Logo bg.rotaautoservice.com

Претендент

2024

Съдържание:

Претендент
Претендент
Anonim
Lexus SС 300
Lexus SС 300

Lexus SC 300 Lexus SC 300

Grand Tourer от 90-те години Lexus SC, ориентиран към американския пазар, както и колегата му Toyota Soarer, предназначен за Япония, са редки гости по пътищата на столицата. В Москва ще бъдат въведени няколко десетки от тях. Но дори и сред тях има уникални. Например този тъмночервен SC 300. Навън е почти стандартен, но не позволявайте на очите ви да ви заблудят. Основното нещо е скрито вътре.

Двулицев Лексус

Легендарный 2JZ-GTE Toyota Motors, расчетная мощность - 320 л.с
Легендарный 2JZ-GTE Toyota Motors, расчетная мощность - 320 л.с

Легендарните 2JZ-GTE Toyota Motors, номинална мощност - 320 к.с. Легендарните 2JZ-GTE Toyota Motors, номинална мощност - 320 к.с.

В миналия живот това беше напълно обикновен Lexus SC 300 от 1992 г. с разрешение за пребиваване във Волгоград. Не му беше лесно да живее в град на Волга, наистина нямаше кой да поправи никъде. Бавно SC 300 започна да се руши и собственикът го продаде. Московският Александър, голям специалист по „японски“, веднъж заминал на грандиозен туристически тур. Уви, колата не можа да се движи самостоятелно и тя беше откарана до столицата с теглене - направо до техническия център на Japancars, където Александър работи. След като старателно изкопали Lexus, занаятчиите стигнаха до извода, че колата изисква сериозен ремонт и по-добре агрегатна подмяна. Оцелели са само тялото и „картечницата“. Фирмата обаче се съгласи да пусне купето в движение. Но тук плановете на собственика са променени.

При сбросе газа клапан Blitz приятно чихает
При сбросе газа клапан Blitz приятно чихает

При обезвъздушаване, Blitz клапан прекрасно киха При отпускане на въздух, Blitz клапан прекрасно киха

Първоначално Саша не е планирал да таксува Lexus. Той казва, че го е взел само за реставрация и последваща продажба. Но SC 300 го очарова със своята специална аура, потънала в душата. Александър просто не можеше да се раздели с такъв красив мъж. Като пътува малко, новият собственик осъзна, че му липсват възможностите на не толкова бавното купе. И той засили решимостта си да модифицира автомобила след дегустацията на истински ориенталски деликатес, спортния седан Toyota Chaser Tourer V.. Незабележимо изглеждащ десен задвижващ задно задвижване „Японски“с абсолютно редовно монтирано „шест“1JZ-GTE (2, 5 л, 280 к.с.).) беше зашеметен от безпрецедентна контролируемост, динамика на ураганите и впечатляващо забавяне.

На внутрисалонном зеркале «масштабная модель» поршня и шатуна
На внутрисалонном зеркале «масштабная модель» поршня и шатуна

На вътрешното огледало на кабината "мащабен модел" на буталото и свързващия прът На вътрешното огледало на кабината "мащабен модел" на буталото и на свързващия прът

Турбината е страшна сила и Toyota знае много за „принудителното захранване“: по едно време тя създаде редица изключителни двигатели с презареждане. Александър реши вместо родния атмосферен 2JZ-GE да достави легендарния 3-литров 2JZ-GTE с два турбокомпресора. Тази „ядрена инсталация“се превърна в отличителния белег на емблематичното спортно купе Supra JZA80. Също 2JZ сложиха седани Aristo. Двигателят е забележителен не само с мощност, но и с огромния си потенциал за настройка. Договорен ред с пробег от 45 хиляди километра заедно с „автоматика“беше докаран от Новосибирск. За мощност от 280 к.с. тунерите реагираха приблизително така: "За начало не е лошо, но … не е достатъчно." Сега купето има още един контролен блок и въздушен филтър с намалено съпротивление. След като ниско монтиран спортен автомобил загуби заглушител на трамвайните коловози, занаятчиите инсталираха системата HKS с 88 мм тръби. Според Саша двигателят произвежда 320 к.с. и въртящ момент от 450 Nm, което приблизително отговаря на параметрите на американската версия на Supra. В окачването бяха монтирани спортни амортисьори с възможност за регулиране на височината и твърдостта на возенето.

Глушитель поражает размерами, но его звучание вполне терпимо
Глушитель поражает размерами, но его звучание вполне терпимо

Заглушителят е поразителен по размер, но звукът му е доста поносим Заглушителят е поразителен по размер, но звукът му е доста поносим

Лексус караше, и как! Задните гуми са се превърнали в истинските консумативи: един месец каране - слагайте нови, "автоматично" активно шофиране убива цели три! Последната кутия, с интегриран радиатор за охлаждане, живееше рекордно дълги осем месеца. Смяната на кутията почти два пъти годишно стана напълно нерентабилна, а епосът с автоматичната трансмисия бе завършен веднъж завинаги - Lexus получи 6-степенна ръчна трансмисия V150 от Supra. Интересно е, че стандартният съединител Suprovsky не трябваше да бъде променен на подсилен, той може да усвои до 600 сили. Те също експериментираха с турбини. На 2JZ-GTE те действат последователно, а в Japancars се опитват да ги свързват паралелно. Според Саша той не е почувствал специално увеличение на мощността или значително подобрение на динамиката, но се появи турбояма. Следователно системата е върната към своя произход. Чифт турбини "духа" до 0, 9 бара. Когато температурата падне зад борда до -5 ° C, налягането се повишава до 1, 2 бара и колата започва ефективно да стреля с пламък по време на ускорение. Проблемът с бързо износването на спирачките беше решен доста просто: на мястото на стандартните на мястото му паднаха дискове с по-голям диаметър и 4-бутални апарати от същата Supra. Не трябваше да преработвам нищо: крепежните елементи за тези два модела на Toyota са идентични.

Подсветка приборной панели изменена на бело-синюю, по моде
Подсветка приборной панели изменена на бело-синюю, по моде

Лампичките на таблото се променят в бяло-синьо, на мода Лампичките на таблото се променят на бяло-синьо, на мода

Навън SC 300 остана почти стандартен. Разликите от оригинала са задната оптика от рестайлинг модела, колела Alessio с гуми 235/35 R18 отпред и гуми 275/45 R18 отзад и огромна HKS спортна ауспуха. В кабината има приятни дреболии: светлините на арматурното табло са сменени (от жълто / червено до бяло / синьо), инсталирани са два субуфера, DVD плейър и монитор с телевизионен тунер.

Александър ни разказа за своите планове. Вещерството над мотора ще продължи. Автомобилът ще получи пренастроен електронен контрол и по възможност голяма турбина T78. Външно спортното купе ще стане по-дръзко благодарение на аеродинамичния комплект на купето от Soarer GT-T.

Лети над земята

Растяжка» - обязательный элемент спорткара
Растяжка» - обязательный элемент спорткара

Разтягане "- съществен елемент на спортен автомобил Разтягане" - съществен елемент на спортния автомобил

SC 300 не е нов от дълго време, но въпреки това неговият несравним чар все още хваща окото. По дяволите красив, негодник! Чистите спокойни линии на тялото изглеждат много по-естествено от студените компютърни форми на повечето модели от началото на XXI век. Освен това спортният автомобил не изглежда остарял. А благородният му салон предизвиква само положителни емоции. По време на дебюта си той беше първокласен автомобил, така че остана след много години. А останалата част от Grand Tourer не е за пропускане …

В луксозно кожено кресло можете да получите удобен комфорт, а дървените вложки създават домашен уют. С завъртането на ключа за запалване можете да забравите за спокойствие: Supra се събужда в SC 300.

Фильтр пониженного сопротивления облегчает впуск
Фильтр пониженного сопротивления облегчает впуск

Филтърът с ниско съпротивление улеснява входа Филтърът за ниско съпротивление улеснява входа

Този ден времето ни игра в ръцете: имаше размразяване, пътищата бяха мокри, но почти без сняг и лед. Въпреки че това покритие не е перфектно, защото Lexus може да демонстрира ожесточено разположение изцяло само на суха настилка. Разбира се, впечатленията изобщо не са тези от турбо черупките като Evo или WRX STI. В рали колите забавлението започва едва след 3000 оборота в минута, когато идва усилването и лудото ускорение ви тласка все повече и повече в облегалката на стола. Тук всичко е различно: мощно, леко, страстно ускорение и от самото начало, всичко благодарение на усилването при ниско налягане. При високи скорости втората турбина вдига палката и нова вълна те вдига. Всичко това дава усещане за летене. Самолет, а не кола! Не случайно братът на десния шофьор на нашия герой беше наречен Соарер, тоест „извисяващ се“. Когато SC 300 излита, специална тръпка издава звук: смразяващ духа вой на гребен и силно кихане на байпасния клапан при освобождаване на газ. И тази кола е истински демон и провокатор! Задвижването на задните колела и качулката на двигателя вършат мръсното си дело. На Lexus просто искате да играете хулиган, да преминете през завой в зрелищен дрейф или просто да завъртите „пет-копееца“. Лесно е да извършите завой на място, играейки с газта и без дори да докосвате ръчната спирачка. С всичко това SC 300 не се превърна в "столче" за разбиване на зъбите, но остана доста удобен - можете да го карате всеки ден, включително в задръствания.

Автомобиль еще в работе, эстетикой установки займутся позже
Автомобиль еще в работе, эстетикой установки займутся позже

Автомобилът все още работи, естетиката на монтажа ще бъде взета по-късно Колата все още работи, естетиката на инсталацията ще бъде взета по-късно

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня