Lada
Тяговите характеристики на двигател с вътрешно горене са слабо адаптирани към действителната работа. Така че при стартиране се изисква висок въртящ момент при ниски обороти, а при движение с висока скорост - при високи скорости. Моторът не е в състояние на такава гъвкавост - скоростната кутия помага, променяйки момента в съответствие с текущата нужда.
В допълнение към основната функция, автоматичните кутии, като правило, имат допълнителни. По правило това са зимен (ранно включване на по-висок етап) и спортен (превключване при високи обороти) режими. Почти всеки предлага възможност за ръчно превключване, но това е по-скоро маркетингов ход. В крайна сметка, придвижвайки селектора, водачът просто съобщава своите желания на управляващия блок - операцията все още се извършва според автоматична схема. Да, и защо да преплащате 30-50 хиляди рубли за машина, ако ще карате "на пръчка"?
МЕХАНИЧНО
механичен
Най-простият, надежден и евтин дизайн. Позволява ви да се насладите напълно на процеса на шофиране, особено обучен водач. От гледна точка на купувача, такива кутии се различават една от друга само по броя на стъпките. Увеличението на техния брой, което е особено забележимо напоследък, изобщо не се дължи на грижата за водача - той не се нуждае от допълнителни движения на тялото. Става въпрос за сегашните двигатели с малки размери с техния тесен работен диапазон. Изборът тук обаче е малък - вземаме този, който дават.
+ Ниска цена, надеждност, възможността да се използва максимално потенциала на автомобила.
- Непрекъснатото използване на педала на съединителя и скоростния лост гуми водача.
превръщам в робот
роботизирана
Опция с ниска цена за автоматична трансмисия. Конвенционалната механика е оборудвана с задвижващ механизъм - робот, който притиска съединителя и превключва предавки вместо водача. Уви, не беше възможно напълно да се замени човекът: колкото и да бяха настроени мозъците на електронната система за управление, те можеха да постигнат безпроблемна работа само с небрежно каране.
2
+ Ниска цена, нисък принос на работна ръка.
- Разтърсвания, когато шофирате енергично.
DSG
РОБОТИЗИРАН DSG
Друг начин изискваше някаква намеса в дизайна. Така наречената преселективна автоматична трансмисия (с предварителен избор) има два съединителя и два входни вала: докато единият комплект работи, другият чака в готовност, като следващата предавка вече е включена. Заслужава си да преместите вилката, която контролира съединителите (и това се случва почти моментално) и работата е свършена. Днес един от най-обещаващите начини за автоматизация.
3
+ Отлична скорост за безпроблемна работа и нисък разход на гориво.
- Висока цена със значителен иновативен компонент, висока цена на поддръжка и ремонт.
хидравлични
хидравлични
Това устройство е най-старият представител на славното племе на автоматични трансмисии. Механичната част тук е представена от набор от планетарни зъбни колела, управлявани от спирачни спирачки чрез посредничеството на хидравлични клапани. Съединител няма, но в някои случаи (при смяна на предавки, спиране с работещ двигател и т.н.) кутията трябва да бъде изключена от двигателя. Преобразувателят на въртящия момент успешно се справя със задачата.
Предаването на въртящ момент през флуида с помощта на помпата и турбинните колела просто осигурява не-твърда връзка между тези компоненти. Машината работи бързо и плавно, въпреки че все още се забелязват леки удари при смяна. Основният недостатък е увеличеният разход на гориво поради сериозни загуби в хидравличната система. Ремонтът и поддръжката също не са евтини, но има достатъчно работилници със специалисти и необходими резервни части.
4
+ Завършен, лесен за използване, тестван във времето дизайн.
- Увеличен разход на гориво, сложна диагностика, редица ограничения в експлоатацията, по-кратък експлоатационен живот в сравнение с механиката и изключително скъпи ремонти.
Променлива
Променлива
Завръщането към отдавна познатия дизайн на ново технологично ниво беше успешно - колите с CVT вече са много популярни. Основното предимство на агрегата е неговата идеална приспособимост към условията на движение, тъй като предавката тук се променя плавно и следователно броят на предавките е безкраен. Най-общо пълнежът представлява двойка конусни шайби, свързани чрез верига от стоманена плоча. Шкиви - от две половини, които могат да се съберат и да се разминават, поради което веригата или пада през малък диаметър, или се изтласква върху голяма.
Тези движения и осигуряват промяна в скоростта на предавката. Има два съществени недостатъка: ограничения за големината на трансформирания момент и тенденция към прегряване при тежки условия на движение - устройството работи поради силите на триене! Да, и без автоматичен съединител или същия преобразувател на въртящия момент, който не можете да направите, не изключвайте двигателя при всяко спиране. Поддръжката на уреда, която се свежда до смяна на течността, не е много натоварваща, което не може да се каже за ремонта.
5
+ Отлична динамика, висока гладкост.
- Скъпи ремонти, склонност към прегряване при трудни условия на работа.