Logo bg.rotaautoservice.com

Азотна дупка

2024

Видео: Азотна дупка

Видео: Азотна дупка
Видео: Химия | Азотная кислота. Физические и химические свойства. 2024, Март
Азотна дупка
Азотна дупка
Anonim
Image
Image

Модата, включително автомобилната, не предполага никаква обосновка за нейната уместност. Модно - и това е достатъчно! Въпреки това „безпочвеността“на модата изобщо не спира да печели пари от нея. И за да може ручейката с монети да е пълна с модерност, е необходимо правилно да се формира търсенето.

Като се има предвид, че „всички изучихме малко… и някак…“, това не е трудно. Под наем, клиентела на полето на чудесата всеки ден все повече и повече.

Дебатът за ползите от магнитните дистанционери за карбуратори, бензинови озонатори, спирачна течност в фаровете отшумя, когато дойде ново нещастие, сега напредналите автомобилисти надуват гумите с азот. Днес тази услуга ще се предлага в уважавани автомобилни услуги и в крайпътни гуми. И за да няма съмнение в ползите от замяната на свободния въздух с "марков" азот, ще бъдат дадени много научни аргументи.

„Страната“може да варира, но основните принципи на азотната пропаганда са непроменени. Нека ги разгледаме по-отблизо и в същото време се опитаме да разберем тази „газова динамика“. Но първо, опреснете темата на разговора. Въздухът е смес от газове, в която приблизително 78% азот и 21% кислород. Останалите примеси с оглед на дребността на тяхното съдържание могат да бъдат пренебрегвани. Съответно няма молекули на въздуха, както има например молекулите на бирата. Технически азот от бутилки - същата смес от газове, само азотът в него е 95%.

И така, как новаторите за гуми пленяват сърцата ни?

АРГУМЕНТИ И ФАКТИ

1. Подобряване на стабилността на налягането в гумите. Коефициентът на топлинно разширение на азота е много по-нисък от този на въздуха, така че нагряването на гумата или охлаждането й почти не влияе на налягането в нея. Вариант: азотът е идеален газ, следователно, за разлика от въздуха, той изобщо не се разширява.

Спомнете си училище, клас, вероятно десети. Твърдението за „стабилност“, независимост на налягането на газ от температура в затворен обем, противоречи на законите на Чарлз (p / t = const - съотношение налягане към температура - константа) и Gay-Lussac (коефициентът на разширяване на обема на всички газове е един и същ). Тоест разговорът, че поведението на азота при промяна на температурата е донякъде различно от поведението на въздуха, е псевдо лъжи, които са предназначени за плътен двойник. За да бъдем напълно точни, разликата в коефициента на разширение на обема е 0, 0001, което по отношение на промяната в налягането в гумите ще даде 0, 00025 атм. Случва ли ви се да имате такъв точен манометър? Между другото, всичко това е известно на науката повече от 200 години. Който не вярва, нека се убеди като изпомпва едното колело с въздух, а другото с азот: потапяйки ги във вряща вода и в ледена дупка, наслаждавайте се на „стабилното“налягане.

2. Молекулите на азота са по-големи от молекулите на кислорода, така че азотът прониква през микропорите на каучук по-бавно и гумата губи налягане много по-бавно. Вариант: гума, надута с азот, изобщо не изпуска въздух.

Всъщност размерът на азотната молекула е 0, 364 nm, а този на кислорода е 0, 346 nm (1 nm = 1, 10–9 m). Само вие не можете да уловите тази разлика с манометър. Ако гумата не е пълна с дупки, тя поддържа налягане в продължение на години, а ако я кърви, тогава по-скоро през ставата на гумата и джантата или клапана. Напукан от старостта се издухва пред очите ни, каквото и да го изпомпваш. Също така, ако целият кислород изтича през гумата, какво ще остане там? Точно така - почти чист азот.

Може би трикът е, че азотните молекули "запушват" порите и не изпускат другите? Но в края на краищата в газа, който предлагат въздушните продавачи, има само 17% повече азот, отколкото в свободния въздух.

3. Намаляване на вероятността от експлозия на гума. Азотът е инертен газ, който не поддържа изгарянето. Вариант: липса на загряване на гумата при високи скорости, тъй като няма кислород, което е условие за изгаряне (!).

Първо отделяме мухите от котлите. Азотът, спомням си, е елемент от петата група на периодичната таблица, а инертните газове - в осма. Това обаче не е толкова важно за нас. Гумата не избухва, а се спуква: звукът, който чуваме, е скокът на налягането, причинен от ударната вълна, когато гумата се спука. Обосновката на тезата може да бъде само, че в случай на пожар в автомобила, когато колелата започнат да „стрелят“, ще има малко по-малко дим. По-лесно ли е това?

Между другото, здравата пътническа гума може да издържи около 9 атм. За да може да се спука от налягане, колелото ще трябва да се нагрява далеч над 1000 ° C. Дори стоманен диск, да не говорим за алуминий, би се стопил дотогава.

4. Икономия на гориво. Колелото, напомпано с азот, е по-леко от надутото с въздух колело. Следователно натоварването на окачването се намалява и разходът на гориво значително намалява.

На пръв поглед - железен спор! Ако азотът е по-лек от въздуха, тогава колело с азот ще даде печалба в масата. Сега нека да изчислим колко е голяма.

Масата на кубичен метър въздух, в който 78% азот е 1, 29 кг, чист азот е 1, 25 кг. Вземете общо колело с гума 165 / 70R13 и преценете масата на газ в него. Обем - около 20 литра, свръхналягане - 2 kgf / cm2, тоест три обеми или 60 литра газ в гумата. И така, азотът в колелото ще бъде 0, 0750 кг, а във въздуха - 0, 0774 кг. Нетна печалба - 2, 4 грама! Или като процент от масата на колелото (нека тежи 12 кг) - 0, 02%. Ами на какви фармацевтични везни, за да уловим разликата? Е, и тъй като предимството в масата е раздуто, останалите предимства на азота, произтичащи от масата, са също толкова „значителни“.

5. Предотвратяване на стареенето на гумите и корозия на диска, тъй като в азота липсва влага, масло, прах - частици, които намаляват издръжливостта на колелата (потвърдено от тестове от Bridgestone, Michelin, Continental).

Е, първо, ако сте толкова щателни, че затруднявате изпомпването на чист въздух в гумите, като оборудвате компресора с филтър и десикант? И второ, много по-разрушителни фактори действат върху гумата отвън: там освен кислород има ултравиолетово лъчение от слънцето, противозаледяващи реагенти, битум и Бог знае какви гадни неща се срещат в изобилие по пътищата. Да, а колелото ръжда главно отвън.

Може би чрез инжектиране на азот ще предпазим трупа на гумите от окисляване? Трудно е да се повярва. Първо, той е сигурно скрит в дебелината на гумата и не влиза в контакт с въздух, и второ, самите проводници са покрити с месинг за по-добро сцепление и просто не ръждясват.

И накрая, шестият аргумент на продавачите на въздух.

6. Увеличете сцеплените гуми. В сравнение с въздуха (който обикновено е силно повлиян от промените в температурата и налягането), азотът е по-стабилен.

Просто не знам как да коментирам този лозунг. На каквато и страна да погледнете, няма тема да се говори. Сцеплението на гумите с пътя се определя от свойствата на гумата на протектора, конструкцията на гумите, разпределението на напрежението в контактната лепенка, състоянието на покритието и накрая. И тези параметри не ги интересува какъв вид газ в гумата. Макар и най-благородното!

Друго нещо е, че другите продавачи умишлено подценяват „азотните“гуми, така че клиентът „да усети разликата“. И добавят: „Не е нужно да проверявате налягането, но не можете да изпомпвате въздух!“

Препоръчано:

Нов

Такова необходимо нещо

Най-краткият отговор се състоеше от две думи: „Това е филтър“. Надяваме се авторът да е говорил за горивния филтър. И така, какво е това „малко нещо, от което зависи бензинът“и което може да бъде изхвърлено, за да може двигателят да работи нормално?

Прочетете Повече
Музикална пауза

КОЙТО НУЖДА Появата през 2004 г. на „Октавия“от ново поколение не измести предшественика си от монтажната линия, а само добави към името си „придатък“- „Тур“(Tour). Под това име предишният модел ще бъде пуснат още няколко години. Това означава, че броят на собствениците, които предпочитат сами да ремонтират и поддържат този прост и сравнително евтин автомобил, ще растат.

Прочетете Повече
Десетте заповеди против изгаряне

- Съжаляваме, но не ни е позволено да шофираме под въздействието на алкохол! - Узбек! Върви, копай … - твърди пръсти като вентилатор, сякаш неохотно получават удостоверение на военната прокуратура. Узбек с европейско лице отстъпва и вдига клетчево знаме … Русия е специална страна, във всеки от нас живее малко пламващо.

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Общински съвет: Раиран полет
    2024

    Пробките могат да изтощят дори човек, който не може да се представи без кола. Авторът се хвърли в тролейбус и започна да размишлява

  • Infiniti JX35: всестранна видимост
    2024

    Авторът продължи с нов кросоувър „Безкрайност“, за да изследва пътищата на Унгария - страна, в която никога няма да се продаде. Твърде бедна страна за такава машина

  • Оценете Mitsubishi Outlander 2.4 и 3.0
    2024

    Година след официалната премиера в Русия стартира Mitsubishi Outlander с трилитров двигател. За да проверим горната версия, отидохме в града на Нева. И малко по-рано карах на версия 2.4 по маршрута Москва - язовир Рибинск. След като навиете около 1500 км в четирицилиндров автомобил за една седмица и обикаляте Питър във версията V6, ще обобщя

  • Peugeot 208 GTi: не е играчка
    2024

    Скалите, чиповете и дърветата мигат зад предното стъкло. Жил Паници, който шофира, прорязва резки завои по тесни крайпътни платна, обсъждайки характеристиките на шофиране на Peugeot 208 GTi. И авторът напразно се опитва да опипва дръжката на тавана, за да остане на седалката

  • Peugeot 301 и Citroen C-Elysee
    2024

    Вече запознахме нашите читатели с най-новите продукти - Peugeot 301 и Citroen C-Elysee (съответно „На волана“, № 1/2013 и № 23/2012) и се уверихме, че тези автомобили са почти като две капки вода. Но къде свършва това „почти“? Решихме да го измислим и внесохме двубой на пълен работен ден за по-интересен дизел Peugeot 301 и бензин Citroen C-Elysee

  • Парк 2012: тръгване - отпуск
    2024

    Паркът на автомобили в Русия през 2012 г., според агенцията "Автостат", нарасна с 5,1% и възлиза на 36,8 милиона автомобила. Авторът внимателно проучи номерата и се сбогува предварително с бившата съветска автомобилна индустрия

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня
  • Разведка в битка
    2024

    Борба с интелигентността

  • Картофена миризма
    2024

    ИЗПУСНЕТЕ С ПОТЕНЦИАЛЕН ВИД

  • Когато излизате, изключете светлината
    2024

    ОТДЕЛЕНИЕ НА СВЕТЛИНАТА

  • Световен отбор
    2024

    В Европа такива автомобили принадлежат към средния клас D - те превъзхождат компактния голф клас, но са по-ниски от респектиращите бизнес седани. Те се купуват по правило от хора на средна възраст, чиито разумни амбиции са подкрепени от добра банкова сметка - мениджъри от среден клас, бизнесмени от средната класа

  • Балет на лед
    2024

    Предлагаме резултатите от нашите тестове на 14 комплекта зимни гуми - вътрешни и чуждестранни - най-голямото в Русия измерение 175 / 70R13.Този път имаме голяма колекция от нови зимни гуми от различни ценови категории и, разбира се, добре п

  • По обгорели земи
    2024

    НА КРЪВНИ ЗЕМИ