Logo bg.rotaautoservice.com

CTK - от Отворено до Ярославъл

2024

Съдържание:

Видео: CTK - от Отворено до Ярославъл

Видео: CTK - от Отворено до Ярославъл
Видео: Синтезатор CASIO CTK-1500 ( CASIO CTK-1550 ) 2024, Март
CTK - от Отворено до Ярославъл
CTK - от Отворено до Ярославъл
Anonim

„Обмислихме всички възможни варианти за преминаване на PTC по отношение на MK MK: на земята от външната страна на Малкия пръстен; отвътре; от двете страни (напречно, по пет ленти във всяка посока) и накрая надлез над коловозите, казва Татяна Сигаева, главен инженер на проекта за генерален план NPO-5 NIIPI. - Опцията за прелитане бе предвидена недвусмислено на кръстовището на PTC и Отворената магистрала. Има железопътни линии за достъп до завода за преработка на месо в Черкизовски, търговската къща в Преображенски и други големи действащи предприятия, които първоначално се планираха да бъдат поддържани. Въпреки това, вече в хода на работата по проекта, ръководството на тези предприятия намери възможността да се откаже от използването на пътища за достъп и сега няма пречки за осъществяването на PTC на място. Най-вероятно тази опция ще бъде окончателна. “

Скромна развръзка

На кръстовището на ЧТК с Откритое шосе (пръстенът ще бъде под него) се планира изграждането на първата от двете разклонения, планирани за този участък. Според г-жа Сигаева тя няма да бъде толкова мощна, колкото например при кръстовището на СТК с магистралите Шелковски и Ярославски или с магистрала Ентусиасти. Първо, няма такава възможност - трасето и от двете страни е твърде плътно притиснато от капиталовото развитие. И второ, няма особена нужда: Отворената магистрала е магистрала от 2-ри клас с ограничена честотна лента, тъй като днес тя няма достъп до Околовръстния път на Москва. По-нататък по маршрута се предвижда тунел под МК МК. Той няма да бъде свързан директно с PTC, той ще бъде изграден, за да подобри комуникацията между зоните, разделени от железопътната линия. Тунелът ще свързва 1-ви проход на Подбелски с местната пътна мрежа, разположена от другата страна на МК МК.

На Лосинка без крачка

Следващият етап от маршрута на CTK ще бъде положен покрай остров Elk, който дизайнерите няма как да заобиколят. Единственото, което могат да направят, е да начертаят магистралата строго по железопътните линии на Московската железница, като сведат до минимум щетите, които строителството неизбежно ще причини на националния парк. Следователно трафикът на този сегмент се предполага изключително транзитен, без изходи към местната пътна мрежа. Обектите на територията на остров Елк, определени от плана на града за развитие на пътищата, също няма да участват в проекта CTK.

Голям край

Минавайки в парка, Четвъртият пръстен веднага пресича най-важната транспортна артерия - проспект Мира - Yaroslavskoye Shosse. Тук ще се появи четирилентово подценяване на Ярославка, както и много солидно и в допълнение много нестандартно разпръскване на разпръскването - радиусите на неговите посоки на завиване ще бъдат разположени на доста голямо разстояние един от друг.

„Отначало се опитахме да го направим по-малко разтегнат, като концентрирахме движението на завиване в един възел“, казва Татяна Сигаева. - Първо, това се предотвратява от неликвидно развитие, особено в жилищния квартал. И второ, развалянето в тази версия е твърде сложно, с малки платна за възстановяване, което неизбежно би довело до препятствие на движението по магистралите. По този начин тук бихме нарочно проектирали корк. Но този сайт е изключително важен за целия североизток. Тук потоците се сближават от претоварената Авеню на света, и от надлез Северянински, и от прелетите, и тези, които отиват към Медведково и индустриалната зона „Северянин”, които след реконструкция ще дадат допълнителен приток на транспорт.

Според Татяна Сигаева в края на краищата те решили да разпръснат „неудобното“развръщане, правейки завои там, където минават железопътните коловози на съседната индустриална зона. Например, едно такова мислещо „рамо“ще осигури изход от PTC на авеню Мира към региона. Ако няма възможност за премахване на клоните, завоите ще се извършват над тях надлез или покрай тях. Когато работещите организации ще дадат зелена светлина на релсите, движението ще бъде разрешено на място.

Между другото, на отсечката от Лосинки до Ярославската магистрала се разглеждат два варианта за преминаване на СТК - по външната и вътрешната страна на Малкия пръстен на железопътната линия. В Генералния план първият вариант се счита за предпочитан, тъй като не изисква изграждането на допълнителни изкуствени конструкции през коловозите, което е по-добре за високоскоростен трафик, но въпросът коя от тях ще бъде окончателна, все още не е решен.

Препоръчано:

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня