Anonim
Image Image

Разбира се, задвижване на всички колела, както е подходящо за SUV клас на автомобила (в Европа често казват - кросоувър). Но дизайнерите смятат постижението … ниско, поне в сравнение с много съученици, кацане. Двигателят, разбира се, е мощен, но умерено ненатрапчив и екологичен. Какво не е колекция от парадокси?

Концепцията „Akura MD-X“ в никакъв случай не е явление, а типично дете на века, запалено за автомобили, в които дизайнерите и дизайнерите се опитват да комбинират несъвместимото. Доколко това работи, е отделен разговор. Разбира се, ние все още имаме „подценник“ и той далеч не е наистина спортен. Но ние, клиентите, самите ние се "радваме да бъдем измамени." Освен това „Акура“ е наистина универсален - просторен багажник или две допълнителни, макар и не просторни седалки, приличен просвет на земята, мощен двигател. Между другото, той е познат от предишните легенди Acura MD-X и Honda. 3, 5-литровият V6 агрегат развива 265 к.с. при 5800 об / мин и 348 Нм при 3500 об / мин. Най-вероятно преди дебюта на серийното задвижване на всички колела „Akura“ индикаторите ще бъдат коригирани - те ще се увеличат.

Image

Външността на автомобила вероятно ще се хареса на тези, които обичат агресивния стил на „джипа“ (което си струва мощната алуминиева подложка за радиатор, вдъхновяваща мисли за рицарски каски с козирки). Любителите на спорта ще оценят тесните, изкусно присвити фарове и две богати задните тръби, монтирани в бронята. И фактът, че трансмисията на всички колела няма да има намален брой, огромната част от купувачите ще оцелеят. Ръчно на сърце - към северноамериканците, а „Акура“ е адресиран предимно към тях, самото задвижване на всички колела ще ви бъде полезно рядко.

Image