Московското правителство прие Резолюция № 254-ПП, която е много актуална за много собственици на автомобили, регулираща процедурата за обезщетение за събарянето на плоски гаражи, които са в зоната за пътно строителство. Документът трябва да позволи разрешаването на този проблем в HLW, където във връзка с изграждането на Четвъртия околовръстен път (CTK) и разклонението във Вешняки хиляди такива структури ще преминат под булдозера. Разпоредбите, залегнали в постановлението, отсега нататък ще се прилагат в други райони на столицата. Така че примерът с "източните" гаражи може да бъде много поучителен.
Естествен обмен
За разлика от собствениците на „черупки“, над които заплахата от разрушаване виси от няколко години, собствениците на капитални едноетажни гаражи доскоро се чувстваха доста уверени. Гръмът удари за тях едва след като дизайнерите най-сетне решиха за маршрута на Четвъртия пръстен, а малко по-късно - със схемата за обмен във Вешняки: двата му „листа от детелина“бяха точно в дебелината на гаражната сграда.
Първоначално на членовете на тези кооперации беше предложено парично обезщетение, изчислено на базата на независима оценка на техните гаражи, плюс временно убежище за автомобили на открит паркинг, докато не бъде изграден обещаният паркинг на много нива, място, в което след това можете да закупите за пари от обезщетение. Повечето собственици обаче не харесват схемата „сутрешни пари - вечерни столове“. Те настояваха за „бартер“, опасявайки се, че получените суми за закупуване на ново място за автомобили в крайна сметка просто няма да са достатъчни.
Изненадващо градските власти най-накрая се запознаха с тези изисквания. Решено е да се променят правилата на играта при демонтиране на равнинни обекти в района на ЧТК, което беше отразено в наскоро приетия документ.
Според постановлението тези, които имат правото на собственост върху гаража по предписания начин, получават място за паркиране отсега нататък чрез обикновена размяна, естествено, безплатно, а също и в имота. При желание собствениците могат да го откажат в полза на парично обезщетение.
Собствениците, които нямат документи за собственост на сградата, която трябва да бъде съборена, могат да избират между инвестиране в изграждането на нов гараж (с компенсиране на цената на стария), безсрочен наем на паркомясто в него (плюс парично обезщетение) или само обезщетение, равно на прогнозната стойност на имота.
От земята до небето
Според префектурата VAO трябва да бъдат жертвани общо 8000 гаража в CTK, около 3000 от които трябва да бъдат изведени на първо място. В близко бъдеще те ще бъдат заменени от два многостепенни паркинга с общ капацитет 5000 паркоместа, издигнати в пътното пространство на бъдещата магистрала (между улиците Волна и Кирпичная и близо до улица „Соколина гора“9-та). Доставката на един от тях трябваше да стане през май, но GSK предотврати тези планове, чиито гаражи бяха точно на входа на строителната площадка. Тук собствениците дълго време не се съгласиха на събарянето: поискаха да преместят конструкцията малко встрани, тъй като това засяга само част от територията на кооперацията им. В резултат на това конфликтът се е изчерпал, строителите са започнали работа, а първото паркиране трябва да е готово в края на август. Въвеждането на втория паркинг също се очаква преди края на годината. Има много място над Четвъртия пръстен, още няколко такива обекта се планират с по-бързи темпове в близко бъдеще. Общо тези замъци във въздуха ще дадат на VAO около 20 000 паркоместа.
В допълнение към незащитената зона за паркиране, всеки новодошъл ще може да използва помощното помещение, оборудвано с шкафове за съхранение на гума, инструменти и др.
Щастлив и нещастен
Към момента на писането, властите все още не са взели решение за цената на паркомясто в многоетажен гаражен комплекс. Предварително е известно, че тя ще възлиза на плюс или минус 350 хиляди рубли.
Въпреки това, за да получат място автоматично, чрез размяна, тоест практически безплатно, 90 процента от собствениците на гаражи нямат правно основание: те нямат сертификат за собственост на тези сгради. Обяснението за това е просто: преобладаващото мнозинство от ГСК се появи в съветско време и тогава основното при създаването им беше разрешението на областните изпълнителни комитети - с други формалности нито властите, нито обикновените граждани се притесняват много. Кой знаеше как този лист хартия „стреля“след десетки години, без които вие вече не сте собственик, а просто сте собственик, и според Резолюция № 254, условията за вас вече са осигурени за далеч по-малко интересни. Тези собственици имат две възможности, както вече беше споменато. Първият е финансирането на изграждането на ново паркомясто, като се покрие разликата между цената му и цената на стария гараж, която ще бъде отчетена. Второто е да наемете това паркомясто, като преди това сте получили дължимия паричен еквивалент на съборената сграда.
Според прессекретаря на префектурата VAO Андрей Иванов, прогнозната цена на съборените гаражи, които се определят от няколко независими компании (по пазарни цени), може да варира от 150 до 500 хиляди рубли (като се вземат предвид вида и състоянието на сградата, наличието на комуникациите й, местоположението на GSK и и т.н.). Така се оказва, че ако гаражът бъде оценен максимално, собственикът в неговите възможности практически няма да отстъпи на собственика. И ако е минимум, ще трябва да плати до 8 хиляди долара, за да закупи място за паркиране над CTK. Вярно е, че тези, които няма да могат или не желаят да направят това, ще имат още една възможност - да получат място за наем, което по решение не може да бъде по-високо от 160-260 рубли на квадратен метър годишно. При паркомясто от 20 квадратни метра това е само 250-500 рубли на месец и ако ги плащате от обезщетение, то на сегашни цени ще продължи десетилетия напред. Между другото, гражданите, които са получавали пари през периода на старата схема, когато не се предполагаше друга алтернатива, имат възможността, както се казва, да възпроизвеждат и, ако им е по-изгодно, да използват обмен, покупка или наем.
Трябва да се добави, че това не се отнася за някои граждани. Това са собственици на гаражи, които не пребивават в Източния окръг. За тях, както и преди приемането на резолюцията, има само един вариант за обезщетение - пари. Според Андрей Иванов, вземайки такова решение, градските и областните власти изхождат от принципа на социалната справедливост. Тъй като всички тези хора, живеещи в други части на Москва, използват гаражите си не за съхранение на коли, а за складове или отдаване под наем, беше счетено за неподходящо да се разпределят силно оскъдни паркоместа на върха за тях. Според префектурата на HLA в окръга е имало няколкостотин такива нещастни хора.
Какво няма да бъде съборено, след това добавете
Според плановете голямото преселване в околностите на СТК трябва да приключи преди края на годината. На следващо място са плоските сгради във Вешняки. На техните собственици ще бъдат предложени места в паркинги на много нива, които ще се появят в тази зона на територията на транспортния и трансферен център (TPU).