Предишният подход към магистралата завърши със „златна“реконструкция от Околовръстния път на Москва до Щербинка. Зад ринга Варшавка беше направена осем ленти и без светофари, което допълнително усложни движението на входа на столицата.
пътища
Разгледано е и изграждането на двойници: Восточен (от градинския пръстен до разклона за магистралите Варшава и Каширски, с два моста над железопътната линия) и Западна (от улица Шаболовка до Околовръстния път на Москва, те искаха да го построят по границата на Битсевската гора - инициативата срещна със силни протести на жителите).
КАКВА ПРОМИСА?
Първо, се предвижда да се поставят допълнителни странични двойници по магистралата с широчина 10, 5 м, три ленти от всяка страна от Околовръстния път на Москва до метростанцията Варшавская.
На второ място, вместо разделителна лента, ще бъдат монтирани стругове, например на кръговото кръстовище, което трябва да позволи разширяване на магистралата с няколко метра. Трето, магистралата ще получи две нови разклонения, една от които определено ще се появи в микрорайон Анино (сега, за да тръгнете от там към центъра, трябва да завиете през Околовръстния път на Москва), където ще бъде втората - засега въпросът е. Изискват се размяна на кръстовището на магистралата с Авеню Балаклава, ул. Академик Янгел или кадетите на Подолски. Но нека не гадаем, все още не се говори за тях …
Предвижда се изграждането, според едни данни - шест, според други - осем подземни прохода. И в допълнение, като част от реконструкцията се предвижда да се постави трамвайна линия по улиците на Красная Маяк и Подолски кадети и да се изгради нов надлез през железопътната линия - от магистрала Варшава до улица Липецкая.
И за сладкото
До края на тази година на Varshavka ще се появят специализирани Vip-ленти за градски транспорт - от градинския пръстен чак до самия Подолск. За разлика от съществуващите участъци на магистрала Волоколамск и авеню Андропов, новите ленти ще бъдат оборудвани с видеокамери, джобове за автобусни спирки и паркинги за шофьори, които желаят да преминат от личен автомобил в автобус или тролейбус. В името на „подчертаването“оформлението на цялата варшавска магистрала ще бъде променено. Така лявата лента ще бъде 3, 2 м, дясната лента за обществен транспорт - 3, 5 м, като се вземе предвид ширината на автобуса и мястото за качване и слизане на пътници.
Според длъжностни лица проектът за реконструкция взе предвид, че метростанцията Варшавская има „допълнителна пропускателна способност“, което дава възможност за организиране на транспортен възел с възможност за трансфер до ж.п. Павелецки … Но просто няма къде да се изгради ТПУ във Варшавская има търговски център. Има ли адекватна подмяна - изграждането на кръстовище в близост до метростанция Нагатинская, да видим.
Известното нещастие на този маршрут е леви завои. Изчислено е, че изграждането на джобове на всеки от тях би увеличило пропускателната способност с 35%. Може би трябва да започнете с тях - преди да влезете в Големия проект на Варшава ?!