Anonim
Для нас это сигнал…

Фредрик ARP

Роден през 1953г. Магистър по икономика, завършил е университета в Лунд. 22 години работи на ръководни длъжности в големи международни компании. От 2005 г. президент и изпълнителен директор на Volvo Car Corporation.

- Изглежда, че през последните три години активно се подготвяте за агресия на руския пазар. Но защо не се появи C30 за първи път? Може да има сензация.

- Представянето на нова кола винаги е труден избор. Или няма възможност, или няма нужда. Разбира се, бихме могли да представим C30 на салона в Москва. Причината Париж да се предпочита е голямата популярност на този сегмент в Европа, особено в южните му региони. Този сегмент представлява около 25% от испанския пазар и 20% от италианския и френския пазар, така че ние директно свързваме по-голямата част от продажбите в три държави директно с този автомобил. Този път везните надвиха в посока към Париж, но съм сигурен, че този стилен автомобил има добро бъдеще в Русия. За няколко дни, прекарани в Москва, видях, че вашите автомобилисти имат страхотен вкус - C30 ще бъде популярен тук. Отбелязвам също, че Москва си отмъсти от Париж с новия ни S80. Продажбите започват в Русия и този автомобил ще влезе на американския пазар едва през петата седмица на следващата година. В това отношение Русия изпреварва Америка.

- Възможно ли е да предположим, че този или другият ви автомобил ще бъде сглобен в завода на Ford близо до Санкт Петербург?

- Темата за производството на C30 или някой друг автомобил в самата Русия е доста интересна. Но трябва да изхождаме от състоянието на нещата. Нашата производствена система, която включва както монтажни инсталации, така и фабрики за производство на компоненти, е разпръсната по целия свят, тя е много съвършена и напълно ни устройва. Разполагаме с резерв за производство само на 100 хиляди коли годишно и в същото време се интересуваме от растеж, където пазарът се развива по-бързо. Само преди няколко месеца започнахме локализацията на S40 в Китай, но нямаме конкретни планове за идване в Русия. Въпреки това, изучавайки вашия пазар, обърнах внимание на огромния брой доставчици, с които работим по целия свят и които се готвят да дойдат в Русия. За нас това е сигнал. Колкото повече монтажни предприятия се появят в Русия, толкова повече доставчици ще идват тук, за да произвеждат компоненти и резервни части. Това може да стане отправна точка за нас - ще се появи допълнителен избор. От икономическа гледна точка, според нас, организирането на събрание само в Русия не е съвсем ефективно - ще трябва да носите компоненти от цял ​​свят: от Европа, Азия, Америка.

- „Volvo” често сменяше ръководителите на представителства в Русия. Какво предизвика това?

- Главите се промениха, но екипът остана. Радвам се, че г-н Томас работи успешно една година и ще остане на негово място още няколко години.

- Много говори за възможни намаления на Ford. Това ще се отрази ли на служителите, работещи във Volvo?

- „Volvo” има много добри показатели за развитие - в Русия марката забележимо се е увеличила. Тя доказа, че може да произвежда добри надеждни коли, да подготвя нови модели. Не мисля, че ще има намаляване на показателите.

- Сега в Русия Volvo има почти удвоен ръст, но това е ръст на пазара. Какво правиш за това?

- Първо, имаме растеж над пазарния. И второ, всичко, което е постигнато тук, е резултатите от отличната работа на представителството и дилърите, които са неразделна част от руския екип на Volvo. На всеки два месеца в Русия се провеждат маркетингови проучвания, с помощта на които оценяваме доверието към нашата марка според 10 различни критерия. В резултат на това получаваме необходимите ни данни за възприемането на марката и нейната оценка. Това е преди всичко заслугата на дилърската мрежа. Увеличавайки предлагането на автомобили за Русия, ние настигнахме само формираното обществено мнение.

- Днес у нас ситуацията е такава, че клиентите на почти всички чужди автомобили трябва да изчакат два до три месеца, за да доставят автомобилите си. Ford има четири или повече месеца, Lexus има същото. В една и съща позиция бяха както масовите, така и скъпите марки. Как Volvo възнамерява да реши проблема?

- Русия е включена в приоритетната категория пазари за Volvo. Тук се предлага цялата гама от нашите машини, а географията на новите центрове непрекъснато се разширява. Плановете на компанията включват разширяване на дилърската му мрежа до шестдесет предприятия за три години. Пропорционално планираме увеличаването на доставките. Когато преминем през този етап, можем да мислим за по-нататъшни действия.

- Вие сте ръководител на голяма компания. Прекалено оптимистични ли сте за развитието на производството на компоненти в Русия? Може би, хипотетично, шефът на Mazda, шефът на Ford и Volvo заедно да изработят обща стратегия в тази посока по отношение на Русия?

- Възможно е.

- Но дотогава ситуацията може да се промени значително, а не в полза на руските предприятия.

- Русия е много богата страна. Имате масло, газ. Дори признавам, че вие, заобикаляйки етапа на индустриално развитие, можете веднага да преминете към фазата на обслужване и потребление. Защо вие като Германия създавате мощна индустрия от петдесет години. Не е ли по-добре да преминете към пост-индустриално общество? Отидете в СПА и развлекателни центрове.

- Е, виждам, с чувство за хумор при Volvo всичко е в ред.

Колко натоварен е животът ни с Volvo днес? Това е натоварено, на първо място, защото тази година представяме на пазара три нови автомобила.

В началото на тази година представихме на света един прекрасен автомобил - C70. Този автомобил със сгъваем твърд плот за пръв път видя бял свят миналата година във Франкфурт. През тази година продажбите му се разширяват в целия свят, но все още не са стигнали до Русия. Volvo S70 ще се появи в Русия в началото на следващата година.

Знаем, че вашият пазар не е съвсем подходящ за тази кола. Ние обаче не искаме да ограничаваме руснаците. Този автомобил за пореден път подчертава модерния стил и език на скандинавския дизайн. Сигурен съм, че когато се появи тук по пътищата, ще почувствате, че той е специален. Мога да направя такова предположение: сегментът от кабриолети, който в момента не е толкова популярен в Русия, благодарение на Volvo S70, ще се развива и ще заеме достойното си място на руския автомобилен пазар. Единственият малък проблем с тази кола е, че когато улицата е под -10 ° C, е невъзможно отварянето на сгъваемия покрив. Вярно, един шведски журналист намери решение. Той сгъна твърдия си връх в гаража си и закара на север от Швеция при температура от -25 ° C.

Для нас это сигнал… Для нас это сигнал…

Следващият модел беше новият S80. Представяме я на салон в Русия. Това е напълно нова дума в дизайна, нови линии. Машината, която съдържа огромен брой подобрения. Нови двигатели, комбинирани с трансмисии. Ако говорим за езика на дизайна, на който е написано това творение, то това е език, който разкрива както външното, така и вътрешното разбиране на самия скандинавски подход към стила на дизайна. Това не е наперен, а не разкошен лукс. Автомобилът се отличава с великолепна линия съвременни двигатели, като се започне с 2, 5-литрови турбо двигатели. Двигателят, който сега е добре познат и много популярен. Гордеем се с него. В допълнение, ние предлагаме на пазара напълно нов, много компактен 6-цилиндров редови двигател. И тази линия допълва нашия най-мощен двигател, първо инсталиран на Volvo седани - V8.

Наистина се надявам, че третото ни поколение автомобили в сегмента на седаните от висок клас, като се започне с историческата серия „седемстотин“, ще бъде успешна.

Для нас это сигнал… Для нас это сигнал…