Междувременно фабриката твърди, че пластмасовото „табло за управление“е най-доброто и не може да мирише! Препратките към GOSTs и екологичните сертификати обаче не помогнаха за почистването на въздуха. Нещо повече, върху стъклото отвътре започна да се появява мазно покритие, което придава ярки цветни ореоли в светлината на предстоящите фарове.
Но сега всичко свърши! Най-накрая открихме източника на воня и го потиснахме.
ИЗЛОЖЕНИЕ НА ТЕГЛОТО
Този демон, както се оказа, живееше в нагревател. Факт е, че пластмасовите фитинги на неговия радиатор "седят" върху цилиндричната резба и уплътнителя, но не са затегнати докрай, само докато маркировките съвпадат. И тъй като резбата не се затяга, съединителите леко се развиват от вибрации - "Tosol" изтича отдолу под тях и се оттича към уплътненията от пяна на гумата на радиатора на печката. Там той се изпарява и отлита с поток горещ въздух в кабината, изпълвайки я с привидно неразрушима миризма. Как успяхте да изгоните „демона“?
Извадиха радиатора на нагревателя, потиснаха само в случай на налягане от 0, 8 кгс / см2, развиват и двата фитинга и почистват остатъците от уплътнителя от резбата. Скобите бяха извадени от дюзите, в арматурата бяха поставени гумени пръстени с диаметър 18x2 мм, а фитингите бяха завинтени (засега без уплътнител). Ако маркировките не съвпадат, трябва да ги коригирате, като режете краищата на тръбите и едва след това затегнете върху уплътнителя. Може да се нуждаете от няколко фитинга. Остава да замените уплътнителната пяна, импрегнирана с "Tosol", с нова и да инсталирате нагревателя на място. За да изолирате вътрешността от двигателното отделение, върху фитингите могат да се поставят гумени шайби.