Hyundai i20
Hyundai i20 Hyundai i20
Хечбекът от клас В е типичен избор на практика. Евтин и компактен автомобил се придобива главно поради три фактора - цена, оборудване и известна почит към определена марка. Френските автомобили са привлечени от дизайна, немските автомобили са привлечени от „възрастния“интериор, а японците разчитат на качеството на сглобяване. Е, какво ще кажете за корейските модели? Тук всичко е по-просто. Малък корейски хечбек, като Hyundai Getz, е цената, цената и отново цената.
Hyundai i20
Звукоизолация на кабината - на ниво европейски и японски съученици. Кацането на водача е станало по-малко вертикално от това на предшественика му. Звукоизолация на кабината - на ниво европейски и японски съученици. Кацането на водача е станало по-малко вертикално от това на предшественика му.
Понятието „избор наизуст” на „Гец” има същото отношение като проявата на нежни чувства към сокоизстисквачката. Hyundai е надежден продукт с приличен набор от опции за много скромна цена, а усредненият му дизайн съответства на шофьорските характеристики. Накратко, нормалният избор за човек със среден доход. Малък Гьотц винаги се купуваше не заради емоциите, а изключително като средство за транспорт. Слава Богу, с появата на новия модел i20 корейският принцип за създаване на компактни модели като домакински уреди на колела е нещо от миналото.
Hyundai i20
Можете да се качите на задния диван само от дясната страна. В сравнение с Гьоте, пространството на втория ред не се увеличи. Можете да се качите на задния диван само от дясната страна. В сравнение с Гьоте, пространството на втория ред не се увеличи.
Гледайки този „кореец“, няма да обвинявате дизайнерите за стихията на въображението. С изключение на значката Hyundai, нищо не говори за стария, напълно бездушен подход при проектирането на достъпен хечбек. Външният вид на i20 не е по-лош от този на Opel Corsa или Peugeot 207. Може би корейската кола не е толкова претенциозна като последната Fiesta, но фактът, че има красива черупка, върху която искате да държите очите си, е очевиден. Освен това, в духа на най-новите тенденции, версията с три врати има различен, по-кокетлив външен вид от практичната пет врати. I20 с три врати изглежда като кратка спирка по пътя към истинско купе. Рязко обърнатата линия на долния праг намеква за определени претенции. Благодарение на променения външен вид, моделът с три врати придоби индивидуалност, която може да се хареса на хората, които избират малка, но много пъргава градска кола.
Време е Корея да се присъедини към Европейския съюз. Hyundai-i20 е отличен повод за свързване на Изток и Запад
Не се шегувам. „Hyundai-i20” по отношение на шофьорските си характеристики практически не отстъпва нито на Peugeot, нито на Opel, нито на Ford (добре, освен в малките неща). Особено когато колата има 1, 6-литров двигател с 126 конски сили: взаимстван от по-големия Hyundai-i30, той превръща градската „бъг“в сериозен снаряд по отношение на динамиката. Ускорение до 100 км / ч за по-малко от 10 s, максималната скорост почти достига двеста. Имам ли нужда от още?
Hyundai i20
Перфектно равна товарна зона със сгънати задни седалки няма да работи. Но под багажника на скъпите версии на i20 - пълноразмерна резервна гума. Перфектно равна товарна зона със сгънати задни седалки няма да работи. Но под багажника на скъпите версии на i20 - пълноразмерна резервна гума.
Нищо чудно, че i20 е създаден в Европейския изследователски център на Hyundai. Според навиците, новодошълът не е даден или взет от жител на Стария свят и не според паспорта му, а точно по произход (макар че за руския пазар автомобилите се сглобяват в Индия). Колата така компетентно регистрира завоите и прелива точно усилието на волана при завиване, че почти няма оплаквания от него. В същото време, когато скоростта спадне до стойности за пешеходци, този побойник се превръща в истинска стока, намалявайки теглото на волана до почти нула. Разбира се, добрите шофьорски характеристики бяха поискани от жертвите: по отношение на возенето i20 е осезаемо по-нисък от Getz, дори и при не особено ниските 15-инчови гуми.
Hyundai i20
Централният стълб се измести назад, а линията на перваза на прозореца се издига значително и ограничава видимостта на пътниците от втория ред. Централният стълб се измести назад, а линията на перваза на прозореца се издига значително и ограничава видимостта на пътниците от втория ред.
Но това е разумна такса, особено когато проверите с етикетите на цените на конкурентите. За почти напълно пакетирана 1, 6-литрова модификация във версията Style с всички опции (само системата за стабилизиране на ESP е допълнение към най-скъпата версия на Elegance) те искат само 521 900 рубли. Тоест, автомобилът е с 5000 рубли по-евтин от 1, 4-литровия хечбек Opel Corsa и с цели 135 000 рубли 1, 6-литровия Ford Fiesta. Обикновено по време на тези сравнения те казват банална фраза: „Има какво да се мисли!“, Но не бих помислил.