Anonim

1

Image

ВЪНШЕН ВИД

Ура, германците се върнаха към консервативния дизайн, който дълги години стопляше душите на истинските фенове на BMW! Но какво е „петицата“ с фабричния индекс F10 наистина изненадващо на пръв поглед - това е увеличеният размер. Колата стана по-дълга, по-широка и в същото време малко по-ниска - като хищник, приседнал до земята. А междуосието се е увеличило с цели 8 см, сега е само с 22 мм по-малко от представителното Audi-A8!

2

Image

Колата обаче изобщо не изглежда тежка или неудобна. Напротив, елегантните, класически линии много успешно маскират героични пропорции. Дизайнерите на BMW успяха почти невъзможно. От набор от маркови части и тирета, характерни за предишната „петица“ - дълга качулка, ноздри на решетката на радиатора, линия с висока талия - те създадоха съвсем различен образ: не по-малко ефектно, но напълно разпознаваемо и напълно лишено от противоречиви решения.

3

Image

4

Image ВЪТРЕШНО ИЗВЪРШВАНЕ НА ЗЕМЯТА И НАСТАНЯВАНЕТО

Не е изненадващо, че отвътре връзката със седемте е поразителна. Очевидно е не само в дизайна, но и в интериора, който забележимо се е увеличил в почти всички посоки и също е завършен с по-добри материали. А връщането към старите стилистични стойности в интериора се подчертава от новоразгърнатата централна конзола към водача.

5

Image

6

Image

Въпреки това, други промени в кабината се стигнаха най-вече до работа над бъгове. Да речем, че дръжката за управление на осветлението е извадена от слепата зона под волана малко вляво. Смениха устройствата за радио и климат - това е по-удобно. И накрая, те отново опростиха управлението на „i-Drive“, което вече е стандартно оборудване.

размери

13

Image

14

Image БЕЗОПАСНОСТ

Твърдостта на тялото се увеличи с 55%, страничните въздушни възглавници за пътниците на дивана се появиха в базата данни. В монтажа на качулката се използват клекове, повдигащи го при удара на пешеходец. Адаптивният круиз контрол ще намали скоростта при спешно сближаване. Срещу допълнително заплащане автомобилът ще бъде оборудван със системи за проследяване на пътни знаци, многостранни видеокамери, инфрачервени сензори, които отличават препятствията в тъмното.

9

базовая комплектация основно оборудване основно оборудване

Изглежда, че той е станал толкова властен и дори повече от удобен за центровете 4-цилиндров двигател. Отсега нататък вградената шестица отваря гамата бензинови двигатели с работен обем от 2, 5 литра. Вярно, че по отношение на мощността и съответно динамиката, новото BMW 523 губи спрямо предишното 525-то. Но благодарение на новата 8-степенна автоматична трансмисия, тя е по-икономична на литър в града.

BMW-528iA също е малко по-слаб от предшественика си 530-та, въпреки че това не се отрази на динамиката. Най-мощният 6-цилиндров 535-ти благодарение на турбокомпресор произвежда 306 литра. с., като 8-цилиндровия 540-ти от предишното поколение. Сега V8 двигателят е положен във версията 550iA, чиято мощност е надхвърлила 400 литра. с., а в въртящ момент той надвишава дори заредения М5! Следователно никой няма да се изненада, ако силата на новата „емка“, дебютираща тази есен, значително надвишава петстотин „коне“.

10

динамика и экономичность динамика и рентабилност динамика и рентабилност

Някои от феновете на привържениците на BMW на дизеловите двигатели също не са в загубата. И трите мотора са станали по-зелени, по-икономични и по-мощни. 530d показа най-впечатляващите резултати - добавяйки 14 литра. а. и 4 kgf.m, в градския цикъл той изпива до 2, 5 литра по-малко от сто.

БЮДЖЕТ

Миналата година цената на базовия 520iA започна от 1, 466, 400, а най-достъпната от 6-цилиндровия BMV-525iA струва 1679 400 рубли. Цените за новата „петица“ започват от 1 765 000 рубли. Само не забравяйте: това е дизелова версия. Ако смятате, че BMW трябва да има бензинов двигател, подгответе поне 2 050 000 рубли. Наистина, под капака тя има 2.5-литров „шестица“, а оборудването е по-богато - адаптивен круиз контрол, „Ai-Drive“, сателитна система против кражба.

11

2003 год 2003 година 2003

По-мощният 528i (от 2 190 000 рубли) е по-скъп от 530-та с 450 хиляди. Още по-силна (с 557 хиляди) цената на 550i беше завишена - 3 100 000 рубли. Преди това за три милиона и половина бихте могли да вземете M5.

12

2010 год 2010 година 2010

И дори традиционно по-малко популярните дизелови двигатели са поскъпнали доста забележимо. За версия 520d те искат от 1 765 000, за 525d - от 1 970 000, а за 530d - от 2 150 000. Това е с 354, 316 и 381 хиляди повече от преди.