Най-престижният Mercedes-Benz 540 K с редовна G8 със 180 конски сили. Това копие е снабдено с дясно задвижване - очевидно направено за износ
Най-престижният Mercedes-Benz 540 K с редовна G8 със 180 конски сили. Това копие е снабдено с дясно задвижване - очевидно направено за износ. Най-престижният Mercedes-Benz 540 K с редовна G8 със 180 конски сили. Това копие е снабдено с дясно задвижване - очевидно направено за износ.
Музей на технологиите Вадим Задорожного
Московска област, област Красногорск, с. Архангелское, 4-ти км от магистрала Илински
Ежедневно от 10:00 до 21:00 ч
Всеки музей има свое лице, портрет на частник, като правило, е пряко свързан с идентичността на собственика. Така технологичният музей на Вадим Задорожный в близост до Москва е в перфектна хармония с професията на собственика, антиквар. Наистина има много рядкости в комплекса на магистрала Илински, само на няколко километра от MKAD.
В допълнение, те са от много различни области на инженерството.
Например феновете на малките оръжия и дори на авиацията ще намерят много интересни неща за себе си. Кажете, тук е най-обширната колекция от самолети, проектирана от Яковлев, рядкото Messerschmitt, вертолета Ми-1.
Почитателите на военната техника ще се интересуват от разходки по алеята на танкове, бронетангови машини и оръдия
Почитателите на военната техника ще се интересуват от разходки по алеята на танкове, бронетангови машини и оръдия. Почитателите на военната техника ще се интересуват от разходки по алеята на танкове, бронетангови машини и оръдия.
Но ще се спуснем по-близо до земята и първо ще се приближим до алеята на военната техника, където широко са представени танкове и бронетранспортьори, оръдия. Тъй като всичко е на открито, през зимата изглежда по-забавно.
Е, що се отнася до автомобилите … Това наистина е колекция от чудеса! У нас (да, мисля, и не само тук), малко хора помнят марката "Hotchkiss". В най-добрия случай идва нещо от историята на Гражданската война и картечниците. Но френската компания е строила автомобили в продължение на няколко десетилетия. Една от тях е в музея на Задорожния.
Френски Hotchkiss-AM4 с 2, 5-литров двигател с 52 конски сили. От 1926 до 1932 г. са изградени 7 852 екземпляра. На заден план е Cadillac V16
Френски Hotchkiss-AM4 с 2, 5-литров двигател с 52 конски сили. От 1926 до 1932 г. са изградени 7 852 екземпляра. На заден план е Cadillac V16. Френски Hotchkiss-AM4 с 2, 5-литров двигател с 52 конски сили. От 1926 до 1932 г. са изградени 7 852 екземпляра. На заден план е Cadillac V16.
Отделна зала бе предоставена на домашните представителни и церемониални автомобили, включително най-редките бронирани ZIS-115 и кабриолет ZVI-110P с четири колела, откритата Чайка, няколко ZIL от различни поколения.
Подобно на всеки от нас, собственикът на музея има свои собствени изразени зависимости. В неговата колекция има четири френски „дела“. Не всеки музей в родината на тези знаменити и много скъпи коли може да се похвали с такъв комплект. Нещо повече, едно от копията, според музея, е принадлежало на някога известния състезател Рене Дрейфус.
Не по-малко впечатляващ е комплектът от автомобили на марката Alfa Romeo, включително наскоро попълнената колекция от купето от 1940 г. на известния състезател Нино Фарин. Феновете на Khorkhs също няма да скучаят. Сред немските класици има лимузината на модела 851, мечтата на стотици колекционери на спортния автомобил 853 и рядко срещания роудстър Horch-930V.
Най-редкият спортен роудстър с каросерията на известното през 1930 г. студио Glezer на шасито Horha-930V. Нямаше повече от дузина от тях, пет са запазени, казват те
Най-редкият спортен роудстър с каросерията на известното през 1930 г. студио Glezer на шасито Horha-930V. Нямаше повече от дузина от тях, пет са запазени, казват те. Най-редкият спортен роудстър с каросерията на известното през 1930 г. студио Glezer на шасито Horha-930V. Нямаше повече от дузина от тях, пет са запазени, казват те.
BMW са доста широко представени. Ето Dixie, лицензиран от британския Остин, и началото на автомобилната биография на баварската компания. Наблизо е неговата спортна опция.
Между другото, една сладка жълта машина навремето беше първата в колекцията на Zadorozhniy. BMW има и малка следвоенна Isetta, която извади компанията от продължителна криза. И до няколко модификации на предвоенната серия 320 със затворени и отворени тела.
Един от най-добрите спортни роудъри от 30-те години на миналия век е BMW-328 с „шестица“с 80 конски сили, оборудван с три карбуратора. На заден план неговият предшественик - BMW-DA 3 Wartburg”с 18 к.с
Един от най-добрите спортни роудъри от 30-те години на миналия век е BMW-328 с „шестица“с 80 конски сили, оборудван с три карбуратора. На заден план неговият предшественик - BMW-DA 3 Wartburg”с 18 к.с. Един от най-добрите спортни роудъри от 30-те години на миналия век е BMW-328 с „шестица“с 80 конски сили, оборудван с три карбуратора. На заден план неговият предшественик - BMW-DA 3 Wartburg”с 18 к.с.
Какъв музей, особено с античен дух, без богата колекция от „мерцедеси“и набор от впечатляващи чуждестранни класики ?! Сред последните няколко легендарни 16-цилиндрови „Cadillacs“- през 30-те години на миналия век, любимите на милионери, бохеми и мафиози.
За разлика от други, включително чуждестранните провинциални музеи в Московска област, вие не се чувствате претъпкани и забравени (единият често е свързан с другия): няма ниски плоски гуми, нито прах, нито коварни зацапвания под единиците.
Колекцията на музея изобщо не илюстрира подробен разказ за развитието на световната автомобилна индустрия. Но той разкрива най-ярките си страници. Един вид субективен, античен вид. Но това е не по-малко интересно.
Най-старият автомобил на музея е американският Холсман от 1902 г. Огромни колела (наричани са още артилерия) - един вид начин за подобряване на проходимостта по отвратителните американски пътища от онези години
Най-старият автомобил на музея е американският Холсман от 1902 г. Огромни колела (наричани са още артилерия) - един вид начин за подобряване на проходимостта по отвратителните американски пътища от онези години. Най-старият автомобил на музея е американският Холсман от 1902 г. Огромни колела (наричани са още артилерия) - един вид начин за подобряване на проходимостта по отвратителните американски пътища от онези години.
Рядка птица е кабриолет GAZ-13B Gull-13B, заобиколен от Днепър, които някога са били използвани в GON - гараж със специално предназначение
Рядка птица е кабриолет GAZ-13B Gull-13B, заобиколен от Днепър, които някога са били използвани в GON - гараж със специално предназначение. Рядка птица е кабриолет GAZ-13B Gull-13B, заобиколен от Днепър, които някога са били използвани в GON - гараж със специално предназначение.
Задвижване на четирите колела ZIS-110P с двигател с мощност 162 конски сили и трансферна кутия от GAZ-63 произведе много малко. И кабриолети като цяло само двойка. Те са били предназначени за пътуване на Хрушчов в девствените земи
Задвижване на четирите колела ZIS-110P с двигател с мощност 162 конски сили и трансферна кутия от GAZ-63 произведе много малко. И кабриолети като цяло само двойка. Те са били предназначени за пътуване на Хрушчов в девствените земи. Задвижване на четирите колела ZIS-110P с двигател с мощност 162 конски сили и трансферна кутия от GAZ-63 произведе много малко. И кабриолети като цяло само двойка. Те са били предназначени за пътуване на Хрушчов в девствените земи.
Alfa Romeo 2500 SS 1940 Казват, че такова тяло е направено от един - за ездача Нино Фарина
Alfa Romeo 2500 SS 1940 Казват, че такова тяло е направено от един - за ездача Нино Фарина. Alfa Romeo 2500 SS 1940 Казват, че такова тяло е направено от един - за ездача Нино Фарина.
Грандиозният „Дела-175” от 1948г. Във разкъсаната от войната Франция те пуснаха 51 скъпи кабриолета с шокиращ аеродинамичен дизайн и двигател със 150 конски сили
Грандиозният „Дела-175” от 1948г. Във разкъсаната от войната Франция те пуснаха 51 скъпи кабриолета с шокиращ аеродинамичен дизайн и двигател със 150 конски сили. Грандиозният „Дела-175” от 1948г. Във разкъсаната от войната Франция те пуснаха 51 скъпи кабриолета с шокиращ аеродинамичен дизайн и двигател със 150 конски сили.
Музеи: специални случаи
Тази колекция привлича посетители с различни, отчасти дори диаметрални интереси, казва Сергей Канунников. Снимка на Александър Кулнев.
Всеки музей има свое лице, портрет на частник, като правило, е пряко свързан с идентичността на собственика. Така технологичният музей на Вадим Задорожный в близост до Москва е в перфектна хармония с професията на собственика, антиквар. Наистина има много рядкости в комплекса на магистрала Илински, само на няколко километра от MKAD. В допълнение, те са от много различни области на инженерството.
Например феновете на малките оръжия и дори на авиацията ще намерят много интересни неща за себе си. Кажете, тук е най-обширната колекция от самолети, проектирана от Яковлев, рядкото Messerschmitt, вертолета Ми-1.
Но ще се спуснем по-близо до земята и първо ще се приближим до алеята на военната техника, където широко са представени танкове и бронетранспортьори, оръдия. Тъй като всичко е на открито, през зимата изглежда по-забавно.
Е, що се отнася до автомобилите … Това наистина е колекция от чудеса! У нас (да, мисля, и не само тук), малко хора помнят марката "Hotchkiss". В най-добрия случай идва нещо от историята на Гражданската война и картечниците. Но френската компания е строила автомобили в продължение на няколко десетилетия. Една от тях е в музея на Задорожния.
Отделна зала бе предоставена на домашните представителни и церемониални автомобили, включително най-редките бронирани ZIS-115 и кабриолет ZVI-110P с четири колела, откритата Чайка, няколко ZIL от различни поколения.
Подобно на всеки от нас, собственикът на музея има свои собствени изразени зависимости. В неговата колекция има четири френски „дела“. Не всеки музей в родината на тези знаменити и много скъпи коли може да се похвали с такъв комплект. Нещо повече, едно от копията, според музея, е принадлежало на някога известния състезател Рене Дрейфус.
Не по-малко впечатляващ е комплектът от автомобили на марката Alfa Romeo, включително наскоро попълнената колекция на купето на известния ездач Нино Фарин от 1940 година. Феновете на Khorkhs също няма да скучаят. Сред немските класици има лимузината на модела 851, мечтата на стотици колекционери на спортния автомобил 853 и рядко срещания роудстър Horch-930V.
BMW са доста широко представени. Ето Dixie, лицензиран от британския Остин, и началото на автомобилната биография на баварската компания. Наблизо е неговата спортна опция. Между другото, една сладка жълта машина навремето беше първата в колекцията на Zadorozhniy. BMW има и малка следвоенна Isetta, която извади компанията от продължителна криза. И до няколко модификации на предвоенната серия 320 със затворени и отворени тела.
Какъв музей, особено с античен дух, без богата колекция от „мерцедеси“и набор от впечатляващи чуждестранни класики ?! Сред последните няколко легендарни 16-цилиндрови „Cadillacs“- през 30-те години на миналия век, любимите на милионери, бохеми и мафиози.