Anonim

Дали някоя приказка е предназначена да се превърне в реалност, решихме да разберем на примера на сега популярната услуга, наречена „чип настройка“.

ТЪНКА ЛЕДА

Долната линия е да промените параметрите на двигателя, като пречите на работата на контролния блок. Най-безобидната схема е инсталирането на така наречените бустери (разговорно - "трик"), които по определен начин изкривяват нивото на сигнала на даден сензор. Прост трик ви позволява да накарате устройството да работи в горната (или, обратно, долната) граница на толеранс, като изстискате всички официално разрешени сокове от двигателя. Вярно е, че увеличението не е твърде голямо - няколко процента. За съжаление, дори това понякога е достатъчно, за да изтръгнете двигателя, така че е малко вероятно да получите гаранции от изпълнителя.

Image

Други опции за настройка на чипове са свързани с ROM (памет само за четене), която съхранява таблици с променливи параметри и алгоритъм за тяхното взаимодействие. Преди този чип беше заменен с нов, сега те предпочитат да препрограмират съществуващия. Външно всичко е много просто - чрез свързване на програмиста специалистът зарежда предварително подготвения фърмуер в паметта. Този въпрос не изисква голям ум - просто натиснете необходимите бутони. Въпреки това версиите, които свободно се разхождат в Интернет, също не могат да се похвалят нито с интелигентност, нито с новост. Те ще изискват пари за приемлив продукт - в бранша се хранят както талантливи индивиди, така и цели групи. Но те не винаги знаят какво правят, защото не притежават основната тайна - програмата за управление на блока, която производителите пазят в най-строга увереност. Затова версиите, отглеждани в домашни условия, които не доведоха до унищожаване на двигателя, се признават за успешни и се предлагат на засегнатите с мощ и главно.

ТРАНСФЕР ИЛИ ЛЕГЛО

По-често потребителят иска да увеличи мощността на мотора - нищо не побеждава суетата на водача като спечелено състезание на светофара! За щастие, резервите лежат на повърхността: просто не се чудиш за стандартите за токсичност, а от 7 до 12% от излишната мощност е в джоба ти. И за да се направи почти нищо не се изисква - само малко обогатете сместа. Вярно, разходът на гориво също ще се увеличи, но е обичайно да се плаща за удоволствие. Уви, сумата може да е много повече от прогнозната. Първо, възможно е прегряването и изгарянето на конвертора, и второ, не всички двигатели безболезнено усвояват богата смес - например Citroen C2, която работи много по-добре при лоша. И как „напредналият“ мотор ще се държи в преходни режими, може само да се гадае - тунерът няма „златен ключ“ (самия алгоритъм на взаимодействие на параметрите)!

Image Image

Опитите за постигане на свръх икономическа ефективност водят до още по-тъжни последици. Проблемът е, че работата на двигателя е част от активната безопасност. Представете си какво може да се случи, когато недостигът на автомобила се разкисне при изпреварване?

Image Image Image

Но няма безнадеждни ситуации. Разочаровани в настройката на битовите чипове, те се обръщат към истински професионалисти. Ясно е, че най-лесно е да ги намерите сред спортистите. Тук никой не работи със серийни звена за управление, тъй като те няма да хакнат интелектуалната собственост на някой друг. Те действат различно - купуват блокове от непрофилни производители! Удоволствието е скъпо, но заедно с хардуера е включен и пълният софтуерен пакет. Всъщност това все още е полуфабрикат, в който специалистът определя необходимите параметри. Основното е, че е лесно да ги коригирате във всеки момент - разполагайки с алгоритъма под ръка, програмистът лесно ще оцени въздействието на промяната върху системата. Но дори и това не е достатъчно - всички калибрации трябва да бъдат обвързани с конкретен двигател, защото индивидуалното изменение в параметрите е много голямо (да речем, толерансът за разход на гориво през дюзата достига 5%!). Поради това се извършва фина настройка на щанда. Можете да работите на пътя, но след това комплект от измервателна техника ще трябва да бъде прехвърлен на колата. Резултатите, като правило, са впечатляващи (почти 200 к.с. са отстранени от конвенционален двигател VAZ), обаче, ресурсът на двигателя е катастрофално намален, а разходът на гориво нараства също толкова рязко. Обаче да се приписва постижението само на настройката на чипове е несправедливо - осезаем ефект тук се осигурява от комплекс от мерки, включително инсталирането на „гърбави“ разпределителни валове, увеличаване на коефициента на компресия и т.н. Дали такива радикални промени са необходими на частния търговец - решете сами.

Аритметична средна стойност

Работните ателиета, готови да се съобразят с редакционната „топ десет“ в Москва се оказаха повече от достатъчни. Като поговорихме, ги разделихме на три условни категории. Първият е обитаван от представители на „чист“ бизнес, чиято цел е да извлече колкото се може повече пари от доверчив клиент. Тук те обещават да подобрят всичко, което е възможно, а останалото - да оптимизират. Техническото ниво характеризира диалога:

- Настройката на чипа дава увеличение на въртящия момент на двигателя!

- А увеличението на мощността?

- Защо? Стига за момента!

Често електронните одометри веднага се усукват, криейки се зад мотото: за парите си - всичко.

Вторите се опитват да не предприемат инициативи, следвайки желанията на клиента. Ако искате настройка на чипове, ние ще го направим! И какво ще се окаже грешно, не ме обвинявайте - сами го поискахме! Устната реклама гарантира пълната идентичност на ефекта и инвестираните средства: изразходваните 1500 рубли ще се превърнат в адекватни (?) Усещания.

Други обаче (и имаше много!) Честно предупреждават: препрограмирането на уреда не дава много - и предлагат няколко варианта за комплексни мерки (финализиране на всмукването и изпускането, смяна на разпределителните валове и т.н.). Но това, разбирате ли, е друга тема …

ИНФОРМАЦИЯ ЗА МЕДИТАЦИЯ

Настройката на чипове на стандартното устройство в повечето случаи е незаконна, тъй като се основава на неоторизирано използване на информация на други хора.

Дори и най-меката настройка на чипове ще анулира фабричната ви гаранция. Лесно е да се изчисли модифицираният блок чрез така наречената контролна сума.

Без да знаем алгоритъма на системата, е невъзможно да се предвиди взаимното влияние на всички параметри: подобряване на единия, не изкопаване на другия за дълго.

Чистата настройка на чипове (без всеобхватна прецизиране на двигателя) е неефективна - ръстът на производителността е ограничен до няколко процента.