Anonim
Volvo S60 Volvo S60 Volvo S60 Volvo S60 Няма сблъсък

Това, разбира се, не е краш тест, а просто каране. Но вълнението присъства.

Volvo S60: Volvo S60 Volvo S60 Volvo S60

- Страшно, Тома? - питам надутия пешеходец, който ме гледа с кръгли черни очи. Именувах го на Томас Броберг, старши експерт по сигурността на Volvo Cars. „Нашите автомобили изминаха повече от половин милион километра в реални условия, научавайки системата да разпознава поведението. Хората се държат по различен начин на пътя “, г-н Broberg говори за системата за безопасност в града, с която са оборудвани всички S60.

Вярвам! Но дори когато ускорите до едва 35 км / ч и свалите крака си от спирачката, насочвайки колата в манекен, все още е страшно. Надуваемият Томас също е уплашен, сякаш се залита назад. 30, 20, 10 метра … "Това е, свалих го." В момента, в който тази мисъл ми хрумна, Volvo настърга ABS и застана вкоренен на място на 20 сантиметра от манекена. Честно казано, преди този експеримент не вярвах, че електрониката може да изпревари човек в реакция. Сега знам: аз самият никога не бих могъл да спре колата толкова бързо и точно. Освен това радарът вижда по-добре в тъмното и при лоши метеорологични условия.

Сигурност в града Image

Системата за откриване на пешеходци с автоматично спиране е била с Volvo и преди, но тя достигна ново ниво.

„Използването на усъвършенствани сензори увеличи силата в спирачните вериги. Друга цел е да се осигури висока степен на сигурност при откриване на пешеходец. Нашата технология се основава на програма, която проследява начина на движение на човек и определя дали той ще продължи по пътя. Сега системата вижда и деца с височина 80 сантиметра “, обяснява Томас Бройберг.

Прагът на скоростта също е повишен до 35 км / ч. Ако колата върви по-бързо, City Safety забавя възможно най-много в момента на сблъсък. Има и други мерки, насочени към предотвратяване на сблъсъци с автомобили.

Според статистиката невниманието към водача е причина за почти 90% от произшествията. Когато удрят човек зад волана в половината от случаите, те изобщо нямат време да задействат спирачката. За да привлече вниманието му, пред очите на предното стъкло светва жълт сигнал. Е, ако промъкнете много близо, стъклото ще мига червен „стоп сигнал“ и ще прозвучи силен зумер.

Друга функция е Мониторинг на умората (Контрол на предупреждението на водача). Когато собственикът загуби вниманието си и колата започне да се движи в брауновски стил, компютърът ще ви уведоми за това с постоянен звук. Реорганизацията без мигачи и напускане на лентата няма да бъде одобрена от функцията за отклонение на лентата. И информацията за сляпото място ще информира за местоположението на друг автомобил в мъртвата зона, ще мига със светлина в основата на страничните огледала. Като цяло, отново дисциплина и дисциплина!

Бързо като Volvo

Дълги години изразът на водача на Volvo съществуваше в американския жаргон: това беше ирония за небързаните и плахи шофьори, които забавиха потока и попаднаха под краката, създавайки аварийни ситуации. Чудя се как ще изглежда модификацията с 2, 5-литров D5 дизел, задвижване на четирите колела и активно FOUR-C шаси от страни?

Volvo S60: Volvo S60 Volvo S60 Volvo S60

Д5 двигателят, въпреки умерената мощност от 205 к.с., пасва перфектно на S60. От средата на 2009 г. на този агрегат са монтирани две турбини, които без колебание изпомпват въздух в пет цилиндъра и осигуряват широк „рафт“ въртящ момент.

Пушка за щурм Geartronic, макар и да не е стандарт на скоростта на огъня, не е в състояние да издържи потока на Нютон метра и стреля по колата, когато изпреварва неочаквано бързо. Хубаво е, че двигателят не предава вибрации в купето, а разходът на гориво, дори и при активно педалиране, не надвишава 10 литра.

Данни на производителя Image

Окачването FOUR-C също не е ново за Volvo. Но S60 има преработена версия на него, като комбинира по-доброто шофиране в комфортен режим на неравни повърхности с повече послушание в Sport и още повече Advanced.

Точност - учтивостта на кралете

Други усещания от волана. В сравнение с предшественика си, предавката е намалена с 10%, „скъсявайки“ волана и му придавайки повече яснота и острота. Въпреки че, ако желаете, воланът може да бъде разтворен, като изберете една от трите стъпки на усилие. Вече е трудно да се откъсне версията на задвижване на всички колела от траекторията и тогава има усъвършенстваната система за стабилизация Advanced Stability Control със сензор за ъгъл на ролка, който гаси дрейфа на ранен етап. Отлично шаси!