Logo bg.rotaautoservice.com

Звукова мощност

2024

Видео: Звукова мощност

Видео: Звукова мощност
Видео: какая мощность колонок в клубе? 2024, Март
Звукова мощност
Звукова мощност
Anonim

Изборът и инсталирането на автомобилни аудио компоненти често озадачава собствениците на автомобили: кой производител да предпочете, кой тип устройство да избере, как да го инсталирате правилно? Експертите за автозвук Максим Тутелян, технически специалист от веригата магазини Autolife, и Игор Кулигин, ръководител на студиото на Техно-Арт, отговарят на въпроси на HRS.

GZR: Кои са основните типове главни устройства, използвани в автомобилите, какви са техните ценови параметри?

MT: Главните устройства, които възпроизвеждат само формат CD, вече са в малцинството. Но те дават по-високо качество на звука в сравнение с компресираните формати. Някои производители все още имат главни устройства от най-висок клас, които не са проектирани да работят с MP3 и четат добре само формат на CD. Такива устройства се произвеждат доста рядко, един модел може да остане на линия в продължение на 10 години, а цената за него не пада с времето. Те се използват за изграждане на системи на конкурентно ниво, така че струват от 1000 куб и нагоре. Това са главните устройства на производители като Denon, Pioneer, Clarion, McIntosh, Fujitsu Ten.

Устройства, които поддържат CD и MP3, едни от най-често срещаните. Икономичната класа включва Mystery, Prology, Soundmax, Hyundai, Lada, Premiera и други. Цената им е от 1600 до 2100 рубли. Това е нормалната цена за обикновен уред с тунер, CD / MP3, вграден усилвател и подвижен панел. По-изтъкнатите производители - Pioneer, Sony, Kenwood, Clarion, JVC, Panasonic - оценяват своите продукти на 2300-5000 рубли; и Alpine, лидер сред производителите на апарати за глава, на 5600-18 000 рубли.

Най-новите модели устройства могат да възпроизвеждат видео, например от iPod. Действително се превърна в способността да се разширяват функциите на главните устройства чрез свързване на USB и карти памет към тях. Около 50% от устройствата за глава имат такива възможности и това е много удобно. Има и интересен клас устройства - цифрови медийни приемници, които са в гамата на Alpine, Clarion, Prology. Те са обединени от едно нещо - те нямат транспорт, тоест няма къде да поставите диск, но можете да свържете iPod, USB, карти с памет. Те са предназначени за хора, които вече се отдалечават от използването на дискове. Това са сравнително евтини и надеждни устройства, те имат усилвател, тунер и интерфейс за управление на допълнителни джаджи. Често имат и Bluetooth. Сега има нов клас устройства за автомобили - Bluetooth-модули. Цените им са 1 500–8 000 рубли.

Що се отнася до главните устройства, които поддържат DVD формат, те напоследък станаха много по-евтини. Най-често срещаното устройство без монитор, с възможност за четене на CD / MP3- и DVD-ROM устройства и видео изход на задния панел струва от 2300 до 8000 рубли. Този сегмент постепенно изчезва, защото е заменен от DVD приемници с вградени LCD екрани на предния панел, които ви позволяват да получите повече за почти същите пари. Такива устройства струват от 4000 до 19 000 рубли.

GZR: Колко мога да получа при закупуване на говорители?

МТ: Купуването на комплект за 300 рубли не е проблем, както и за 300 куб и нагоре. Всичко зависи от това, което човекът иска да получи. Например, средният бюджет на демо автомобилите е от 60 до 100 хиляди куб., Следователно горният праг на цената на акустиката за сериозни проекти е доста висок. В същото време цената на комплект за обикновен купувач най-често варира от 700 до 2000 рубли.

GZR: Кои марки са най-популярни във Воронеж?

MT: Нашият град не се различава от останалите региони по популярност на марката: Alpine, Pioneer, Clarion, Sony, JVC, Panasonic преобладават в премиум класа; Mystery, Prology и Hyundai са в икономична класа. Има и марки Soundmax, Lada, Premiera и други, които също правят евтино и висококачествено оборудване, но имат по-малък асортимент от Mystery, Prology и Hyundai.

От акустиката в първокласния клас (от 120-200 куб.) Най-популярни са Morel, EOS, Soundstream, DLS, Hertz, Focal, Alpine и други. Икономическата класа е представена от Challenger, Kenwood, Clarion, Prology, Mystery, Soundmax и т.н., тоест изборът е много голям. По отношение на продажбите Pioneer е на първо място, JVC на второ, Alpine и Sony са на трето място.

GZR: За какво се използват усилвателите за кола?

MT: Факт е, че по принцип е невъзможно да се инсталира висококачествен усилвател в устройството за глава. И има няколко причини за това. Първо, работата на усилвателя включва отстраняване на топлина от транзистори. За целта са необходими метални радиатори, чиято роля най-често се играе от масивния корпус на усилвателя. Второ, висококачествените усилватели са изработени от доста общи компоненти. Размерите на някои от тях са такива, че физически е невъзможно да се поставят вътре в устройствата за глава. Трето, трябва да се направи компетентно окабеляване на платката в усилвателя, като се елиминират взаимните смущения от радиоелементите. Изпълнението на дори едно от тези условия в общите размери на радиото не може да бъде постигнато. Стандартният усилвател на съвременното устройство за глава произвежда номинална мощност от 16-19 W на канал. (Това, което производителите посочват на кутиите, е максималната мощност, измерена при идеални условия.) Следователно, за да се гарантира, че високоговорителите не завират с мощност, близка до максималната за радиото, се използват външни усилватели. Номиналната им мощност започва от 40 вата на канал. Но това вече е достатъчно, за да укрепите качествено предните и задните говорители, за да се освободите от изкривяванията. Автомобилният усилвател като цяло е необходим не за да е по-силен, а за да подобри звука. Обемът в този случай вече е следствие.

ИК: Най-простата аудио система се състои от устройство и високоговорители, но дори и най-висок клас радио не е достатъчно за увеличаване на динамичния диапазон на мощност. Ето защо трябва да прибягвате до използването на усилватели, които възпроизвеждат тихи сигнали без деформация. В зависимост от това коя система е вградена в колата, трябва да изберете подходящия усилвател. Той трябва да бъде поставен на онези места, където няма да се намесва (но не и нагоре, защото може да прегрее и да спре да работи) и където няма да развали външния вид на кабината.

GZR: Какви видове акустика съществуват, в кои случаи се използват?

MT: Акустиката на корпуса все още се произвежда от някои компании, но тя отдавна е остаряла, не е необходимо, звучи много по-лошо от всички останали и единственият й плюс е, че не е необходимо да харчите пари за инсталиране. Широколентовата акустика често присъства като стандарт на машината, но много производители вече са започнали да инсталират компоненти. Основната разлика между тази акустика е, че всеки говорител възпроизвежда честотите, за които е предназначен. Две или три ленти определено са достатъчни за висококачествено възпроизвеждане на музика, но производителите на автомобилни аудио имат в асортимента си дори четири- и петпосочни говорители. Що се отнася до продажбите, широколентовите високоговорители се продават, през последните години малко, но компонент (разположен на разстояние) е в голямо търсене.

ИК: За всеки конкретен случай можете да изберете определен тип акустика. Качественият компонент винаги е по-висок от останалите, но трябва да бъде не само правилно избран, но и правилно инсталиран и конфигуриран. Използването на многолентови високоговорители в автомобил зависи от това, което иска собственикът му. Колкото повече барове, толкова повече проблеми с инсталацията. Дори големите експерти винаги се опитват да направят възможно най-малко ленти: като правило, две и само ако не се постигне добър резултат, те слагат три или четири. Начинаещите „строители“на аудио системи не се препоръчват да се включват в многолентова акустика. Бяха измислени три групи, за да разпределят по-равномерно звука, но не всеки има нужда от такава акустика.

GZR: За какво се използва субуферът?

MT: Субуфер, разбира се, е необходим в аудиосистемата на автомобила, тъй като конвенционалната акустика не може да възпроизвежда честоти под 80 Hz. Така че целият бас в този случай остава „зад кулисите“. Субуферът работи в диапазона от около 30 до 120 Hz, възпроизвеждайки най-ниските честоти - това е неговата цел.

GZR: Какво е по-добре да се използва за инсталиране на автомобилно аудио - редовни места или поставяне?

И. К.: Всичко зависи от целта, която човек постига, като инсталира тази или онази аудио система. Ако има нужда от музика само като фон - това е едно, ако е аудиофил - това е съвсем различно.

Ако редовното място е добре обмислено, тогава трябва да поставите високоговорителите там. В противен случай трябва да интегрирате аудио компонентите в колата. Какво да използвате - вложка или редовно място - зависи от вида на машината и от желанието на човека. Разбира се, най-добре е да използвате редовни места, защото колкото по-малко монтажирите видяха, пробиват в колата, толкова по-добре. Винаги се опитваме да използваме редовни отвори, измисляме специални дизайни, за да не нарушаваме хармонията на дизайна. И от гледна точка на безопасността на интериора, използването на обикновени седалки е по-предпочитано.

GZR: Какви са начините за усъвършенстване на автомобила, за да звучи?

MT: За това можете да използвате подиумите, акустичните рафтове, да направите шумоизолация и т.н. Подиумът позволява да се монтират говорители с по-голям диаметър на вратата, да се направи малък „обрат“, тоест да ги завъртите в правилната посока, за да избегнете „стоящата вълна“и да постигнете по-добро качество на звука.

Когато слуша музика в кола, човек се сблъсква с проблема със закъсненията във времето. Факт е, че разстоянието от главата му до високоговорителите е неравномерно, така че звуковата сцена е изкривена. За да коригирате това, е необходимо да „забавите“сигнала от близките високоговорители, така че той да пристига едновременно със сигнала от далечните високоговорители. За това са вградените процесори. Главните устройства с интегрирани процесори струват от 12 хиляди.

ИК: Подиумът е опит да се постави високоговорителят там, където не е предвидено от дизайна на кабината. И така, че работи, беше красиво и не пречеше. За подиумите има изисквания: високоговорителят в тях трябва да седи много плътно, да не вибрира. Понякога малък високоговорител, инсталиран на редовно място, звучи много по-добре от голям, но инсталиран неправилно на подиума, така че с тези елементи на аудио системата също трябва да се подхожда внимателно. Колкото по-тежък и по-плътен е подиумът, толкова по-добре, защото говорителят в него няма да вибрира.

Звукоизолацията е отнемащо време и не е най-евтиното. За да постигнете желания резултат, той трябва да се извърши изцяло. Ако автомобилът е оборудван с висококачествено оборудване и акустика, а целта ви е добър звук, подобряване на класа на аудио автомобила ви, тогава шумоизолацията е много добре дошла. Ако възприемате музиката само като фон, тогава можете да правите и без нея. Допълнителен начин да получите висококачествен звук в кола може да бъде по-мощен генератор, но не всеки е в състояние да го направи. Например, през зимата енергийният баланс в колата е отрицателен, генераторът на пълен работен ден не е достатъчен за всички работни процеси, а допълнителен би бил много полезен. Но това не винаги е възможно и когато работим със звук, се опитваме да се съсредоточим върху това какъв автомобил е обикновен генератор. Същият ефект като при допълнителен генератор може да се постигне с помощта на специални батерии с дълбок разряд.

GZR: Каква роля играят неговите инсталационни компоненти, като проводници, в аудио системата?

MT: Много може да зависи от проводниците. Като цяло, ако разгледаме цялата аудио система в автомобил от гледна точка на влияние върху звука, тогава първото място по значение ще играе акустиката, второто - главата, третото - усилвателят и само четвъртото - проводниците. Следователно, ако системата е с високо качество, тогава лошите проводници могат лесно да съсипят всичко. Към въпроса за напречното сечение на силовите проводници трябва да се подходи възможно най-внимателно. Най-добре е да използвате специални таблици за изчисление или да се консултирате с продавачите. Ако използвате недостатъчно дебел проводник за захранване на усилвателя, тогава неговата мощност значително ще намалее и жицата ще се нагрее, което, разбира се, е неприемливо.

Препоръчано:

Нов

Път към горната светлина

И тук става въпрос за колата, която имаше толкова много надежди. Именно той трябваше да въведе компанията в елитно общество. Съдбата на спортния роудстър бе решена - да подаде оставка! Така започна пътят на компанията към най-високата автомобилна светлина … Историята на спорта Volvo, както и много други събития от живота на шведската компания, е свързана с името на един от основателите му Асар Габриелсън.

Прочетете Повече
От Калиниха до Логаника

По-добре е да напуснеш Твер рано. След час и половина ще се озовете в Бежецк и тръгнете към съседния областен център Сонково. Още 20 километра и в село Холм ви очаква незабележим завой наляво - на върха на този хълм … След няколко километра в храстите се крие пътека вдясно, към Горбовец, където красивата жена попита:

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Комплект автомобили: пощенска кола
    2024

    Ами ако страстта, която искате да станете собственик на уникална кола за „бюджетните“пари? Просто трябва да го сглобите сами от автомобилния комплект

  • Инспекция на превозни средства 2012: наблюдателна площадка
    2024

    Правилата за технически преглед се променят за втори път от една година. Не е изненадващо, че възникнаха много въпроси

  • Видове зимни гуми: има контакт
    2024

    Да вземете решение за вида на зимните гуми ще помогне на Сергей Мишин

  • Luxgen: Приложение за премиум Тайван
    2024

    „Не искаме да се приспособяваме към идеята каква трябва да бъде тайванската марка, ако иска да има място в премиум сегмента. Имаме всичко, което сега да бъде считано за такова, каквото сме”, тези думи на Чао Юин, ръководител на отдела за международен бизнес в LUXGEN, прозвучаха силно. За по-малко от пет години малко известната компания обяви намерението си да застане на същото ниво не с никого, а с Lexus

  • Опростяване Йо
    2024

    Както си спомняме, проектът за E-mobile започна доста скандално: беше планирано да се изгради и предложи на клиентите хибридна кола с последователен тип хибридна трансмисия, струваща 400 000 рубли, с поддържащ композитен корпус и собствено (сухо) тегло от 700 кг. Няма да споменавам други нюанси на дизайна, обявен преди две години - те лесно се намират в многобройни бележки, разпръснати в Интернет

  • Избираме всъдеход на цена до 750 хиляди рубли
    2024

    През последните три месеца обхвата на най-достъпните автомобили с задвижване на четирите колела леко се разшири. И все пак има причина за тъгата - в навечерието на сезона много старожили забележимо поскъпнаха

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня