Mitsubishi-Lancer от десето поколение е сравнително млад, така че съветите във форума влияят на малките неща. Но това може да предизвика разгорещена дискусия.
BAD RADIO RECEPTION
Джъмперът между точките на платката INPUT и OUT ще направи активната антена пасивна, докато качеството на приемане в градски условия ще се увеличи. В този случай внимание! - Конекторът за захранване не може да бъде свързан. Джъмперът между точките на платката INPUT и OUT ще направи активната антена пасивна, докато качеството на приемане в градски условия ще се увеличи. В този случай внимание! - Конекторът за захранване не може да бъде свързан.
Някои собственици на модела в мегаполисите се оплакват от това. Понякога активната антена на пълен работен ден улавя почти всички етерни отломки, но е трудно да хванете любима вълна. Мнозина виждаха това като лош усилвател за защита от шум, вграден в основата на антената и просто го изключиха. За това как точно, е подробно във форума.
Разбира се, без уменията за радио монтиране в усилвател е по-добре да не се забърквате. Освен това чудеса не се случват, следователно без усилвател не можете да разчитате на уверен прием, да речем, извън града. По-добре е да поставите антенния монтаж от друга марка автомобил, където няма такива проблеми с приемането. Случва се чужда част да попадне в дупките на покрива като роден.
СВЕТА В СВЯТЪТ
Понякога се събужда няколко седмици след закупуване на кола. Методът за премахване на обсесивното „скърцане“е прост, но ефективен: да залепите ключалките за заключване, оста на таблата и щифта, върху който е поставен амортисьорът, например с обикновена електрическа лента.
Меки парчета също са добри. Основното е да изключите обратната връзка на таблата на отделението за ръкавици в прозореца на арматурното табло. Успешно използваме ленти от гъба за гума, като ги лепим по такъв начин, че когато жабката е затворена, гумата леко ще удължи тавата. А под щифта за амортисьора перфектно стоят гумени шайби, които ще намерите например в уплътнението на минипомпата в бутилката с парфюм.
СПЕЦИАЛЕН ПОДХОД КЪМ ВАРИАТОРА
Наред с лекотата на работа, този апарат повдига опасения: надежден ли е? И как да го използваме разумно, за да не го нарушим по невнимание?
Ако чуете леко, но доста неприятно щракване в началото на движението след паркиране на наклон, използвайте прост трик: когато паркирате при такива условия, спирате, поставете лоста в позиция N, затегнете ръчната спирачка, освободете спирачката и след това натиснете отново и едва след това преведете лост в R. След такива манипулации не чувате щракване след дълго спиране. Въпреки това, не бързайте веднага да се втурнете - загрейте кутията на празен ход за няколко минути, като поставите лоста в N, а, да речем, избършете чашата.
Оставяйки колата на наклон, наистина е по-добре да използвате описания метод. В противен случай върху частите на вариатора ще действа значително статично натоварване. Всъщност, щракване върху нея и напомня. През зимата обаче все пак намерете плоско място за паркиране, така че както вариаторът, така и товарът да не бъдат натоварени и ръчната спирачка да не се пипа - не забравяйте подложките му, те могат да замръзнат. Що се отнася до загряването, това също е вярно. Добавете: в началото на движението, докато двигателят се загрее до работна температура, се опитваме да правим без резки ускорения.
Ускорението „до пода“може да изглежда бавно - не е същото като на „дръжката“или машината. Изглежда на някои собственици, че ако след достигане на 6000 оборота педалът на газ се освободи и педалът отново се натисне, вариаторът преминава на по-ниско ниво и автомобилът се ускорява по-добре.
Това са субективни усещания, причинени от монотонно ревящ двигател при високи обороти и равномерно ускорение без потрепване, което е просто необичайно.
ГЛОБИ НА СТЪКЛИ
Стрелката показва уплътнителя, калциниран от Мадлен. Може да бъде с всякакви маркировки: от T (плат) до K (килим). Но е по-добре да използвате HX (нетъкан текстил). Стрелката показва уплътнителя, калциниран от Мадлен. Може да бъде с всякакви маркировки: от T (плат) до K (килим). Но е по-добре да използвате HX (нетъкан текстил).
Вертикалните драскотини бързо се появяват на страничните прозорци - следствие от непосилно твърдите и в допълнение плешиви вътрешни уплътнения. Ако ги залепите отгоре на Мадлен (така нареченото кадифе), тогава няма да има такъв проблем. Лесно е да го направите сами. Специалистите таксуват 500-2000 рубли за такава работа - дреболия в сравнение с цената на новото стъкло. Между другото, уплътнителите от Grandis са добре прилягащи: те са по-меки и с дълга купчина.