander, само бляскав. Ще проверим дали това е така … Въпреки че LR-MS платформата е същата с Friel, окачването Evoque е преработено.

Range Rover Evoque

Range Rover Evoque
Range Rover Evoque

Range Rover Evoque Range Rover Evoque

С конвенционалното пружинно окачване колата доста ясно предава профила на пътя, комфортът е донесен заради управлението, а 19-инчовите нископрофилни колела не са най-добрият избор за пътища с дефекти. Може би Freelander е по-удобен, но реакциите му не са толкова ясни - на първо място, поради високия център на тежестта и окачването с по-дълъг удар. За по-младия Range Rover въздушното окачване не се предлага, но в допълнение към традиционната пролет, има версия на Magneride. С последното колата става по-сглобена, колата се подчинява по-добре на волана, управлението се подобрява, докато колата не губи от комфорт.

Между другото, шумоизолацията е отлична. Както при дизеловите, така и в бензиновите версии звукът на двигателя не дразни, докато дизеловият двигател също е по-тих при малки „работни“скорости. На купувачите се предлагат два дизелови двигателя и един бензинов двигател. Ако имате нужда от динамика, изберете бензинов: с него автомобил, ако не и спортен автомобил, то истински боец, ускорение до 100 км / ч отнема 7, 6 с. Билото на модернизирания 2, 2-литров турбодизел е въртящ момент, като с впечатляващите 420 N • m (при 1750 об. / Мин.) Не е необходимо да се спуска. Две кутии - шестстепенна ръчна и шестстепенна автоматична, като последната е поставена на мощен дизелов двигател с мощност 190 к.с. и бензинова версия с мощност 240 к.с.

Електрическото задвижване работи безупречно, с приятна устойчивост и добра обратна връзка, но самият волан, за разлика от по-стария "диапазон", е оборудван само с механично регулиране. Но "ръчната спирачка" е модерна, електромеханична.

Range Rover Evoque

Range Rover Evoque
Range Rover Evoque

Range Rover Evoque Range Rover Evoque

При движение, видимостта назад, разбира се, не е стандарт, в интерес на дизайна блендата е стеснена, но големи огледала с контрол на мъртвите зони спестяват и при паркиране ще работят четири камери, които работят дори под вода.

Поради горните характеристики изглежда, че Range Rover Evoque е модерен спортен кросоувър със скъпа тапицерия. Но способен ли е той да загуби братята си извън пътя без загуба? Способни! Клирънсът на RR Evoque е 212 мм, което е по-голямо от това на LR Freeander, ъглите на влизане / излизане са 25º и 22º, а дълбочината на брода може да се достигне до половин метър.

Форди Rover Evoque

Range Rover Evoque преодолевает брод
Range Rover Evoque преодолевает брод

Range Rover Evoque преодолява ford Range Rover Evoque преодолява ford

Задвижването на четирите колела управлява модифицираното съединение Haldex от последно поколение, добре познато на модела Freelander. Има и собствен режим на реагиране на терен. Вярно, тук той е избран не с шайба, а с бутони, което е по-малко удобно, защото изборът не винаги е очевиден и подсветката на клавишите на слънце не се вижда, въпреки че устройствата дублират режима.

Системата за реагиране на терена загуби селектор на агне

Система Terrain Response лишилась барашка-селектора
Система Terrain Response лишилась барашка-селектора

Системата за реагиране на терен загуби селектор за агнене Системата за отговор на терена загуби селектор за агнешко

Опит за закачане на Range Rover Evoque

Попытка вывесить Range Rover Evoque
Попытка вывесить Range Rover Evoque

Опит за окачване на Range Rover Evoque Опит за окачване на Range Rover Evoque

Така че офроуд способностите на Range Rover Evoque са повече от достатъчни за бляскав кросоувър. Собственикът на тази кола е по-вероятно да спре здравия разум, отколкото способността на колата. И се радвам, че няма да имаме най-бюджетните опции с задвижване на предните колела: в края на краищата Land Rover е преди всичко „маркова марка“, от която не са много.

Range Rover Evoque в тунел Edge Hill

Range Rover Evoque в тоннеле Edge Hill
Range Rover Evoque в тоннеле Edge Hill

Range Rover Evoque в тунела Edge Hill Range Rover Evoque в тунела Edge Hill

Е и най-важното - цената на удоволствието? От 1, 6 милиона рубли. Но списъкът с опции лесно увеличава цената до два милиона или повече. И има какво да избирате: осем вида колела, стъклен покрив, богати облицовки. Освен това много опции не могат да бъдат избрани отделно. Например 18-инчовите колела не могат да се комбинират със система за следене на налягането в гумите - предлага се само с 19-инчови. Голям LCD дисплей е оборудван изключително със скъпа аудио система, а отделни задни седалки се предлагат само в ограничен брой пакети. Но като се има предвид, че в Русия вече са направени над 2000 предварителни поръчки, успехът на машината е гарантиран.

no_copyright_rr-1

Препоръчано:

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня