Държавната дума отказа да приеме правилото за инсталиране на зимни гуми с настъпването на студено време (предложението беше разгледано по-рано тази година). Причината е, че в южните райони на страната такъв закон не може да се нарече необходим.
Но шофьорите с практика знаят, че летните гуми „дублират“, рязко губят сцеплението си и става опасно да го карате дори при почти нулева температура, по-точно при +7 градуса. И е толкова готино в почти всички региони. Зимните колела се държат на студен асфалт и на хлъзгави повърхности. Дори с пукащи студове те запазват еластичността и дори се редят в снега, тъй като дълбочината на протектора им е не по-малка от 3 мм.
Развълнуваха ли се депутатите? Въпросът възниква, защото поглеждаме назад към примера на много страни със съпоставим климат. Но повече за това по-долу.
Променете? Без колебание
С летните колела в студения сезон е неразумно да се надяваме на „може би“- няма да носи. На леден път спирачният път е поне 8 пъти по-дълъг, отколкото на сух. Дори и колата ви с 4x4 задвижване, но на летни гуми, не очаквайте добро сцепление от острието. Нещо повече, на хлъзгави повърхности автомобил с задвижване на всички колела ще се държи по-малко предсказуемо от задвижването на четирите колела. И не слушайте познавачите, които уверяват, че е достатъчно да инсталирате зимни гуми само на задвижващи колела: дрифти, дрифт и „пируети“не могат да бъдат избегнати.
Изберете гуми в зависимост от това по кои пътища шофирате основно. Триенето (те се наричат още "велкро") са най-подходящи за шофиране върху валцуван сняг и сняг, осеяно - ако във вашия район по пътищата най-често има ледена кора ("на шипове", спирачният път се съкращава от 20 на 50%). „Шофиране“Тествах зимни гуми много пъти.
Покупката на допълнителен комплект колела за студената половин година не се счита за загуба. Първо, те струват приблизително същото като летните колела. И е ясно, че докато някои "работят" (зимните гуми обслужват 3-4 сезона), други не се харчат. И второ, за разход: с упоритите гуми, вие сте много по-имунизирани срещу цената на ремонта на изровено тяло. И, може би, основното е, че увеличавате собствената си безопасност и безопасността на другите.
зимни гуми
Образът на снежна звезда на страничната стена означава, че тази гума е проектирана за използване в сурови зимни условия - от състава на материала, от който е направена и шарката на протектора. Колелата за шофиране през зимата също могат да означават друго, в зависимост от преобладаващото състояние на пътищата, по които карате такива гуми. Буквите отстрани на "M + S" са дешифрирани Mad + Snow, тоест мръсотия и сняг. Можете да видите надписа Зима - зима. Това са най-често срещаните маркировки на зимните гуми. Ако искате да знаете повече за тях, потърсете в директории за автомобилисти. Образът на снежна звезда на страничната стена означава, че тази гума е проектирана за използване в сурови зимни условия - от състава на материала, от който е направена и шарката на протектора. Колелата за шофиране през зимата също могат да означават друго, в зависимост от преобладаващото състояние на пътищата, по които карате такива гуми. Буквите отстрани на "M + S" са дешифрирани Mad + Snow, тоест мръсотия и сняг. Можете да видите надписа Зима - зима. Това са най-често срещаните маркировки на зимните гуми. Ако искате да знаете повече за тях, потърсете в директории за автомобилисти.
Дори на топли места
Нека се обърнем към европейския опит на правилата за „гумите“(които обаче могат да се променят).
Германия
Петата година в тази страна има забрана за използване на летни гуми от 1 декември до 1 април. Наказание за нарушение - 20 евро. Когато полицията забеляза, че поради подхлъзване на автомобила върху „извънсезонната“гума, на магистралата се е образувало задръстване, от нарушителя ще се търсят два пъти повече. А в случай на повреда на автомобила, застрахователната компания има право да намали размера на плащанията или дори да го откаже изцяло.
Финландия
Същата забрана е въведена и тук. Времевата му рамка може да се променя, в зависимост от метеорологичните условия.
Литва
Забраната е валидна от 10 ноември до 1 април.
Латвия
„Часовник“- от 1 декември до 29 февруари. В латвийския закон няма формулировка „зимни гуми“, но се казва, че дълбочината на протектора не може да бъде по-малка от 3 мм. Но същността е същата.
Норвегия
В този ъгъл на Скандинавия няма общо изискване „да се носят само според сезона“, но водачите са длъжни да монтират гуми с дълбочина на протектора от същите 3 мм или повече, в съответствие със състоянието на покритието. Полицията получи правото да решава причините за произшествието не по универсални критерии, а чрез оценка на степента на вина на водача във всеки случай. Което, разбира се, влияе върху размера на застрахователните плащания.
Словения
В страната е забранено да карате летни гуми от 15 ноември до 15 март, обаче е позволено да се монтират зимни гуми само на задвижващи колела. Но човек трябва да разбере, че климатът в страната е по-мек, отколкото в северните щати. И трябва да се отбележи: туристите с автомобили от други страни не си правят индулгенции.
Австрия
В държавата, частично разположена в Алпите, се установява задължение да се пътува само със зимни гуми по определени (има списък) пътища.
Франция
Тук такъв непроменен списък от пътища не е одобрен: той е приет и оповестена публично, в зависимост от снега и температурата в регионите.
Турция
Вариант на „блещукащ“, но твърд ангажимент съществува дори в тази гореща, според нас, земя. Смисълът е следният: собственикът на автомобила трябва да е готов да постави колата в зимни гуми в случай на лошо време.
Готови ли сте за зимата?
Как подготвихте колата си за зимата? Гласувайте на главната страница на сайта! Вече имате първите резултати от проучването.
Прочетете и материалите в сайта:
- 16-инчов тест за зимни гуми (ЗР, 2010 г.)
- 14 инчов тест за зимни гуми (ZR, 2009)
- Готови за зимата! Тест на 50 комплекта зимни гуми (ЗР, 2008)
- Ако утре е зима (ZR, 2007)
- Тест за незамръзващи течности (GZR, 2009)
- Тест за незамръзващи течности (ЗР, 2009).