Изглежда, че приятните изненади се превръщат в добра традиция на "Авто + Автомеханика", а един от източниците им е петербургският клуб на колекционерски автомобили и мотоциклети "Ретро Юнион". Припомнете си, че на последната изложба клубът показа пет грандиозни Cadillac Eldorado 50-60s. Тази година ретровиците решиха да замахнат с пълната си програма и заеха две трети от павилиона - малък, но все пак … Това е солидно. А очите му просто се разшириха - навсякъде живеят легенди.
Герои на смутното време
На входа ни посрещнаха емблематични спортни коли. Тъмно син Ford Mustang 5.0 трето поколение с бели ивици по тялото - последният рестайлинг от 1987 година. Колата е модифицирана, за да участва в състезателни състезания. Третото поколение кабриолет IROC-Z Chevy Camaro IROC-Z, застанал встрани, злобно хвърли поглед към вечния си съперник.
До него бяха не по-малко грандиозни коли. Снежнобялият мускулест мустанг от първото поколение на ранните години с V-образна "осма" Уиндзор с 289 кубически метра беше приятен за окото. инча. Предложени са три версии на този мотор. В основната версия (с двукамерен карбуратор) той развива 200 к.с., при четирикамерен - 225 к.с., а най-мощният 289-и V8 издава 271 мощност. Спортното купе е в девствено състояние. Може би единствената настройка са червените ивици, нанесени върху каросерията в духа на ожесточените коли за пони от Карол Шелби. Заедно с този авто шедьовър за всички времена, шикозният тъмносив изпълнителен седан Lincoln Town Car от 80-те години, любимият екипаж на отвъдморската мафия, изобщо не беше загубен. Славното име Town Car е едно от най-старите в американската автомобилна история. За първи път е даден на Линкълн през 1922 г. по поръчка на самия Хенри Форд. От 1959 до 1980 г. името е присвоено на отделни континентални версии. От 1981 г. Town Car се превръща в независим модел. Водещият седан в пълен размер в "квадратен" корпус (както феновете наричат това поколение) престижното подразделение на Ford Motor Company слиза от монтажната линия почти десетилетие - до 1989 година. Под капака се намира 5-литров V8 Windsor. Според много фенове на американските автомобили осемдесетте бяха време на проблеми, пълни с провали. Въпреки това благородната „градска кола“може да се счита за изключение. Прави впечатление, че големият Linc е съществувал и до днес: произвежда се сега.
Личното купе (този термин означава луксозно просторно купе за пътуване с комфорт) седмото поколение Thunderbird, което получи неофициалното име на Torino Bird, не продължи дълго, от 1977 до 1979 година. Petrel от края на 70-те години се основаваше на съкратена платформа със 114-инчово междуосие. Подобно на градския автомобил, той бележи прехода към по-компактните автомобили: Ford намали седаните в пълен размер през 1979 г., а по-големите луксозни купета малко по-рано през 1977 година. Колата изобщо не е малка, но е много по-малка от огромната T-Bird от 1972-1976 г., получила прякора Големи птици. Тези бяха по-дълги с цели 254 мм и по-тежки с 408 кг. Гамата двигатели за Torino Bird се състоеше от три V-образни „осмици“с обем 302 кубически метра. инча (5 L), 351 cc инч (5.8 L) и 400 cc инча (6, 6 литра). Интересното е, че калифорнийците се задоволяваха само с 351-и V8.
Детройт Барок
Централното място на изложението беше запазено за истински гиганти - великолепни и редки представители на барока от Детройт от края на 50-те години. Всеки модел, дошъл от епохата на космическото пространство или, както го наричат още, стил перка, е уникален по свой начин. Синьо-бялото пикапче Chevy El Camino от първо поколение и несъвместимото яркочервено купе Chevy Impala с бял покрив датират от 1960 година на модела. Това са роднини, създадени на една и съща платформа. Impala е един от най-легендарните, известни и успешни автомобили в историята на автомобилната Америка. Появи се през 1958 г., тя беше спортна модификация на купето и кабриолет Bel Air, но от следващата година се превърна в отделен независим модел. През 1960 г. Impala се превръща в най-продавания модел в пълен размер в Съединените щати. А в периода 1958-1966 г. тиражът възлиза на повече от 13 милиона броя. Това е рекорд сред пълноценните сайтове в тяхната история. Освен това масовото семейство беше доста престижно. Стоеше стъпка под луксозния Каприс, но над по-достъпните Bel Air и Biscayne. Всъщност Impala беше позициониран като престижен автомобил за обикновен американски гражданин.
Според създателите Ел Камино (в превод от испански - пътят) е трябвало да се конкурира с пикапа Ford Ranchero, който се появи две години по-рано. Утилитарният пич от General Motors дебютира през 1959 година. Външно той почти копира Импала и тя се отличава със сложен дизайн. Смята се, че точно това изигра трик на Chevy. Мнозина предпочетоха по-консервативния Ford. На следващата моделна година Chevrolet влезе с променен външен вид. Но продажбите продължиха да падат и в крайна сметка бяха произведени само 36 409 автомобила. След „45л Камино се възражда през 1964 г. на обща платформа със семейство Чевел.
Седанът Chevrolet Delray от 1958 г. с цвят на изумруд е много интересен. Колата се произвежда от 1954 до 1958 година. Всъщност това е серията Chevy 210 (тя е заменена от семейство Бискайн през 1957 г.) с разширен набор от опции. През последната година на излизане колата получи „независим статус“и зае мястото на предишната 150-та серия. Сега това огромно, искрящо хром творение на дизайнери в чужбина изглежда възхитително, но тогава беше евтино и масивно. Същите Bel Air, Biscayne и Impala бяха по-скъпи и луксозни.
Скай лайнер
Великолепните Buick Invicta, DeSoto седаните и великолепният Ford Fairlane 500 Skyliner се превърнаха в истинска украса на щанда на Retro Union. През 1957 г. в гамата на Fairlane се появява топ 500 версия със 118-инчово междуосие (2995 мм) и специална модификация с красивото име Skyliner. Основната характеристика на „небесната обшивка“е сложен механизъм, който сгъва твърд покрив в огромен багажник. Това е истинско купе-кабриолет, един от първите в света, предшественик на всички видове съвременни SLK и CC. Води се дебат за абсолютното превъзходство на този тип тяло. Смята се, че предшественикът е бил Peugeot 402 Eclipse. Това обаче не подценява достойнствата на инженерите на Ford. По това време решението беше много смело, почти революционно. За съжаление, доста сложен механизъм за понижаване на твърдия връх периодично се проваля. Освен това колата не беше евтина за 50-те, струваше 400 долара повече от обикновен кабриолет Sunliner и това е съществена разлика. Ford Skyliner се откачи от монтажната линия от 1957 до 1959 година. През 1958 г. фамилията Феърлан е рестайлирана. Появата на „небесната обшивка“леко озвучи външния вид на Thunderbird, по-специално благодарение на четири кръгли фара и особен дизайн на предния край. Автомобилът, който демонстрира Ретро Юнион, едва 1958 година.
Все още не е ретро, вече екзотично
Патосът и леко арогантен розов пълен седан Buick Invicta е най-яркият представител на барока в Детройт. Беше просто невъзможно спокойно да минеш покрай този великолепен красив мъж с гигантски килове и тон от хромирана облицовка. Колата слезе от монтажната линия от 1959 до 1963 година. Предлагаха се четири варианта на каросерия - кабриолет с две врати, купе-твърд плот, твърд седан и комби.