Anonim
Устройство выпускают в двух вариантах: встроенным в электродвигатель вентилятора (такой, кстати, может отлично заменить дефицитную и дорогую вискомуфту вентилятора иномарки)… Устройството се произвежда в две версии: вграден в двигателя на вентилатора (това, между другото, може перфектно да замени оскъдния и скъп вискозен съединител на вентилатора на чужд автомобил) … Устройството се произвежда в два варианта: вграден към двигателя на вентилатора (това, между другото, може перфектно да замени оскъдния и скъп виско съединител на вентилатор на чужда кола ) …

За да извлечете максимума от двигателя на който и да е автомобил, да увеличите ресурса му и да намалите разхода на гориво, температурата на охлаждащата течност трябва да е стабилна. Дори и малки, само няколко градуса, отклонения от оптималното водят до промяна в пролуките между чифтосващите се части, поява на напрежения, деформация в тях, намаляване на ефективността и ефективността.

…или в отдельном блоке. Его можно закрепить, например, на диффузоре. … или в отделен блок. Може да се монтира например на дифузор. … или в отделен блок. Може да се монтира например на дифузор.

На пръв поглед тези промени не са толкова значими и можете да се примирите с тях. Но, казват те, водата изостря камък. Температурните колебания, освен че увеличават разхода на гориво, намаляват издръжливостта на двигателя. За да „ограничат“ температурата, в охлаждащата система са вградени термостат и електрически вентилатор. Първият, доколкото е възможно, отваря и затваря преминаването на "вода" в радиатора, но е по-скоро инерционен. Вторият - при улов, предпазва от прегряване и се включва в работата няколко градуса преди кипене. Но ако съвременните чуждестранни коли и на двете устройства работят доста ясно и стрелката на температурния манометър почти не се движи, тогава Волга не е толкова строга. На магистралата стрелата едва надвишава 90 °, а в задръстване се извисява близо до червената зона - виждате ли, тя ще заври!

Най-лесният начин да защитите двигателя от прегряване е да покажете бутона на принудителния вентилатор на панела. Но днес се появи по-удобна и точна версия за стабилизиране на температурата - автоматичен микропроцесорен блок "Silych". Той е в състояние да разреши няколко проблема наведнъж: включете вентилатора при необходимост и регулира скоростта му; осигурете пълно включване при по-ниска температура и по този начин дайте старт на двигателя с известна температура; най-накрая разтоварете контактите на сензора. Устройството се произвежда в отделно устройство или е вградено в двигател на вентилатора и може да работи с всякакви сензори (параметрите могат да бъдат конфигурирани по време на инсталацията).