Към такава система, когато собственикът даде колата за ремонт и след като плати парите, скоро получи работеща, ние, очевидно, няма да дойдем скоро. Ако "дайте" и "заплатете", като правило, няма проблеми, тогава с последното - всъщност ремонтирайте колата, много често възникват трудности. Дори по време на гаранционния период.
Този път "докторът" трябваше да се лекува - редакционната Волга с американски двигател се нуждае от помощ. След няколко посещения в автосервиза стана ясно, че няма нужда да се очаква специална помощ от него. Докато течеше вода през уплътнението на предното стъкло, тя тече. Мостът виел и виел. Но това са всесезонни проблеми и когато зимата е в двора, нагревателят е най-притеснен. В първия момент на включване на печката горещият въздух излезе от него, но след няколко секунди той беше заменен от студен въздух. И така - с всяко завъртане на регулатора на температурата.
Схема на свързване с контролния бутон за амортисьора или крана на нагревателя. Схема на свързване с контролния бутон за амортисьора или крана на нагревателя.
На Волга с Chrysler нагревателят не е прост: електрониката следи температурата в кабината. Вече не се надяваме на услуга, решихме да потърсим електронен „бъг“сами.
Алгоритъмът за климатичен контрол е доста особен: за да преминете от „студено“към „топло“или обратно, левият „обрат“трябва да бъде обърнат докрай до правилната позиция и след това да се върне в желаното число. Температурата в кабината се следи от сензор на панела за управление. Той дава команда на задвижването на въздушния амортисьор, насочва потока през радиатора на нагревателя или го заобикаля и отваря крана на радиатора. Ако вентилът и амортисьорите работят (това се чува при спиране на двигателя), тогава сензорът е неизправен.
От двете страни на платката около отвора на сензора залепете уплътненията. От двете страни на платката около отвора на сензора залепете уплътненията.
Изваждаме дръжките на контролния блок, изваждаме самия уред и стискайки "мустаците" на капака, го разглобяваме. Тук вече имаше три „бъгове“и всеки можеше да парализира системата. За да не разберем кой е вреден в нашия случай, ние се отърваваме от всички наведнъж.
Сензорът е покрит с дебел слой прах и сажди. Този проводящ слой можеше добре да затвори голите си крака. Главите на винтовете на платката блокират проводимите пътеки на печатни платки и също могат да ги късо съединяват - друга възможна опция.
Обслужваните проводници на вентилатора, задвижващ въздуха през сензора, са усукани в сноп. Има пропуски между вентилатора, сензора и канала за подаване на въздух към сензора: не се знае кой въздух измива сензора и съответно чия температура измерва.
Измиваме електрическата платка и сензора с алкохол, изолираме голите крака, проводници и секции на платката - лак и поставяме изолационни шайби под главите на винтовете. За да гарантираме изсмукването на „правилния“въздух през сензора, поставяме уплътнения от двустранна лента между всмукателната платка, платката и вентилатора.
Нашият блок за управление на нагревателя се оказа работещ и след монтажа нагревателят работеше както трябва. Но, очевидно, не всеки има късмет: домашната електроника е причудливо нещо.
Ако устройството изгори, но няма желание да експериментирате за своя сметка, можете да разрешите този проблем по различен начин: преминете към алтернативно, "ръчно" управление. Ще ви трябват два ключа за прозорци за захранване и две крушки. Свързваме ги по схемата и инсталираме на всяко удобно място.