Buick 29–27 серия 116
Buick 29–27 серия 116 Buick 29–27 серия 116
През 1929 г. в Съединените щати над 21 етажа вече има 377 сгради. Впечатляващо и за старата жена на Европа е просто фантастичен показател. Но американската мечта беше привлечена като правило не от мезонет в каменна джунгла, а от малка, но отделна къща в тихо предградие. На този фон цялото семейство често правеше снимки: малко пълничка, но весела домакиня, смешна, умна, с главите на децата, прибрана за такъв повод, собственикът на къщата в ново яке - и свежия, лъскав с никел на слънце Буик. Той е доста приличен, просторен, не най-евтиният, но все пак достъпен за трудолюбив американски автомобил. Среден клас за средната класа.
КЪМ СРЕБЪРНА СВАТБА
Годината преди раждането на този петместен седан 116-та серия, през 1928 г., Buick започва пищни тържества, за да отбележи сребърната годишнина на съюза с клиенти: компанията е основана през 1903 година. Имаше грандиозен автомобилен парад, оркестър, а вечер дори осветление и фойерверки. През 1929 г. тържествата са продължени с юбилейни коли (първата кола е построена през 1904 г.). Те, по-специално, се отличаваха с модифицирана емблема с допълнителен декор. А седанът с четири врати Fisher (най-големият културист в онези години) също получи малко по-различна форма - страните му бяха заоблени.
Дори пътепоказателите през 1929 г. вече бяха там. Механичен обаче, но много изразителен
Дори пътепоказателите през 1929 г. вече бяха там. Механичен обаче, но много изразителен. Дори пътепоказателите през 1929 г. вече бяха там. Механичен обаче, но много изразителен.
Anniversary Buicks се появи в далечната от най-добрата година за американската икономика. Първите признаци на рецесия стават очевидни през август. А на 24 октомври, в известния „Черен четвъртък“, акциите се сринаха на борсите. В този ден никой още не е разбрал, че следващата седмица ще има „чернокожи“понеделник и вторник, а след това още няколко години ще стане тъмно. Мрачната картина беше допълнена от войни на банди, забрани, спад на производството и огромно увеличение на безработицата.
Но този Буик имаше късмет. Дръзки американски господа на късмета не са го пронизали, буболовците, бягащи от полицията, не са го пребили, той не е спрял да търси поне някаква работа и баща му обеднял семейството му вчера. Колата отиде за износ към Европа, където вече не беше обикновена маса, а доста солидна и дори престижна. Между другото, Buicks вече се продаваха в много страни по това време и през 1929 г. те откриха представителство дори в Шанхай. В Стария свят, разбира се, животът също не беше много сладък. Но американски автомобил в Европа е знак за уважение. Този, който го купи през 1929 г., вероятно беше уверен в бъдещето си.
ПРЕХОДНО ВЪЗРАСТ
Двигателят е тих, но басов. Тялото се люлее на дълги пружини, скърца с дървени детайли. Има двадесет и три от тях в продукта на най-голямата по това време американска компания за каросерия Fisher. Рамката е обшита със стоманени листове. Дори колелата на Buick все още са сгъваеми - с дървени спици и стоманена джанта. Разбира се, не по пичови причини. Много скоро дървените спици ще бъдат изхвърлени.
Колелата с дървени спици скоро ще бъдат заменени с много по-технологични - стоманени. Броня с три тапицерии е знак за годишнината Buicks
Колелата с дървени спици скоро ще бъдат заменени с много по-технологични - стоманени. Броня с три тапицерии е знак за годишнината Buicks. Колелата с дървени спици скоро ще бъдат заменени с много по-технологични - стоманени. Броня с три тапицерии е знак за годишнината Buicks.
Модел 29–27 всъщност е преходен: един от последните американски автомобили с механични, освен това външни, спирачни спирачки. Предвид ритмите на времето, те работят прилично. Въпреки че, разбира се, не трябва да забравяме да дадем на колата запас от време и разстояние. Най-лошото е, че спирачките продължават да се движат назад, следователно, спирайки се на хълм, е по-добре да затегнете ръчната спирачка, което, разбира се, действа върху трансмисията.
"Шестица" "Буик" - прогресивен, над главата. Но съединителят е многодисков, а скоростната кутия е без синхронизатори. Моторът дърпа доста добре. Третият лесно кара с 40 км / ч до около седемдесет. Не, Buick е готов, макар и не много охотно, да ускори още повече, но тесните гуми, зависимото окачване и дистанционното управление правят подобно пътуване напрегнато и неприятно. Все пак тази машина е за различен ритъм на живот. Ускорете - без суетене, спирачки - с достойнство.
Бавно, но с душата си стисна здраво съединител, избута втория, пусна и натисна съединителя отново - внимателно включи третия. И доволен от свършената работа, вие се возите, отпускайки се на мека кушетка, както Робърт Пен Уорън пише в известната енциклопедия на американския живот, романа „Цялата кралска армия“, „под любезния шепот на осемдесет-силен въздушен клапан …“.
Люкът в левия крак на водача е вентилация. Същото е и за десния крак на предния пътник
Люкът в левия крак на водача е вентилация. Същото е и за десния крак на предния пътник. Люкът в левия крак на водача е вентилация. Същото е и за десния крак на предния пътник.
ВЕЧНИ СТОЙНОСТИ
Представете си: този Буик е съвременник на Рузвелт и Маяковски! Марлен Дитрих все още не е изиграла първата филмова роля, а Сименон едва сега е започнал да създава епос за Мейгре. Нашият Буик намери Голямата депресия и не изчезна във Втората световна война … И след това попадна в добри ръце, благодарение на което се държи като млад човек.
Отвън прозорците е модерен град, модерни автомобили, размити пешеходци. Но времето, измерено със стар, надежден часовник, който е на тавана над предното стъкло, се движи сякаш с различна скорост. Тъй като Буик беше млад, разбира се, много неща се промениха. Въпреки че не всички. Да кажем, че същият Робърт Уорън пише, че за американците около края на 30-те години „миризмата на бензин и горещи спирачни накладки и червената спирачна светлина са по-сладки от мирата“. Има ексцентрици, които днес не отказват подобни стойности, особено ако говорим за автомобил като този Buick. Небостъргачите по-високи от онези, които Америка тръпна през 1929 г., сега по целия свят не могат да бъдат преброени, но повечето от нас все още биха искали да живеем в къща извън града. Но Buick се е повишил през годините.
Buick 29–27 серия 116
Buick 29–27 серия 116 Buick 29–27 серия 116
АМЕРИКАНСКИ ГРАНДФАТЕР
Според системата от онова време Buicks са били обозначени с четирицифрени индекси, където първите две цифри са моделната година, а последните са тип на тялото. Серия 29-27 на Buick е седан с четири врати с пет места от 1929 година. Имаше и експортна версия с 27x тяло. През същата година колите са построени в три серии: 116, 121 и 129. Тези числа обозначават заобленото междуосие. Тоест, 116-те коли са имали база от 115 ¾ инча - около 2940 мм.
Вграденият шестцилиндров двигател с 2800 об / мин развива 74 к.с. Тристепенна скоростна кутия, механични спирачки на всички колела. Тялото е доставено главно от фирмата Fisher.