Logo bg.rotaautoservice.com

Mercedes-Benz W114 / W115: докосва портрета

2024

Съдържание:

Видео: Mercedes-Benz W114 / W115: докосва портрета

Видео: Mercedes-Benz W114 / W115: докосва портрета
Видео: Mercedes-Benz W114 ВОССТАНОВЛЕНИЕ 2024, Март
Mercedes-Benz W114 / W115: докосва портрета
Mercedes-Benz W114 / W115: докосва портрета
Anonim

Mercedes-Benz W114 и W115

Mercedes-Benz W114 и W115
Mercedes-Benz W114 и W115

Mercedes-Benz W114 и W115 Mercedes-Benz W114 и W115

Думите за безсмъртието на моделите W114 / W115 не са литературна хипербола. За да проверите това, просто посетете музея на Mercedes-Benz, един от експонатите на който е екземпляр от модела 240D от 1976 г. Той стигна до музея през 2004 г., когато пробегът му беше 4, 6 милиона километра - гръцкият таксиметров шофьор Грегориос Сакинидис успя да се навие толкова много, заменяйки само два дизелови двигателя през цялото това време. Това е безспорен рекорд, но много Mercedes-Benz W114 и W115 спокойно преодоляват милион километри.

Mercedes-Benz W114 и W115

Ресурс 55-сильного дизеля OM 615 нередко превышал 1 000 000 км пробега
Ресурс 55-сильного дизеля OM 615 нередко превышал 1 000 000 км пробега

Ресурсът на 55-конските дизелови двигатели OM 615 често надвишава 1 000 000 км пробег Ресурсът на 55-конските дизелови двигатели OM 615 често надвишава 1 000 000 км пробег

Тези модели днес изглеждат доста свежи, въпреки че са създадени преди повече от четиридесет години. В рекламата те са били наричани „модели от новото поколение“, а в обикновената реч германците са наричали Strich Acht, тоест „тире-осем“(/ 8). Осем - от годината на премиерата, 1968. В допълнение към W114 / W115, семейството включва седани W108 / W109, както и двуместен роудстър W113 Pagoda.

Mercedes-Benz W114 и W115

Image
Image

Mercedes-Benz W114 и W115

Греческий таксист Грегориос Сакинидис со своим автомобилем-рекордсменом
Греческий таксист Грегориос Сакинидис со своим автомобилем-рекордсменом

Гръцкият таксиметров грегориос Сакинидис с рекордната си кола Гръцкият таксиметров грегориос Сакинидис със своята рекордна кола

Mercedes-Benz W114 и W115

Внешне американские W114 и W115 отличались бамперами и оптикой
Внешне американские W114 и W115 отличались бамперами и оптикой

Външно американските W114 и W115 се отличаваха с брони и оптика, а отвън американските W114 и W115 се отличаваха с брони и оптика.

От немски

За девет години бяха произведени почти два милиона копия / 8, повечето от които седани. Създадени на една и съща платформа, W114 / W115 се различават един от друг главно в двигатели и оборудване. Тогава нямаше класиране, но ако приложим съвременната класификационна система към автомобилите от 1968 г., тогава те биха могли да бъдат причислени към клас Е.

Mercedes-Benz W114 и W115

Конструктор Бела Барени сделал рулевую колонку складывающейся, травмобезопасной и применил инерционные ремни безопасности (на конвейере с 1973 года)
Конструктор Бела Барени сделал рулевую колонку складывающейся, травмобезопасной и применил инерционные ремни безопасности (на конвейере с 1973 года)

Дизайнер Бела Барени направи сгъване на волана, безопасност и прилага инерционни предпазни колани (на конвейерната лента от 1973 г.) Дизайнерът Бела Барени направи сгъване, безопасност на волана и приложи инерционните предпазни ленти (на лентата за транспортиране от 1973 г.)

„Петнадесетият“е бюджетен вариант: в него са поставени 4-цилиндрови бензинови двигатели с мощност 95-115 к.с. 4- или 5-цилиндрови дизели от 55 до 80 „коня“. Не само таксиметровите шофьори, но и фермерите, които получиха прякора на колата Schweine-Daimler („Pig Daimler“), се влюбиха в дизелите. Същият псевдоним тогава беше присвоен на дизела W123. Максималната скорост беше 125 км / ч, а той отбеляза сто за 31 секунди (като VW Beetle). Друг прякор на 115-ия работохолик беше HeizÖlferrari ("Дизел Ферари").

Mercedes-Benz W114 и W115

Задняя подвеска автомобилей W114 и W115 была новой по конструкции, с так называемой диагональной колеблющейся осью
Задняя подвеска автомобилей W114 и W115 была новой по конструкции, с так называемой диагональной колеблющейся осью

Задното окачване на автомобилите W114 и W115 беше ново в дизайна, с така наречената диагонална осцилираща ос Задното окачване на автомобилите W114 и W115 беше ново в дизайна, с така наречената диагонална осцилираща ос

Купето се различаваше от седана по буквата С в обозначението, двигателят с инжектора беше обозначен с буквата Е на табелката - Einspritzung, преведена от немски като "инжекция". Най-скъпа беше модификацията 280 CE - купе с инжекционен двигател 2746 см3 и мощност от 185 к.с. Иновациите се отразиха в цената. Ако през 1970 г. обичайното купе 250C струва 18 430 германски марки, със система за инжектиране - 940 марки по-скъпо. Същият двигател беше на горния седан 280E, а най-простата беше модификацията 230 с двигател от 120 сили. Купето нямаше голям дял в продуцентската програма - направени са общо 67 048 екземпляра.

Mercedes-Benz W114 и W115

В передней подвеске применялись двойные вильчатые рычаги. Был упразднен подрамник, к которому ранее крепились подвеска, двигатель и коробка передач
В передней подвеске применялись двойные вильчатые рычаги. Был упразднен подрамник, к которому ранее крепились подвеска, двигатель и коробка передач

Предното окачване е използвало лостове с двойни вилици. Подкамерата, към която преди това са били монтирани окачването, двигателят и скоростната кутия, е използвана в предното окачване. Подрамката, към която преди това са били монтирани окачването, двигателят и скоростната кутия, беше премахната.

В допълнение към седана и купето на базата на „bar-aht“, бяха направени и специални автомобили в малки серии: пикапи, фургони, микробуси, линейки и катафалка … Също така, бяха направени голям брой 8-местни седани с дължина.

Mercedes-Benz W114 и W115

Линия крыши купе ниже почти на 50 мм. Ради более динамичного вида убрана средняя стойка. Ранее такое же решение применялось на купе W112
Линия крыши купе ниже почти на 50 мм. Ради более динамичного вида убрана средняя стойка. Ранее такое же решение применялось на купе W112

Линията на покрива на отделението е почти 50 мм по-ниска. За по-динамичен външен вид средната позиция е премахната. Преди това същото решение беше използвано и за купето W112. Линията на покрива на купето е почти 50 мм по-ниска. За по-динамичен външен вид средната позиция е премахната. Преди това същото решение беше използвано и за купето W112.

Списък с опции

„Баркод“беше удостоен със званието на един от най-безопасните автомобили. За първи път на пътническите модели на Mercedes-Benz се появи ръчна спирачка вместо ръчната спирачка, задвижвана от педал.

Mercedes-Benz W114 и W115

Интерьер Mercedes-Benz 280 CE 1971 года являлся верхом совершенства для автомобилей среднего класса того времени. В дешевых версиях отделка была проще: вместо светлого пластика применялся темный, на торпедо не было накладки под дерево, обивка сидений - обычная виниловая, а не комбинированная, без вставок из «шотландской» ткани
Интерьер Mercedes-Benz 280 CE 1971 года являлся верхом совершенства для автомобилей среднего класса того времени. В дешевых версиях отделка была проще: вместо светлого пластика применялся темный, на торпедо не было накладки под дерево, обивка сидений - обычная виниловая, а не комбинированная, без вставок из «шотландской» ткани

Интериорът на Mercedes-Benz 280 CE от 1971 г. беше върхът на върховите постижения на автомобилите от средната класа на онова време. В евтините версии завършекът беше по-опростен: вместо лека пластмаса се използва тъмно, няма тапицерия от дърво на таблото, тапицерията на седалките беше обикновена винилова и не комбинирана, без вложки от "шотландски" плат. Интериорът на Mercedes-Benz 280 CE от 1971 г. беше върхът на върховите постижения на автомобилите от средната класа на онова време. В евтините версии завършекът беше по-опростен: вместо лека пластмаса се използва тъмно, няма тапицерия от дърво на таблото, тапицерията на седалките беше обикновена винилова и не комбинирана, без вложки от "шотландски" плат.

Основната версия на седаните W114 / W115 имаше доста скромен интериор, но това бе компенсирано от много опции, които доведеха крайната цена на автомобила до астрономически височини. По желание на предните и задните врати бяха монтирани електрически прозорци, люк на покрива (като опция с електрическо задвижване), облегалки за глава, подлакътник, климатик, радио Бекер, шайба за фарове, лети джанти, централно заключване и дори допълнителни звукови сигнали.

Най-скромният седан беше оценен на 13 000 германски марки, а модификация с 280E двигател и всички опции може да достигне четиридесет хиляди. Външно е възможно да се разграничи скъп „щамповане“от евтин само чрез допълнителни брони („половинки“под основния) и хромирана облицовка на страничните прозорци. Версиите за американския пазар се отличаваха с фарове, подсилени от брони, а скоростомерът и одометърът бяха градуирани в мили. Различни версии от различни години. Последните вече са без отвори на предните врати, с по-големи странични огледала, предпазно колело и разширена дръжка на багажника. Можете да разберете предните крила с модифицирана форма и долната облицовка на радиатора …

Mercedes-Benz W114 и W115

В удлиненных версиях 220 D и 230 long было восемь мест. Эти автомобили использовали в такси, в качестве гостиничного транспорта и служебного для чиновников. Большую партию удлиненных такси отправили в начале 70-х на Ближний Восток. Некоторые эксплуатируются до сих пор
В удлиненных версиях 220 D и 230 long было восемь мест. Эти автомобили использовали в такси, в качестве гостиничного транспорта и служебного для чиновников. Большую партию удлиненных такси отправили в начале 70-х на Ближний Восток. Некоторые эксплуатируются до сих пор

Удължените версии на 220 D и 230 дълги са имали осем места. Тези коли са били използвани в такситата, като хотелски транспорт и официални за длъжностни лица. Голяма партида от удължени таксита е изпратена в началото на 70-те години в Близкия Изток. Някои продължават да работят. И удължените версии 220 D и 230 с дължина имаха осем места. Тези коли са били използвани в такситата, като хотелски транспорт и официални за длъжностни лица. Голяма партида от удължени таксита е изпратена в началото на 70-те години в Близкия Изток. Някои все още работят.

През декември 1976 г. производството на моделите W114 / W115 е преустановено. По това време новият W123 вече се сглобяваше на конвейера няколко месеца подред, но броят на поръчките за „бар-ахт“непрекъснато подтикваше неговото заминаване. Повечето от всички таксиметрови шофьори скърбяха за спирането на производството - 123-тата все още не е спечелила такова доверие от тях като предшественика си. Може би затова Грегориос Сакинидис никога не е сменял колата си, като е карал почти четиридесет години зад волана на единствения си и обичан Mercedes-Benz W115 240D.

Препоръчано:

Нов

Как да почистите салон с четка за боядисване - прост съвет

За да внесете перфектна чистота във вътрешността на колата, без да оставяте прах на труднодостъпни места, помогнете на прахосмукачката с четка за боя, съветва читателят на статията на списанието под заглавието „Опитни съвети“

Прочетете Повече
Хайде, дишайте! - Мога ли да те напия?

За волана съм сигурен, че всички ние спазваме правилата и още повече, за да не заставаме зад волана след като пием. Но да бъдеш трезв и да бъдеш невинен не винаги са синоними на КАТ. Ето защо ще бъде по-добре да разберете сега, ако знаете какво да правите, когато инспектор с тръба се наклони към прозореца ви

Прочетете Повече
Отворете колата с магнит - проверете идеята

Всичко започна с паническо съобщение в мрежата за магнит, открит от собственик на кола на една от вратите на нейната кола. ZR разбра как да използва този магнит

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Лада или Лада?
    2024

    Колкото по-малко време остава до кръглата дата, толкова повече събития, свързани с „Шофиране“, се искат на страниците на годишнината. Потопени в подвързването на списанието, ние освежихме в паметта си нещо, което може би ще заинтересува читателите днес.

  • Опасен неутралитет
    2024

    Факт е, че камионите на БелАЗ работят в планински участъци, принадлежащи на този капиталист. И така, хроничните заболявания на белите дробове и горните дихателни пътища са обичайната диагноза на водача … Разбираемо е: вентилацията в огромна "

  • Случаят на защитниците на горите
    2024

    НЕ ИДЕТЕ ДЕЦА В ГОРАТА! Един от централните телевизионни канали подготвяше поредното автомобилно шоу. Редакторът Алексей К. реши да наеме кола на фона на природата: екипът на филма се насочи към природния парк Лосини Остров (той се намира в рамките на Москва).

  • На китайската Ривиера
    2024

    Всеки, който през 1963 г., когато огромното купе на Buick Riviera направи своя дебют в САЩ по това време, би се осмелил да предположи, че след по-малко от половин век автомобил със същата емблема и име ще стане китайски, няма да се вярва - се съмняваше в здравето си!

  • Уплътнение на дупката
    2024

    Продуктът ми хареса веднага: хубав, евтин и няма какво да се счупи. Но основното е полезно: в Русия има десетки милиони автомобили с карбуратор: те не карат добрите новини, тъй като миришат лошо. И "Ecotop" им дава увеличение на мощността, подобрена реакция на дросела, икономия на гориво при ниски скорости и - внимание!

  • Видео спор
    2024

    Това не е мобилен телефон, въпреки че е подобно: пред нас е видеорекордер DV-001 за 2900 рубли. Използването е просто: инсталирайте в колата и натиснете бутона за запис. В случай на противоречива пътна ситуация, допълнителен „видео аргумент“е на нашите услуги.

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня
  • Експедиция до Шанхай на Chevrolet Niva. Дневник онлайн. Към камъка Шаман
    2024

    Полетът на Аерофлот Шереметиево-Иркутск пристигна според графика в 8:45 местно време, което е пет часа пред столицата. В Москва вече е време за закуска и вече успяхме да стигнем от Иркутск до брега на езерото Байкал, до село Листвянка и да обядваме

  • Разследването води ZR: украса
    2024

    В Русия има две неприятности. Но дори и да тръгнете по добър път, тогава втората беда със сигурност ще изпревари

  • Skoda 422: прости истини
    2024

    Той не е пич и не е горд. Тази кола е символ на малко, но съвсем честно придобито богатство и тихи семейни радости

  • Смяна на кола? Попитайте цената
    2024

    Руснаците, които карат кола за нова, се сменят приблизително веднъж на всеки три до четири години, заяви резултатът от скорошно проучване президентът на руското Toyota Motor LLC Takeshi Isogaya. За сравнение: в самата Япония - веднъж на шест до седем години. Нека оценим вариантите

  • АВТОР: 240 000 годишно
    2024

    С разпадането на СССР отбранителната промишленост в Калининградска област бързо измря, а с нея и цялата икономика на анклава. Монтажното предприятие AUTOTOR, заедно с други подобни, се превърна в спасение за региона

  • Системи за паркиране: три на тротоара, без да се брои асистентът
    2024

    Паркингите са все по-близки и по-близки, видимостта в модерна кола е като в резервоар, а замяната на бронята се конкурира по цена с ремонта на двигателя. Добре е, че има електронни системи, които ви помагат да паркирате безопасно