Anonim

BusWorld Bus Salon е най-представителният в Европа. Сегашната и се провежда веднъж на две години се оказа най-голямата. Около 50 000 различни автобуса бяха изложени на площ от 50 000 м2 - продуктите на 350 компании от 33 страни. Повечето от участниците са, разбира се, европейци; имаше много новости по щандовете им. Основната тема е подобряването на безопасността, икономичността и екологичността на пътническия транспорт.

Световни премиери от Setra - два лайнера от серията TopClass 400: триосен Setra-416 HDH и двуосен Setra-415 HD. Последният беше отличен с Голямата златна награда и специална награда за иновации в сигурността. Между другото, от появата на марката Setra през 1951 г., вече са произведени 90 хиляди автобуса. Премиерата на "Ирисбас" е турският турист "Меджелис". Любопитно е, че в неговите полугодишни тестове са участвали 118 шофьори и 520 пътници. Представената двуосна версия на HD е само първата лястовица, тази година ще има триосен HDH, а общо Majelis ще има четири опции за дължина и две за височина. И престижната награда "Автобус на годината 2008"

(Треньор на годината) получи комфортен Volvo-9700.

Повече от три десетки изложители пристигнаха от Турция. Темза показа два нови продукта - междуселищния Tourmaline-Intercity 12 и многофункционалния Safari RD за къси, средни и дълги маршрути. Китайците, които вече са заели руските изложби, са толкова скромни в Европа - само King-Long и пет доставчици на компоненти бяха сред най-големите производители. Имаше обаче пътник „FIAT-Ducato” от израелския „Merkavim” - тази компания се отличава с факта, че произвежда бронирани автобуси.

Русия в Кортрейк беше представена за първи път от предприятието Волжанин с огромния си алуминиев CityRhythm (ZR, 2007, № 10), способен да побере 143 души. Между другото, 15-метровият автобус беше пуснат в павилиона … с кран, като демонтира покрива! Имаше и нашите съседи от ОНД. На щанда на Минския автомобилен завод - два ниско етажни МАЗ-206 и МАЗ-203 за града и предградията, които в зависимост от дизайна отговарят на екологичните стандарти на Евро III, IV или V. Лвовският автобусен завод представи град ЛАЗ-A183, но щандовете сякаш се преструваха награда за стелт - информацията трябваше да бъде буквално изтеглена от кърлежи. Интересът към европейския пазар не е случаен - присъствието на него е не само честно, но и свидетелства за високото качество на продуктите, стимулира развитието на модерни технологии. Виждате ли, и сънародниците скоро ще получат обществения транспорт не по-лош от европейския.

Image

Най-добрият автобус на годината (Треньор на годината 2008) - комфортният туристически „Volvo-9700” е представен в две версии наведнъж. Двуосият (размери 12 300х2550х3600 мм) има 49 места, триосният по-голям - 13 800х2550х3750 мм и побира 57 + 1 пътници. Шестцилиндровият двигател Volvo-DH1 2E развива 340 36080 или 460 к.с., I-Shift скоростна кутия от второ поколение (I-Shift).

Image

Наградата е в ръцете на президента и изпълнителния директор на Volvo Bus Corporation Хакан Карлсон: „Ние сме много доволни, че Volvo 9700 стана„ Автобус на годината 2008 “. Това потвърждава, че сме на правилния път. “

Image

Новост от холандската компания VDL е 12-метровата градска Citea с нисък под. Височината на праговете и за трите врати е 340 мм, 27 + 2 сгъваеми, 30 или 32 места, максималният капацитет на пътниците е 100 души, общото тегло е 18 000 кг. Двигателят на Cummins-DAF е с 6.7 литра, 250 или 310 к.с., разположен в задната част от лявата страна, четиристепенната автоматична скоростна кутия „Voith” или шестстепенната ZF, оси ZF, управление TRW.

Image

В Кортрейк дебютира туристическият Magelys от Irisbas-IVECO. В зависимост от дължината (12, 2 или 12, 8 м), тя побира 48 или 52 пътници в тризвездна версия и разполага с багажни отделения с капацитет 9, 5 или 10, 8 mz (с тоалетна). Бруто тегло 18 000 кг, двигател Cursor 10 10, 3 L, 380 к.с. (Евро IV) или 450 к.с. (Euro V), ZF скоростна кутия 6-степенна ръчна и с по-мощен двигател и 12-степенна автоматична.

Image

За разлика от повечето конкуренти, Majelis запазва шофьорската врата отляво. Причината е проста - в Италия (а Irisbas е част от италианския концерн FIAT), експресните пътища се плащат и ако не можете да стигнете до платежния терминал затворете, просто отворете вратата и не вървете около автобуса.

Image

Оригиналният външен вид на лайнера на Neoplan City на немската компания NeoMAN получи награда за естетика. 13-метровата триосна седалка побира 50 пътници във версията с четири звезди и 55 във версията с три звезди, обемът на багажното отделение е 10, 4 м. MAN D 2676 LOH двигател с мощност 480 к.с., скоростна кутия 12-степенна автоматична TipMatic Easy Start MAN.

Image

Флагманът на компанията MAN е обновеният триосен 13, 8-метров турист Lyons Koch L Suprim. Д26 двигател 12, 4 л / 480 к.с., 12-степенна автоматизирана скоростна кутия TipMatic, 57 места. От 2002 г. насам са продадени 2000 дву- и триосни автобуса от серията Lions Koch.

Image

Турската „Темза“ демонстрира междуселищния „Турмалин-Интерсити 12“ на дълги разстояния. Размери 12 000x2550x3300 мм, обем на багажното отделение 4, 5 mz, DAF PR 228 (Euro V) двигател, 310 к.с., автоматична трансмисия ZF 6HP594C, 45 + 4 места.

Image

МАЗ има два изложители на ниски етажи. МАЗ-206: размери 8650x2550x2930 мм, бруто тегло 13 200 кг, мотор на Mercedes-Benz 177 к.с., седалки 72 души (25 места), цена 70–75 хиляди евро. МАЗ-203: размери 12 000x2550x3100 мм, бруто тегло 18 000 кг, двигатели на Mercedes-Benz, Deutz 231-290 к.с., има модификации с две и три врати, проектирани за 100–105 души (26–36 седалки), цена от 115 хиляди евро.

Image

Характеристика на английския „Opta-Solo“ с нисък под са предните колела, които се извършват до самата броня, което даде възможност да се отървете от обемни арки във вътрешността на кабината. Моделът има шест модификации с дължина 7, 1-10, 2 м, с 23–37 места и максимален капацитет от 33–58 души. Двигателят (Mercedes 154 к.с., Cummins 201 к.с. или MAN 177 к.с.) е разположен в задния надвес, скоростната кутия Allison.

Image

Испанската компания Indkar изгражда малки автобуси в малки серии на камион на камиони, включително такива елегантни автобуси за разглеждане на забележителности. На снимката - “Mago-2 Cabrio” (Mago-2 Cabrio) на шасито IVECO с мек прибиращ се плот. Размери 8870x2490x3160 мм, бруто тегло 10 000 кг, двигател Iveco 5, 9 л / 160 к.с., 34 пътнически седалки.

Image

Вграденият в трансмисията електрически забавител е всъщност мощна дискова спирачка, в която между два въртящи се диска е разположен неподвижен дебеломер с клетка от плъзгащи се електромагнити.

Image

Хибридна електроцентрала: дизелов двигател Volvo-D5 210 к.с. / 800 Н.м, електромотор-генератор 160 к.с. / 800 Н.м, 12-степенна автоматична трансмисия „I-Shift“ (12 предавки напред и 4 назад, интервалът между смяната на маслото е 36 месеца или 400 хиляди км). Хибридната инсталация ви позволява да намалите разхода на гориво с 35% в градския цикъл, да намалите емисиите на вредни вещества и шум, а на кратки участъци можете да се движите само с електрическо сцепление.

Image

Водещият портален мост „Arvin-Meritor IPA2G“ с окончателно задвижване и отместване към основния е проектиран за градски автобуси с нисък под. Той има няколко опции за конфигуриране; просвет 127 мм, предавателно число 4.11 … 9.79. На снимката има модификация с едноетапни гуми „Super Single“, вертикално или хоризонтално разположение на спирачните цилиндри.

Image

Датската компания Brondum-Sitz предлага радикално решение за почивка на пътници на дълго пътуване - възглавниците се придвижват напред и надолу, повдигнатите облегалки образуват второто ниво, а столовете Easy Chair Vision 2000 се трансформират … в двустепенни шезлонги.

Image