Honda crosstour
Honda Crosstour Honda Crosstour
Прессъобщението за колата, която дойде при мен, не е съвсем проста, защото е адресирана до дилъри: един вид инструкция за набиране на нас, купувачите. Следователно - о ужас! - някои много секретни бележки по нивите останаха непочистени. Как ви харесва това: „Уверете се на клиента, че Crosstour и Accord са напълно различни модели“? Но всички знаем, че колата е построена точно на базата на Американското споразумение и вече от година се продава в чужбина!
ДАННИ ЗА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
Съгласието им обаче е различно - както на външен вид, така и на пълнене. Сред характеристиките - опционалната 3, 5-литрова „шесторка“с мощност 275 к.с.: познаваме я само от флагманския седан Legend и SUV Pilot. Купувачът няма да има алтернатива на този мотор. В Европа Crosstour не планира да продава, само в Русия и Украйна. Те ще ни предложат само модификация на задвижването на всички колела (в САЩ има възможност за получаване на предно задвижване, по-евтино). Друга ключова характеристика за нашите автомобилисти: просветът на Crosstour е 205 мм. Да опитаме целия този набор в бизнеса?
Отидох до колата, забелязвайки по пътя - в живота тя е все по-солидна, отколкото изглежда на снимката. Скачам вътре и се озовавам в сдържана, но уверена прегръдка от кожен кожен стол с памет. Кацането е ниско, удобно на светлина. Стартирането на двигателя изглежда остава незабелязано от почти двутонен кузов: колата е безшумна и непоклатима на празен ход.
Предната част на кабината копира Accord за американския пазар. Здраво, но трудно
Предната част на кабината копира Accord за американския пазар. Здраво, но трудно. Предната част на кабината копира Accord за американския пазар. Здраво, но трудно.
Вибрационното натоварване също е минимално при движение, дори и по закостенелите платна. Висулките перфектно изпълняват дреболията и не минават пред големи кратери. Изглежда, че в тази ситуация би било наивно да разчитаме на добро боравене. Ето го! Като се има предвид просветът, тя заслужава само любезна дума. Crosstour следва колелото, което идва естествено, с радостта и лекотата на пътническия потомък, почти без да завива на завой.
Разбира се, усещане за лекота и взаимно разбиране с водача дава тандемът на двигателя и трансмисията, освен това, вързан в един възел с волана. Кой каза, че петстепенен е миналия век? Кутията тихо сменя предавките дори при максимално ускорение, позволява ви да играете гребла на превключвателя на предавките и честно държи избраната стъпка до ограничителя. И ако отидете под сцепление в ъгъл, който разпознава сензора за странично ускорение, превключването в автоматичен режим става по-късно.
Петстепенният автоматик се отличава с отличната си скорост на огън. В ръчен режим кутията държи предавката и не се прехвърля на по-висока предавка
Петстепенният автоматик се отличава с отличната си скорост на огън. В ръчен режим кутията държи предавката и не се прехвърля на по-висока предавка. Петстепенният автоматик се отличава с отличната си скорост на огън. В ръчен режим кутията държи предавката и не се прехвърля на по-висока предавка.
Мощността на двигателя е повече от достатъчна. Моторът е оборудван със система VCM, която прекъсва подаването на гориво в три или два цилиндъра при условия на ниско натоварване. Така че от гледна точка на икономията, Crosstour е за предпочитане пред съпоставими мощностни колеги. Под пълен газ двигателят лесно върти до шест хиляди хиляди - не е изненадващо, защото Honda винаги е обичал усилените мотори.
Задвижването на всички колела се управлява от системата Real Time 4WD, както при CR-V: електрохидравличният мултиплитационен съединител свързва задните колела само когато предното колело се подхлъзне. Следователно на суха повърхност характерът на задвижването на предните колела е управляем. Когато предните колела се приплъзват, хидравликата, която свързва задната ос, влиза в игра. На асфалта тази схема работи добре, но по пътищата не е много добра - Crosstour успява да зарови предния си край, преди помощ да дойде от задните колела.
Ето една кола: хубава и прецизна за шофиране, не се страхува от лоши пътища, но се страхува от офроуд. Изключително бърза и много просторна. И никак не е като познатото Accord. Така че вашето собствено име е оправдано.