Anonim

ЗАКУПУВАНЕ НА ЗНАНИЯ …

Разбира се, има пияни, самосърдечни смелчаци и идиоти с закупени права по време на шофиране, но ние няма да говорим за тях.

Image

Казват, че колите са като жени: с някои е добре, но без тях е още по-добре; има и други - с тях е лошо, а без тях е още по-лошо. И как да изберем такъв, с който ще е добре, но без него е напълно лошо? По някакъв начин при следващото гледане на „кандидатите“ на автомобилното изложение „Сапсан“ в Набережните Челни, Дмитрий беше привлечен от чисто новата светлозелена Калина. Разбира се, той знаеше за този модел и преди, но не можеше да кара. Изглежда малко, оскъдно, а цената е като на по-солидната „десетка“.

Image

Вътрешността на колата обаче беше доста просторна, удобна и много удобна. Междувременно мениджърът мърка за достойнствата - модерни, казват те, обещаващи, икономични, безопасни и наши, домашни! Няма да има проблеми с ремонти и резервни части, а гаранцията е солидна. Последната сламка беше демонстрация на възможностите на електрическото усилващо управление - на мястото на волана, завъртян с един пръст! Може би по онова време продължителното въздържание от шофиране ме беше засегнало и аз вече исках поне някаква кола, може би мениджърът получи увереност - в крайна сметка Дмитрий напусна чисто новата Калина от салона.

Image

Останалата зима, пролет, лято премина и с тях 12 хиляди километра. Като цяло колата ми хареса, с изключение на обикновени дреболии: скърцаше малко някъде отдолу, шумоподводите на накладките бяха подслушвани, а задните спирачки изглеждаха доста слаби. За домашен автомобил - малки неща, с времето всичко може да се елиминира. Би трябвало да благодаря на съдбата за една успешна кола, но, както вероятно се досещате, тогава този материал нямаше да се роди. Въпреки това той е пред вас, а причината беше много електрическата енергия, която някога очароваше Дмитрий.

Image

Веднъж попаднал на арматурното табло, светва индикаторът за неизправност в EUR. Те не можаха да приведат колата в ред в сервиза и не се опитаха особено - случаят очевидно е гаранция, нека растението да издуха. Решението бе взето от Соломон: "Дотук карате и ще дойде ново EUR - ще го сменим под гаранция!" Просто нещо се обърка със Сапсан и по това време той беше отлъчен от хранилката на дилъра. Така че не беше необходимо да се разчита на ранна подмяна на дефектната единица. Известно време Дмитрий продължи - ползата от кормилното управление, въпреки че остана без усилвател, но работеше правилно. Дори се качи на официалния дилър "Лада-Сервиз" в Нижнекамск. Там, разбира се, те започнаха: те казват: „Сапсан“ с муцуната на „не-дилър“ обслужва колата, вероятно е прецакал нещо, но поправяме ли го? За ваша сметка - моля: заплатете на касата 20 000 рубли! (Обърнете внимание, че Sapsan притежава всички сертификати за правото на поддръжка и ремонт.) Дмитрий реши да изчака електрическия усилвател на "мястото на регистрация" на автомобила. Междувременно завъртях волана, както веднъж на „четиринадесетата“.

Image

В продължение на около две седмици сигналът, изгарящ на щита, натрапчиво напомняше за скъп и безполезен вариант, след което се запозна и не се смути. Но еврото изведнъж започна да показва признаци на живот. Сигналът гасне от време на време и усилвателят се включва. За кратко време, два часа на ден. Графикът на работа на "младежа" беше доста хлабав - аз отчитах работно време на няколко етапа, 30-40 минути наведнъж. Дмитрий изведе схемата. Сутринта, докато двигателят беше студен, смяната беше по-дълга и намалена, докато се затопли. Мина още един месец; една вечер по безлюдна магистрала сигналът отново излезе и еврото започна да работи.

Image

КЪДЕ ЩЕ МОЕ ИЗПЪЛНИТЕЛНО ИЗЧИСЛЯВА?

Не е чудно, че казват: накарай глупак да се моли на Бога - челото му ще се счупи! ESD реагира с всички досега спящи сили на лесно управление - издърпа волана вляво, така че почти да откъсне пръстите на собственика. Представете си скорост под сто, пътят е гладък, като стрела, музиката мърмори в кабината и изведнъж воланът спира вляво - ще се смеете добре! И казват: „Калина“ е скучна кола!

Късмет - наближаващата кола беше далеч, бордюрът е равен и без дървета. Хвърлянето завърши с полета. Двигателят работеше, EUR, както обикновено, вече си почиваше, а дрямката го нямаше! Е, първата атака беше успешно отблъсната - няма жертви и разрушения, можете бавно да се приберете.

Второто се случи в града няколко дни по-късно, но вече беше изработен условен рефлекс: и двете ръце на волана, хватката беше затворена, стегната и скорост 60. Пътят имаше еднопосочен трафик и разделителна морава, така че нито еврото, нито насрещният камион нямаха никакъв шанс. Спиран точно до бордюра.

Третото обаждане беше напълно безобидно. Нещо щракна на паркинга с двигателя, работещ в евро, той обичайно работеше отляво и измъкна изпод панела изгорена изолация. Дмитрий не посмя да изпробва съдбата по-дълго и тук направи промяна в дизайна - откъсна проводниците от еврото.

Умишлено пропуснахме преговорите на Дмитрий с други официални дилъри на VAZ. Тяхната същност се свежда до едно нещо - да изгонят клиент, обвиняват го за всички смъртни грехове (инсталиране на аларма, допълнително фенерче в кабината или например теглещо устройство) и се оттеглят от гаранцията. С други думи, направете всичко, за да не правите нищо!

Нека да дадем кредит на „Pegregr Falcon“. По време на посещението ни в Нижнекамск на Калина на Дмитрий вече имаше чисто нов евро и абсолютно безплатно, освен ако, разбира се, сивата коса не беше отчетена за онези няколко „щастливи“ моменти. Но се получи добре! Сега собственикът е изключително фокусиран по време на шофиране, държи волана с две ръце и дори на пуста магистрала скоростта не е повече от 80.

НЕ ЖИВЕТЕ БОГАТО …

Прободите се случват при най-известните производители. Както Toyota, така и Mercedes не пренебрегват прегледите на десетки хиляди коли по много по-малко сериозни причини! В същото време те не вземат предвид разходите - „загубата на лице“ е много по-скъпа. Ето живота на картата! В крайна сметка преместете волана в по-неблагоприятен момент - едно нещастно нещо ще стане по-малко. (Или пет според броя на пътниците.) Да, VAZ също припомни Viburnum поради неизправности в евро, но го направи, изглежда, за шоу, колата на нашия герой не попадна в златната серия. И има много от тях: писма и обаждания от читатели са доказателство за това. Или може би просто не си струва свещта? Най-малкото стотици хиляди коли се разпродават всяка година. Само с това отношение към купувача тази овча кожа никога няма да се превърне в златно руно, а запазената марка на VAZ е символ на модерна кола. И може би е добре Калина да няма нито въздушни възглавници, нито ABS - можеше да има много повече „с тях да нямат контрол“.