Logo bg.rotaautoservice.com

Кръщелница

2024

Съдържание:

Видео: Кръщелница

Видео: Кръщелница
Видео: Прощъпулник на моята кръщелница Николета 28.02.2015г. 2024, Март
Кръщелница
Кръщелница
Anonim
Image
Image

Chevrolet Niva

Chevrolet Niva се сглобява в JV-GM-AVTOVAZ.

Тяло: комби

Двигател: 1.7 L бензин, 80 к.с.

Трансмисия: 5-степенна ръчна. Трансферна кутия: с понижаващ ред и заключване на централния диференциал.

Задвижване: постоянно пълно

Опции: L, LC, GLS, GLC, GLX (FAM 1)

цена: 368-629 хиляди рубли

Основная претензия снизу - непродуманная система выпуска: повредив резонатор или промежуточную трубу, придется менять и недешевый нейтрализатор (это единая деталь!)
Основная претензия снизу - непродуманная система выпуска: повредив резонатор или промежуточную трубу, придется менять и недешевый нейтрализатор (это единая деталь!)

Основното оплакване отдолу е неправомерно изпускателната система: ако повредите резонатора или междинната тръба, ще трябва да смените скъпия катализатор (това е една-единствена част!). Основното оплакване отдолу е неправомерно изпускателната система: ако повредите резонатора или междинната тръба, ще трябва да смените скъпия катализатор (това е една-единствена част!).

Не случайно избрахме Chevy Niva за стандарт - той е сравнително достъпен, популярен и най-важното - наш собствен. Можем да го сравним с еднакво родната Приора. Разбира се, никой не очаква поддръжката на лек автомобил от задвижване на всички колела - най-малкото заради разликата в броя на единиците, но това напълно ще позволи да се определи разхода на сили, време и нерви.

Топливный фильтр стоит на правом лонжероне и прикрыт щитком (здесь он снят). Нажимаем на скобки-фиксаторы наконечников и снимаем их со штуцеров
Топливный фильтр стоит на правом лонжероне и прикрыт щитком (здесь он снят). Нажимаем на скобки-фиксаторы наконечников и снимаем их со штуцеров

Филтърът за гориво стои от десния страничен елемент и е покрит с щит (тук е свален). Натискаме скоби-скоби на накрайници и ги изваждаме от фитингите. Филтърът за гориво стои от десния страничен елемент и е покрит с щит (тук е свален). Натискаме скоби-скоби на накрайници и ги изваждаме от фитингите.

ДА ЛИ ПИРАМ

Преди да сменим маслото в двигателя, премахваме и двете части на защитата на картера и лявата половина на предпазителя за кал, което улеснява достигането до изпускателната тапа и филтъра. Последното по принцип е достъпно от предния капак, но няма да се обърнете тук: тясното оформление пречи. Да, и развийте филтъра, не напълвайте маслото в безшумния блок на лявата предна опора, по-трудно е отгоре. Отдолу ние конструираме от хартия, картон или парцали един вид улук, за да насочим добив през него, заобикаляйки безшумния блок, като по този начин гарантираме дълголетието му.

На карданных валах по три пресс-масленки, не спутайте смазку! Перед первой шприцовкой шлицев отделяем воротничок манжеты от вала - они нередко склеиваются после окраски
На карданных валах по три пресс-масленки, не спутайте смазку! Перед первой шприцовкой шлицев отделяем воротничок манжеты от вала - они нередко склеиваются после окраски

В маслените шахти три фитинги за смазване, не бъркайте мазнините! Преди първата спринцовка на слотовете отделяме яката на маншета от вала - те често се слепват след боядисване. В маслените шахти три фитинги за смазване, не бъркайте мазнините! Преди първата спринцовка на слотовете отделяме яката на маншета от вала - те често се слепват след боядисване.

След като махнахме втората част от престилката срещу бръснене, проверяваме състоянието на задвижването на климатика. Променяме напрежението на колана, като преместваме скобата на ролката: отслабваме закрепването му и го изместваме в желаната посока чрез завъртане на ходовия болт. Също така, но изпод капака регулираме задвижването на останалите монтирани единици. По-трудно е да завъртите ходовия болт тук - той е малко стегнат, затова използваме къс (подрязан) гаечен ключ или глава с универсална става и разширение (300 мм). Понякога проверяваме, че всички шайби и ролки (не забравяйте за изпускането) се въртят лесно и без ухапвания.

Ремень кондиционера натягиваем вращением ходового болта, отвернув предварительно болты кронштейна натяжного ролика
Ремень кондиционера натягиваем вращением ходового болта, отвернув предварительно болты кронштейна натяжного ролика

Затягаме климатичния колан чрез завъртане на ходовия болт, като предварително сме развили болтовете на ролката на опъващата ролка. Затягаме климатичния колан чрез завъртане на ходовия болт, като предварително сме развили болтовете на ролката на опъващата ролка.

Лесно е да смените маслото в скоростната кутия, "раздатката" и осите (всичко е същото като при обикновена Niva). Важно е само да почистите старателно мръсотията около щепселите, преди да изключите, за да не се задръствате вътре в устройствата. Не забравяйте да екструдирате универсалните фуги на карданните валове и техните шлицовани фуги. На експериментална кола например гресът в шлицовете на предната универсална става - котката извика. Първо препоръчваме да отделите нашийника на маншета от вала - той често се прилепва толкова плътно, че се опитва да изскочи от заключващия пръстен от налягането на смазване по време на спринцовка. Тъпа спица ще ви помогне: след смазване, леко я пъхнете под маншета, като постепенно отделяте ръба от оста на цялата обиколка. Сега можете да вземете спринцовката с грес 158 или LSC-15 (за кръстоски използваме Litin-2, а за междинния вал - ESMA, LZ-PZhL или Longterm-00).

Для натяжения ремня генератора и ГУР лучше использовать удлинитель с карданом или обрезанный ключ (усилие невелико)
Для натяжения ремня генератора и ГУР лучше использовать удлинитель с карданом или обрезанный ключ (усилие невелико)

За да опънете колана на генератора и кормилното управление, по-добре е да използвате удължителен кабел с кардан или отрязващ ключ (усилията са малки). За да опънете колана на генератора и кормилното управление, по-добре е да използвате удължителен кабел с кардан или отрязващ ключ (усилията са малки).

Същата спица е полезна при отстраняване на излишните гънки по капаците на CV ставите, които често се образуват поради липса на въздух вътре (няма дишане). Кривата „акордеон“, както бе отбелязано, не свири дълго време - тя се чупи. Като махнахме малка яка, откъсваме колан за кацане на капак и пускаме малко въздух, но само толкова, че просто да подравним гофрите. Важно е да оставите вакуум в кухината на шарнира, в противен случай, когато уредът се нагрее в движение, капакът ще набъбне и може да се счупи!

Протяжка корпуса подшипников распредвала требуется только при первом ТО. К этой работе важно отнестись «по науке» - с динамометрическим ключом
Протяжка корпуса подшипников распредвала требуется только при первом ТО. К этой работе важно отнестись «по науке» - с динамометрическим ключом

Разтягане на корпуса на лагера на разпределителния вал е необходимо само при първата поддръжка. Важно е тази работа да се отнася „научно“- с въртящ се ключ. Разтягане на корпуса на лагера на разпределителния вал е необходимо само при първата поддръжка. Важно е тази работа да се отнася „научно“- с въртящ се ключ.

Подмяната на горивния филтър и охлаждащата течност не доведе до особени затруднения. Важно е само да не правите грешка с размера на съдовете за изтичане на течности: ако купа е подходяща за останалото гориво от филтъра, тогава също не е лесно да хванете потока от антифриз от блока в басейна. Последното докосване от дъното е размах.

Доступ к воздушному фильтру прост, как и к бачкам на заднем плане: их осушаем шприцем, доливаем свежую жидкость, а остатки старой выгоняем из трубок через штуцеры прокачки
Доступ к воздушному фильтру прост, как и к бачкам на заднем плане: их осушаем шприцем, доливаем свежую жидкость, а остатки старой выгоняем из трубок через штуцеры прокачки

Достъпът до въздушния филтър е лесен, както и до резервоарите на заден план: те се източват със спринцовка, добавяме прясна течност, а останалите стари се изгонват от тръбите през помпените дюзи. Достъпът до въздушния филтър е лесен, както и до резервоарите на заден план: те се източват със спринцовка, добавяме прясна течност, а останалите стари се изгонват от тръбите през помпените дюзи.

КРЪСТ НАКРЕСТ

В нашето отделение почти всички крепежни елементи се оказаха влачени по съвест. Само гайките на лагерите на "раздатки" и КП бяха леко "изчезнали" - средно по средата, което е доста поносимо. Сега под капака - проверете херметичността на корпуса на лагера на разпределителния вал, което според правилата за поддръжка трябва да се извърши с пробег от 2 хиляди км.

Не хватайтесь в отчаянии за молоток, чтобы забить резиновые грибки-пистоны накладки мотора! Лучше поправьте кронштейны, в которые они вставляются
Не хватайтесь в отчаянии за молоток, чтобы забить резиновые грибки-пистоны накладки мотора! Лучше поправьте кронштейны, в которые они вставляются

Не се вкопчвайте в чука отчаяно, за да вкарате гумени гъбички-бутала на мотора! По-добре коригирайте скобите, в които са поставени. Не се вкопчвайте в чука отчаяно, за да вкарате гумени гъбички-бутала на мотора! По-добре коригирайте скобите, в които са поставени.

Издърпваме пластмасовата плоча на двигателя и отстраняваме входящата тръба, вентилационните тръби на картера и вакуумния бустер, разхлабвайки скобите. Тук те са от различен тип - от удобни червеи и пролетни с антени до омразни лентови такива с щифтове. Изглежда, че ръцете не стигнаха, за да внесат естетиката в двигателното отделение в завода. Въпреки че, както се казва, разносортицата не влияе на скоростта на колата, поддръжността все още се влошава, така че веднага сменихме предшестващите скоби за предни качулки на червеи.

Перед заменой фильтра салона удаляем грязь с «жабо» и вокруг гнезда элемента, чтобы она не попала внутрь чистой зоны. Берегите руки, на перегородке встречаются заусенцы
Перед заменой фильтра салона удаляем грязь с «жабо» и вокруг гнезда элемента, чтобы она не попала внутрь чистой зоны. Берегите руки, на перегородке встречаются заусенцы

Преди да сменим филтъра на кабината, премахваме замърсяването от люлката и около гнездото на елемента, така че да не попадне в чистата зона. Погрижете се за ръцете си, има прегради по преградата! Преди да сменим филтъра на кабината, премахваме замърсяването от люлката и около гнездото на елемента, така че да не попадне в чистата зона. Погрижете се за ръцете си, има прегради по преградата!

След това изключваме гайките на капака на клапана, които в същото време закрепват няколко скоби: за да не объркаме коя от тях стои, ние ги маркираме. Преди да повдигнете капака, избършете газовия кабел, за да не разклатите мръсотията от него в двигателя, и го спрете, за да не се намесва. След като махнем капака, подбираме медна шайба под средната гайка на корпуса на лагера (под нея монтирането на хидравличната компенсаторна линия) - за по-голяма увереност в херметичността на важната връзка. Дизайнерите го намериха за излишно, явно вярвайки, че тук ще бъдат поставени само гладки ядки. Ние, дори плачем, уловихме крива. Без значение как го дърпате, фистулата в връзката стомана-стомана (гайка и фитинги) не може да бъде избегната, но няма да има изтичане с шайбата - като цяло, стандартно решение в машиностроенето.

Передние тормоза (задние тоже) - привычные «нивовские». Люфт в подшипниках проверяем при каждом ТО, при этом на гайках ступиц не экономьте - не окупится
Передние тормоза (задние тоже) - привычные «нивовские». Люфт в подшипниках проверяем при каждом ТО, при этом на гайках ступиц не экономьте - не окупится

Предни спирачки (задни също) - обичайната "Нива". Проверяваме играта в лагерите при всяка поддръжка, докато на главините гайките не пестят - няма да се изплати. Предни спирачки (задни също) - обичайната "Нива". Проверяваме играта в лагерите при всяка поддръжка, докато на главините гайките не пестят - няма да се изплати.

Първо затягаме тази гайка (уверете се, че арматурата не се обръща), а останалата част - в спирала от центъра към краищата и напречно (както е показано в инструкциите за ремонт). Правим същото с гайките на капака на клапана, но преди окончателно да се затегнат, опитваме така, че шиповете на скобите, които са прикрепени едновременно, да съвпадат с дупките в пластмасовия слой на двигателя, в противен случай тази „украса“не може да бъде фиксирана по-късно (не залепвайте гумени гъбички). С такава на пръв поглед дреболия: скобите коварно „отминават“, когато са затегнати. За да ги фиксираме надеждно, препоръчваме прост модел: огъваме две тръби с буквата „P“, така че връхчетата ясно да съвпадат с диаметрално противоположните отвори в табелата, след което закрепваме напречните греди заедно. Оказа се един вид кръст на краката, който поставихме на шиповете на скобите и спокойно затегнете гайките на капака на клапана. Издържайте на изкушението да не поставите капак - той покрива мотора от замърсявания, проникващи между капака и решетката, и служи като някаква шумоизолация.

ЛЕСНА ЦЕНА

По-добре е да смените запалителните свещи, преди да инсталирате тапицерията, обаче, когато тя е на място, е трудно да се доближите само до свещта на първия цилиндър и дори след това само със стандартен инструмент. При наличието на удължителен кабел (300-500 мм) с кардан и известна гъвкавост на ръцете, подложката почти не пречи. Смяната на въздушния филтър на двигателя не е по-трудна, отколкото на Prior, а филтърът в кабината е още по-опростен: развийте четирите винта на винта, повдигнете го и извадете елемента. Тук той е добре покрит от водата, следователно е задължен да обслужва необходимите 15 хиляди км.

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня