Logo bg.rotaautoservice.com

Студени закуски

2024

Видео: Студени закуски

Видео: Студени закуски
Видео: 3 очень вкусные ГОРЯЧИЕ ЗАКУСКИ на праздник и не только 2024, Март
Студени закуски
Студени закуски
Anonim

Този път акцентът е шишен 14-инчов. Експертите смятат, че размерът 175 / 65R14 е по-подходящ за зимата, отколкото 185 / 60R14. Гумите с по-висок профил са малко по-удобни (по-меки), а специфичното налягане върху пътя (четене, сцепление върху лед) поради по-малката площ на контактното място е малко по-добро. Има и друга причина - просто няма нови продукти от лидерите на световната индустрия на гуми с по-малко от 14 инча. Моля, обърнете внимание: броят на шиповете за 14-инчови гуми, според скандинавските стандарти, не трябва да надвишава 110, а за 13-инчовите - 90.

Image
Image

Би било незаконно напълно да се пренебрегва 13 инча, следователно тестът съдържа най-модерните модели 175 / 70R13 от местни производители. Всички гуми са разделени в три ценови категории: скъп елит, среден клас и бюджет на икономична класа. Във всеки ценови клас въведохме карта за класиране.

И ето резултатите. Nokian HKPL 4 продължи успехите през последните две години (това беше измерението 175 / 70R13) и се утвърди в „титлата“на най-адаптираната гума към руските зимни пътища. Освен това, разликата от останалите в размер 175 / 65R14 беше повече от 13 инча. Само едно: Нокиан е много скъп.

Заедно с финландците Мишлен и Континентал се настаниха на подиума. Основната разлика между тях, според нас, е в характера. Michelin е автобус, ако искате, по-интелигентен, предпочитащ добре поддържани пътища, а „вторият викинг“е по-подходящ за вътрешността, защото се чувства по-уверен на заснежени пътища. Goodyear осезаемо изостава от водещата компания, дори пропусна петия Kapnor, автобуса Michelin от втора дивизия. Какво можете да направите, остарелият UG 500 вече не е в състояние да се конкурира с "младите" конкуренти.

Приятно изненадан Vredestein Icetrac, показващ добри резултати. Въпреки че наскоро тези гуми са получили руско гражданство (Фрещайн принадлежи на Amtel), те очевидно не са предназначени за Русия. Само тук с „ценовата марка“е очевиден бюст. Ако Icetrac бъде класифициран като скъпа гума, то ще заема едва петото място в класа, разположен зад Goodyear, и ако вземем предвид средния клас, който направихме, той ще се премести на подиума (второ място). Но в същото време цената е твърде висока.

По-объркващата е ситуацията с Ice Cruiser. Очевидно с този модел Bridgestone премина в средния клас, отказвайки да се конкурира с лидерите в производството на зимни гуми. Според експерти гумата е изработена от евтини материали. Косвено потвърждават това и най-евтините шипове - еднофланцови, а резултатите - Ice Cruiser едва надхвърли крайпътния момент от 800 точки. В същото време е неразумно скъпо - най-високото (след Nokian) съотношение цена-качество.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

В средния ценови клас Kleber Kapnor 5 беше извън конкуренцията - той победи всички с голям марж. Това е прилична гума, чувства се много уверено по нашите зимни пътища. Изглежда, че Michelin сериозно се зае със зимните гуми, усещайки огромния потенциал на руския пазар. И всичко е наред с цената: Kleber може да бъде закупен за почти същите пари като съучениците му Toyo, Kumho и Yokohama. "Toyo" в тази компания може да се счита за силен среден селянин, между другото, изпревари Bridgestone, но е време да надстроите моделите, затварящи два в средния клас. Yokohama обаче вече пусна нови гуми - Ice Guard Stud, жалко е, че те се появиха през пролетта ни и нямаха време да влязат в теста.

Image
Image

Доволен от икономичната класа. Точно е „Руснаците идват!“Те наистина идват, идват всяка година, с всеки нов продукт печелят все по-високи позиции. Преценете сами - Омският „Матадор“, който спечели първо място в класа на бюджетните гуми, изпревари именития „Bridgestone“. И Tunga Extreme Contact (второ място в класа) и Kama-518 - чужденци - Kumho и Yokohama. Повече от 800 точки - много приличен резултат. И още едно заключение въз основа на резултатите от нашия тест, който представлява интерес за онези, които все още не са взели решение за избора на зимно измерение. Amtel Nordman и Kama-518 175 / 70R13 се оказаха дори малко по-добри от Kumho KW-19 175 / 65R14, а „тринадесетата“Tunga C-140 победиха „четиринадесетия“Yokohama Guardex 700. Това предполага, че средната стойност и бюджетът ценови класове 14-тият размер на зимните гуми в своите характеристики няма очевидни предимства пред 13-ия. Например, като боравене с летни гуми 185 / 60R14. За цената и дори като се вземат предвид по-скъпите колела, тя е значително по-скъпа. Така че, ако все още сте на кръстопът и не се отказвате от желанието да спестите пари, изберете гуми 175 / 70R13, но само от доказани!

[caption id = "attachment_192494" align = "ligncenter "caption =" 1-во място -

Nokian Hakkapeliitta 4 - 175 / 65R14

Място на производство -

Финландия

927, 3 точки

(1-во място в елитния клас)

Индекс на скоростта - T (190 км / ч)

Дълбочина на шарката на протектора - 8, 6–8, 9 мм

Тегло на гумата - 7, 5 кг "]

Image
Image

[/надпис] 1-во място - Nokian Hakkapeliitta 4 - 175 / 65R14 Място на производство - Финландия

927, 3 точки

(1-во място в елитния клас)

Индекс на скоростта - T (190 км / ч)

Дълбочина на шарката на протектора - 8, 6–8, 9 мм

Тегло на гумата - 7, 5 кг

Брой / изпъкналост на шиповете - 110 / 1.1–1.8 мм

Средната цена е 3150 рубли.

Съотношение цена / качество - 3, 40

Характеристики - насочен модел на протектора

Свързващите свойства на гумите са много високи. Разликата между сняг и лед на тези гуми почти не се усеща.

Точна работа на газ и съединител се изисква само в началния момент на пускане. След това можете да натиснете поне до пода - колкото повече гуми се подхлъзват, толкова по-добре автомобилът ускорява!

На свой ред на всяка повърхност има усещане за вседозволеност. В лимита „Калина“има лек наклон, който не се нуждае от настройка, но помага да се запази колата на дъга. Можете да промените радиуса на завъртане не само от волана, но и от газ.

Колата върви по заснежена права линия много гладко, независимо от различната дълбочина на снежната покривка. В дълбок сняг тези гуми нямат равни, с изключение на това, че "Matador" пълзи близо до тях.

По асфалтова права линия колата се насочва без особен ентусиазъм, тъй като реагира слабо на волана.

Малки бележки за шума и карането. Разходът на гориво е нисък.

Най-добрите свързващи свойства на сняг, проходимост; отлична управляемост и стабилност в посока на заснежен път.

Малки бележки за комфорт и стабилна стабилност на настилката; висока цена.

Силно препоръчително за всякакви зимни пътища.

[caption id = "attachment_192495" align = "ligncenter "caption =" 2-ро място -

Michelin X-Ice North - 175 / 65R14

Място на производство -

Италия

884, 5 точки

(2-ро място в елитния клас)

Индекс на скоростта - Q (160 км / ч)

Дълбочина на шарката на протектора - 9.3–9.4 mm

Тегло на гумата - 8, 0 кг

Брой / изпъкналост на шипове - 110 / 1, 1-1, 4 "]

Image
Image

[/надпис] 2-ро място - Michelin X-Ice North - 175 / 65R14 Място на производство - Италия

884, 5 точки

(2-ро място в елитния клас)

Индекс на скоростта - Q (160 км / ч)

Дълбочина на шарката на протектора - 9.3–9.4 mm

Тегло на гумата - 8, 0 кг

Брой / изпъкналост на шипове - 110 / 1.1–1.4 mm

Средната цена е 2500 рубли.

Съотношение цена / качество - 2, 83

Характеристики - насочен модел на протектора

Информационното спиране е подобно на Kleber, но по-ефективно. Спирачките на лед със заключени колела са най-доброто от всичко, въпреки че някои други гуми имат повече шипове.

Няма оплаквания за боравенето с Калина. Има някои функции - подчертайте малко повече, отколкото бихме искали. Това се изразява в леко забавяне на реакциите при управление.

При насипно и прясно паднал сняг върху дъгата е възможно леко понижение. По заснежен път колата „таксира“малко от едната страна до другата страна на лентата, без да се нуждае от управление. Той е несигурен в дълбок сняг, предпочита да се движи с удар, с леко подхлъзване. Заден ход е избран без проблеми.

На асфалта е много гладко, нивото на спирачките е над средното.

Комфортът е висок.

Разходът на гориво също е скромен.

Най-добрите спирачки на лед; много добро сцепление на зимния път и стабилност на посоката на асфалт; високо ниво на комфорт.

Малки бележки за проходимостта в дълбок сняг и стабилността на посоката на снежен път.

Горещо препоръчваме на любителите на удобно каране за всякакви зимни пътища.

[caption id = "attachment_192496" align = "ligncenter "caption =" 3-то място -

Continental ContiWinterViking 2 - 175 / 65R14

Място на производство - Германия

880, 2 точки

(3-то място в елитния клас)

Индекс на скоростта - T (190 км / ч)

Дълбочина на рисунката на протектора - 8, 7–8, 9 мм

Тегло на гумата - 6, 7 кг "]

Image
Image

[/надпис] 3 място - Continental ContiWinterViking 2 - 175 / 65R14 Място на производство - Германия

880, 2 точки

(3-то място в елитния клас)

Индекс на скоростта - T (190 км / ч)

Дълбочина на рисунката на протектора - 8, 7–8, 9 мм

Тегло на гумата - 6, 7 кг

Брой / изпъкналост на шипове - 110 / 1.2–1.4 mm

Средната цена е 2500 рубли.

Съотношение цена / качество - 2, 84

Характеристики - асиметричен модел на протектора

Вторият викинг е добре балансирана гума. Свързващите свойства не са много високи, но дори и на всяка повърхност. А това е гаранция за стабилно поведение на автомобила на зимен път.

По ускорение Conti прилича на Michelin, а по лекота на спирането е близо до Goodyear. Спирането обаче от страна на потребителя е по-малко ефективно, отколкото на ръба на блок. Очевидно гумите са проектирани с ABS в спирачки.

На Калина, на всяка равномерна повърхност, уверени, без изненади, манипулация, гумите само подчертават поведението на автомобила с предно предаване. Колата върви направо по снежната линия, почти не реагира на промените в дълбочината на снега.

Добре върви в дълбок сняг, като предпочита леко приплъзване. Уверено започва, обръща се и се връща.

Стабилност на тротоара без сериозни коментари, но и без много ентусиазъм. Спирачките са над средното ниво.

Комфортът е на високо ниво.

Разходът на гориво е скромен.

Устойчив захват; по-добра стабилна стабилност на заснежен път; високо ниво на комфорт.

Средното ниво на стабилност на посоката на настилката.

Горещо препоръчваме на любителите на комфорт за всякакви зимни пътища.

[caption id = "attachment_192497" align = "ligncenter "caption =" 4-то място

Kleber Kapnor 5 - 175 / 65R14

Място на производство -

Италия

879 точки

(1-во място в средния клас)

Индекс на скоростта - Q (160 км / ч)

Дълбочина на шарката на протектора - 9.3–9.4 mm

Тегло на гумата - 8, 0 кг

Брой / изпъкналост на шиповете - 110 / 1, 3-1, 4 мм "]

Image
Image

[/надпис] 4 място Kleber Kapnor 5 - 175 / 65R14 Място на производство - Италия

879 точки

(1-во място в средния клас)

Индекс на скоростта - Q (160 км / ч)

Дълбочина на шарката на протектора - 9.3–9.4 mm

Тегло на гумата - 8, 0 кг

Брой / изпъкналост на шипове - 110 / 1.3–1.4 мм

Средната цена е 2100 рубли.

Съотношение цена / качество - 2, 39

Характеристики - насочен модел на протектора

Нивото от 900 точки, почти достигнато от тези гуми, е елита на гумите. "Петият Капнор" се различава от колегите в ценовата категория по стабилни и равномерни показатели.

Свързващите свойства на тези "италиански френски" са добри и стабилни на всякаква повърхност. Издърпването на тегленията е много уверено, по време на ускорението позволява определено приплъзване. Спирането на зимния път е ефективно, с добро информационно съдържание, което ви позволява да спирате на ръба на заключването на колелата.

Работата с Калина по всякаква повърхност е ясна и уверена. Тези гуми са особено подходящи за начинаещи шофьори.

По права линия колата върви много гладко. Той се чувства уверен в дълбок сняг, което подтиква водача си с поведението си.

Държи се на асфалта и се забавя добре.

Комфорт на високо ниво - и за каране, и шум без оплаквания. Разходът на гориво е скромен.

Добра маневреност, управляемост и стабилност при насочване върху сняг и асфалт, спирачки върху сняг.

Ускорението на сняг и лед е доста слабо; малки коментари за возенето.

Силно се препоръчва за всякакви зимни пътища, включително много заснежени. Особено се препоръчва за начинаещи.

[caption id = "attachment_192498" align = "ligncenter "caption =" 5-то място

Goodyear Ultra Grip 500 - 175 / 65R14

Място на производство -

Турция

(4-то място в елитния клас)

Индекс на скоростта - T (190 км / ч)

Дълбочина на рисунката на протектора - 9, 2–9, 3 мм

Тегло на гумата - 7, 1 кг

Брой / изпъкналост на шиповете - 110 / 1.2-1.9 мм "]

Image
Image

[/надпис] 5-то място Goodyear Ultra Grip 500 - 175 / 65R14 Място на производство - Турция

(4-то място в елитния клас)

Индекс на скоростта - T (190 км / ч)

Дълбочина на рисунката на протектора - 9, 2–9, 3 мм

Тегло на гумата - 7, 1 кг

Брой / изпъкналост на шиповете - 110 / 1, 2–1, 9 мм

Средната цена е 2350 рубли.

Съотношение цена / качество - 2, 79

Характеристики - насочен модел на протектора

Свързващите свойства са високи както при лед, така и върху сняг. Бягането и ускорението са по-ефективни на прага на подхлъзване. Спирането е по-добро от ускорението, докато момента, в който колелата се заключват, ясно се усеща. Разликата между блока и "на прага" е малка, следователно е по-лесно да се забави.

От своя страна поведението на Калина е двусмислено - зависи от покритието. На лед и много плътен сняг, той изправя траекторията, а по насипния и прясно паднал сняг се извива и е склонен да се разпадне в пързалка. На снежна права кола се бие, а на различни височини капакът се дърпа в по-дълбок сняг.

Проходимостта е средна. Предпочита да премести предпазителя, по насипен сняг в момента на стартиране, той се стреми да копае и „да отиде в дълбините“.

Плува върху настилката, като изисква от водача да се концентрира и постоянно да регулира курса. Спирачките са много добри дори със заключени колела.

Много високо ниво на комфорт за шиповани гуми е най-тихият от представените за теста. Скромен разход на гориво.

Много добър надлъжен сцепление върху сняг, спирачки на асфалта; скромен апетит; най-тихата гума.

Бележки за устойчивост на посоката по права линия.

Препоръчваме на любителите на удобно каране по всякакви зимни пътища, включително заледени и снежни.

[caption id = "attachment_192499" align = "ligncenter "caption =" 6-то място

Vredestein Icetrac - 175 / 65R14

Място на производство -

Холандия

(2-ро място в средния клас)

Индекс на скоростта - Q (160 км / ч)

Дълбочина на рисунката на протектора - 8, 9–9, 7 мм

Тегло на гумата - 6, 6 кг

Брой / изпъкналост на шиповете - 110 / 0.2-1.4 mm "]

Image
Image

[/надпис] 6-то място Vredestein Icetrac - 175 / 65R14 Място на производство - Холандия

(2-ро място в средния клас)

Индекс на скоростта - Q (160 км / ч)

Дълбочина на рисунката на протектора - 8, 9–9, 7 мм

Тегло на гумата - 6, 6 кг

Брой / изпъкналост на шипове - 110 / 0.2–1.4 mm

Средната цена е 2200 рубли.

Съотношение цена / качество - 2, 64

Характеристики - насочен модел на протектора

Надлъжните съединителни свойства, с изключение на страничните, са добри. Гумите осигуряват добро стартиране и ефективно ускорение във всеки режим. При спиране те рязко пробиват на юг, но в същото време те спират много добре.

При завиване човек не трябва да бързате - свойствата на страничните съединители на Fredestein са много скромни както на лед, така и на сняг - трябва да завъртите волана под по-голям ъгъл, отколкото на асфалт.

Тя върви гладко по заснежен път, но не обича да кара такси, в състояние да размотава колата поради много забавени реакции. Шофирането в дълбок сняг е сигурно само при дърпане или с леко приплъзване. Обратните избори са лесни.

На тротоара курсът е просто великолепен, усещането за добри летни гуми. Спирачките са много добри.

Няма коментари за шума, но возенето е посредствено.

Разходът на гориво е среден.

Много добри спирачки на лед и асфалт; отлична стабилност на посоката на настилката.

Нисък страничен захват на зимен път; бележки за боравене, стабилност на посоката на заснежен път, возене.

Препоръчва се за асфалтирани пътища, включително заледени и заснежени.

[caption id = "attachment_192500" align = "ligncenter "caption =" 7-мо място

Toyo OBG 1S плюс - 175 / 65R14

Място на производство -

Испания

822, 1 точки

(3-то място в средния клас)

Индекс на скоростта - T (190 км / ч)

Дълбочина на шарката на протектора - 8, 6–9, 4 мм

Тегло на гумата - 7, 3 кг

Брой / изпъкналост на шиповете - 110 / 1.4-1.6 мм "]

Image
Image

[/надпис] 7-мо място Toyo OBG 1S plus - 175 / 65R14 Място на производство - Испания

822, 1 точки

(3-то място в средния клас)

Индекс на скоростта - T (190 км / ч)

Дълбочина на шарката на протектора - 8, 6–9, 4 мм

Тегло на гумата - 7, 3 кг

Брой / изпъкналост на шипове - 110 / 1, 4–1, 6 мм

Средната цена е 1900 рубли.

Съотношение цена / качество - 2, 31

Характеристики - насочен модел на протектора

Този "испански японец", за разлика от практически руския "Матадор", има по-добре балансиран надлъжен захват - по-удобно е да се спира, отколкото да се ускорява. Можете да започнете само да дърпате, докато ускоряването на леко приплъзване е допустимо - при интензивен автомобил „замръзва“.

Хватът не е равномерен - добри спирачки върху сняг и странично сцепление върху лед и в същото време слабо ускорение върху сняг и надлъжно захващане върху лед.

Коефициентът на контролируемост може да бъде по-висок, ако не беше често срещаният много неочакван плъзгане, когато предните колела след плъзгане възстановяват сцеплението.

По снежната линия Калина минава без коментар. При дълбок сняг изисква внимателно стартиране, но е лесно да се движи, уверено е избран назад.

На стабилността на курса на асфалт без коментар, но спирачките са най-слабите от всички участници.

Нивото на комфорт не е лошо, само леки отклонения при возене. Икономичен.

Добър кръст в дълбок сняг; нисък разход на гориво; нисък шум.

Скромен надлъжен захват на сняг и лед, както и спирачки на асфалта.

Препоръчва се за всяка зима, включително заснежени пътища.

[caption id = "attachment_192501" align = "ligncenter "caption =" 8-мо място

Matador-OMSKshina

MP-65 Sibir - 175 / 65R14

Място на производство -

Русия

812, 3 точки

(1-во място в икономична класа)

Индекс на скоростта - T (190 км / ч)

Дълбочина на шарката на протектора - 6, 6–8, 1 mm

Тегло на гумата - 7, 2 кг "]

Image
Image

[/надпис] 8 място Matador-OMSKshina MP-65 Sibir - 175 / 65R14 Място на производство - Русия

812, 3 точки

(1-во място в икономична класа)

Индекс на скоростта - T (190 км / ч)

Дълбочина на шарката на протектора - 6, 6–8, 1 mm

Тегло на гумата - 7, 2 кг

Брой / изпъкналост на шиповете - 126 / 1, 2–1, 5 мм

Средната цена е 1350 рубли.

Съотношение цена-качество -

1.66

Характеристики - насочен модел на протектора

Балансът на надлъжните съединителни свойства на Сибир не е напълно успешен. Ускорението на тези гуми е по-удобно от спирането, докато ускорението е ефективно при всяка степен на подхлъзване.

Предпочита снега пред леда. Доказателство за това са резултатите от спирането: на лед най-лошото, на сняг много прилично. Има и коментари за боравене: поведението на различни повърхности е различно - плаване по лед и плаване върху сняг.

Тя върви гладко по заснежен път, но се стреми да премине в по-дълбок сняг. На девствения сняг напълно се разкрива сибирската природа на гумите - просто отлична способност за преминаване през същите проходи, същата като тази на финландския майстор на зимния път "Hakkapelity 4".

Сибир обира малко тротоара, което изисква постоянно управление. Спирачките са близо до най-добрия резултат.

Бележки за шум: при скорост от 80 км / ч шумът от шиповете е съпоставим със звука на мотор. Разходът на гориво е умерен.

Добри спирачки на сняг и много добри на асфалт; висока производителност и горивна ефективност.

Слаби спирачки на лед; малки бележки за стабилност на посоката на ниво асфалт и шум.

Препоръчва се за всякакви зимни пътища, включително дълбок сняг.

[caption id = "attachment_192502" align = "ligncenter "caption =" 9-то място

Bridgestone ICE Cruiser 5000 - 175 / 65R14

Място на производство -

Япония

804, 8 точки

(4-то място в средния клас)

Индекс на скоростта - T (190 км / ч)

Дълбочина на шарката на протектора - 9, 2–9, 4 mm

Тегло на гумата - 8, 0 кг

Брой / изпъкналост на шипове - 110 "]

Image
Image

[/надпис] 9-то място Bridgestone ICE Cruiser 5000 - 175 / 65R14 Място на производство - Япония

804, 8 точки

(4-то място в средния клас)

Индекс на скоростта - T (190 км / ч)

Дълбочина на шарката на протектора - 9, 2–9, 4 mm

Тегло на гумата - 8, 0 кг

Брой / изпъкналост на шипове - 110 / 1, 0–1, 8 мм

Средната цена е 2300 рубли.

Съотношение цена-качество -

2.86

Характеристики - насочен модел на протектора

Как было сказано, с этой моделью «Бриджстоун» ушел в класс недорогих (средних) шин. Впрочем, предыдущие шипованные модели (WT-14 и WT-17) ни разу не поднимались на подиум в шинных тестах.

Сцепные свойства, оставляющие желать лучшего, скромный, не терпящий буксования разгон, недостаточно эффективные тормоза - так выглядит «ледяной крейсер» на зимней дороге. В быстром повороте вполне вероятен резкий прогрессирующий занос. Если дойдет до скольжений - контроль над автомобилем полностью теряется.

На заснеженной прямой «Калина» держится молодцом, хотя при неравномерном снежном покрове ее немного тянет в более глубокий снег. Снежной целины не боится - автомобиль как бы всплывает на ней, ничуть не стремясь закопаться.

На асфальте курсовая устойчивость без замечаний, тормоза очень хороши.

Комфорт посредственный. Здесь шина похожа на 13-дюймовую «Тунгу» - шумит и трясет. Очень хорошая топливная экономичность.

Хорошие проходимость в глубоком снегу, тормоза на асфальте; высокая топливная экономичность.

Низкие боковые сцепные свойства на укатанном снегу, уровень комфорта; слабые продольные сцепные свойства.

Рекомендуем для экономичной езды по заснеженным и асфальтовым дорогам.

[caption id="attachment_192503">

Tunga ExtremeContact - 175/65R14

Место изготовления -

Русия

803, 6 балла

(2-е место в эконом-классе)

Индекс скорости - Q (160 км/ч)

Глубина рисунка протектора - 7, 8–8, 7 мм

Масса шины- 7, 3 кг

Количество/выступание шипов - 90/1, 4–2, 2 м"]

Image
Image

[/caption] 10-е место Tunga ExtremeContact - 175/65R14 Место изготовления - Россия

803, 6 балла

(2-е место в эконом-классе)

Индекс скорости - Q (160 км/ч)

Глубина рисунка протектора - 7, 8–8, 7 мм

Масса шины- 7, 3 кг

Количество/выступание шипов - 90/1, 4–2, 2 мм

Средняя цена - 1200 руб.

Соотношение цена/качество - 1, 49

Характеристики - насочен модел на протектора

Хорошо прогнозируемые разгон и торможение на снегу и льду, хотя продольные сцепные свойства оставляют желать лучшего. Но боковые благодаря множеству шипов в плечевых шашках весьма высоки - и на «переставке», и на ледяном круге «экстремальный контакт» оправдывает свое название.

Поведение «Калины» в повороте на льду и укатанном снегу хорошее и понятное, но на свежевыпавшем или рыхлом снегу может возникнуть резкий занос. На заснеженной прямой рыскает, а в глубоком снегу просто не едет. Назад выбирается с трудом.

На асфальте «плавает» по полосе, подобно «младшей» «Тунге С-140». Похоже, недостаточная курсовая устойчивость при высокой скорости - это фамильная черта. Зато тормоза - самые лучшие среди всех участников теста.

По комфорту эти шины лучшие из бюджетных - на уровне покрышек категории люкс.

Расход топлива великоват.

Хорошая управляемость на зимней дороге; лучшие тормоза на асфальте; высокий уровень комфорта.

Плохие тормоза на льду и проходимость в глубоком снегу; высокий расход топлива, особенно на высоких скоростях.

Рекомендуем для любителей комфортной езды по асфальтовым дорогам, покрытым льдом и укатанным снегом.

[caption id="attachment_192504">

Amtel Nordmaster - 175/70R13

Место изготовления -

Русия

801, 8 балла

(3-е место в эконом-классе)

Индекс скорости - Q (160 км/ч)

Глубина рисунка протектора - 9, 3–9, 9 мм

Тегло на гумата - 7, 2 кг

Количество/выступание шипов - 112/0, 9–1, 8 мм «]

Image
Image

[/caption] 11-е место Amtel Nordmaster - 175/70R13 Место изготовления - Россия

801, 8 балла (3-е место в эконом-классе)

Индекс скорости - Q (160 км/ч)

Глубина рисунка протектора - 9, 3–9, 9 мм

Тегло на гумата - 7, 2 кг

Количество/выступание шипов - 112/0, 9–1, 8 мм

Средняя цена - 1300 руб.

Соотношение цена/качество - 1, 62

Характеристики - насочен модел на протектора

Ошипованный «правильными» двухфланцевыми шипами «Амтел» улучшил сцепные свойства на льду и поправил баланс «разгон-торможение».

Торможение лучше, чем разгон. Момент блокировки чувствуется очень хорошо. Колеса после растормаживания быстро раскручиваются. Эффективно прерывистое торможение.

Управляемость «Калины» на зимней дороге хорошая, хотя на разных покрытиях предельное поведение автомобиля в повороте неодинаковое - на льду снос, а на снегу легкий занос.

На заснеженной прямой - без замечаний. Но в глубоком снегу «мастер» пасует - троганье возможно только внатяг, иначе покрышки закапываются в снег. Назад выбирается неуверенно.

На асфальте держится молодцом, тормозит на среднем уровне.

По плавности хода претензий нет, но по шуму… Гудят, как самолет на взлете - слышно, как шипы «работают» на асфальте.

Хорошие курсовая устойчивость на заснеженной дороге, управляемость на зимней дороге; высокие боковые сцепные свойства на льду при буксовании.

Низкие боковые сцепные свойства на льду и укатанном снегу; плохая проходимость; очень сильный шум; высокий расход топлива.

Рекомендуем для обледенелых и слегка заснеженных дорог.

[caption id="attachment_192505">

Kama-518 -

175/70R13

Место изготовления -

Русия

801 балл

(4-е место в эконом-классе)

Индекс скорости - T (190 км/ч)

Глубина рисунка протектора - 6, 2–8, 3 мм

Масса шины- 7, 1 кг

Количество/выступание шипов - 110/0, 9–2, 6 мм"]

Image
Image

[/caption] 12-е место Kama-518 - 175/70R13 Место изготовления - Россия

801 балл

(4-е место в эконом-классе)

Индекс скорости - T (190 км/ч)

Глубина рисунка протектора - 6, 2–8, 3 мм

Масса шины- 7, 1 кг

Количество/выступание шипов - 110/0, 9–2, 6 мм

Средняя цена - 1250 руб.

Соотношение цена/качество - 1, 56

Характеристики - насочен модел на протектора

«Кама» набрала более 800 баллов, но ее сцепные свойства на зимней дороге на фоне других шин весьма скромные. Трогается и разгоняется только внатяг, без пробуксовки. Тормозить лучше без блокировки, но это не всегда удается, поскольку удержать грань очень сложно.

В повороте перебор скорости не столь страшен, как на предыдущих покрышках - «Калина» в скольжениях хорошо цепляется за лед. Занос, если и возникает, не доставляет водителю беспокойства - очень плавный, не требующий корректировки.

На заснеженной прямой машина рыскает, правда, в пределах полосы. В глубоком снегу чувствует себя неплохо, но предпочитает движение ходом. Пробуксовка нежелательна.

На асфальте самопроизвольные уводы - курсовая устойчивость хуже, чем на снегу, но тормоза очень хороши.

Комфорт «Камы» ниже среднего - шумит и трясет автомобиль, подробно передавая на него все неровности дороги. По топливной экономичности - из середнячков.

Хорошие тормоза на асфальте, боковое сцепление на льду при буксовании.

Слабые тормоза на льду и разгон на снегу; плохая курсовая устойчивость, особенно на асфальте; низкий уровень комфорта.

Рекомендуем для асфальтовых дорог, частично покрытых льдом и снегом.

[caption id="attachment_192506">

Kumho Izenwis KW-19 - 175/65R14

Место изготовления -

Корея

797, 1 балла

(5-е место в среднем классе)

Индекс скорости - T (190 км/ч)

Глубина рисунка протектора - 9, 0–9, 4 мм

Масса шины - 7, 8 кг

Количество/выступание шипов - 110/1, 1–1, 6 «]

Image
Image

[/caption] 13-е место Kumho Izenwis KW-19 - 175/65R14 Место изготовления - Корея

797, 1 балла

(5-е место в среднем классе)

Индекс скорости - T (190 км/ч)

Глубина рисунка протектора - 9, 0–9, 4 мм

Масса шины - 7, 8 кг

Брой / изпъкналост на шиповете - 110 / 1.1–1.6 мм

Средняя цена - 1900 руб.

Съотношение цена-качество -

2, 38

Характеристики - насочен модел на протектора

«Айзенвис» более приспособлен к зимним дорогам, чем две предыдущие шины, общее впечатление - скромный середнячок.

Започва и ускорява неохотно. Откровено слабо ускорение по заснежен път. Удоволствие поне това забавя. При извършване на "пренареждането" се вкопчва добре в плътен сняг. На свой ред той се държи нестабилно - много закъснява в завиването на волана, след това преминава в разрушаване. Когато колата успява да се стартира в дъга, изведнъж се разпада на мотор.

Излиза направо без коментар, но не обича дълбок сняг. „Калина“сякаш почива, движи се несигурно, не иска да се обърне. Добре, той дори се връща назад.

По асфалта по права линия върви гладко, без коментар, но се забавя лошо. Нивото на шума е умерено, но твърдостта на гумите е прекомерна. Разходът на гориво е среден.

Добри спирачки на сняг и лед, странично сцепление върху валцуван сняг, стабилност на посоката и ниво на шум.

Слабо ускорение в снега и странично захващане на лед, спирачки на тротоара.

Препоръчва се за асфалтови пътища, частично покрити с лед и сняг.

[caption id = "attachment_192507" align = "ligncenter "caption =" 14-то място

Тунга C-140 -

175 / 70R13

Място на производство -

Русия

758, 7 точки

(5-то място в икономичната класа)

Индекс на скоростта - Q (160 км / ч)

Дълбочина на протектора - 8, 6–9, 2 мм

Тегло на гумата - 7, 3 кг

Брой / изпъкналост на шиповете - 103 / 0, 9–2, 7 мм “]

Image
Image

[/надпис] 14 място Tunga C-140 - 175 / 70R13 Място на производство - Русия

758, 7 точки

(5-то място в икономичната класа)

Индекс на скоростта - Q (160 км / ч)

Дълбочина на протектора - 8, 6–9, 2 мм

Тегло на гумата - 7, 3 кг

Брой / изпъкналост на шиповете - 103 / 0, 9–2, 7 мм

Средната цена е 1100 рубли.

Съотношение цена / качество - 1, 45

Характеристики - насочен модел на протектора

Ниско сцепление в надлъжна посока, с изключение на ускорението върху сняг, особено навити. При спиране колелата се откъсват рано на юг и след това се развиват дълго и неохотно.

Свойства на странично свързване на средното ниво. Управляемостта е проблематична - в ъгъла се нуждаете от изключително внимание - изчакайте улова. "Guelder-rose" на тези гуми не обича остри действия от колело - стреми се да се движи.

По заснежен път „Тунга“се извива, влачи се в по-дълбок сняг. Той неохотно преодолява девствения сняг, копае се, работи като фреза, но се връща добре.

По асфалта „плува“в лентата - когато се ускори, нетрадиционно за задвижване на предните колела VAZ води вляво, а когато се разтовари, се отвежда вдясно. Забавя се много добре.

Нивото на комфорт е ниско - издава шум и треперене. Тя консумира много гориво, особено при висока скорост.

Добри спирачки на настилката; приличен страничен захват на сняг и лед.

Много слаби спирачки на сняг, стабилност на посоката по права линия, особено на асфалт, ниво на комфорт.

Препоръчва се за асфалтови пътища, частично покрити с лед и сняг.

[caption id = "attachment_192508" align = "ligncenter "caption =" 15-то място

Yokohama Guardex 700 - 175 / 65R14

Място на производство -

Филипини

757, 1 точки

(6-то място в средния клас)

Индекс на скоростта - T (190 км / ч)

Дълбочина на рисунката на протектора - 8, 7–9, 2 мм

Тегло на гумата - 7, 7 кг

Брой / изпъкналост на шипове - 110 / 1, 1 "]

Image
Image

[/надпис] 15 място Yokohama Guardex 700 - 175 / 65R14 Място на производство - Филипини

757, 1 точки

(6-то място в средния клас)

Индекс на скоростта - T (190 км / ч)

Дълбочина на рисунката на протектора - 8, 7–9, 2 мм

Тегло на гумата - 7, 7 кг

Брой / изпъкналост на шиповете - 110 / 1.1–1.8 мм

Средната цена е 2000 рубли.

Съотношение цена / качество - 2, 64

Това не са нови гуми и не за първи път те са на нашите тестове, обаче, в различен размер. Тук те се оказаха малко по-лоши от 175 / 70R13 миналата година. Въпреки че характеристиките и поведението са много близки с по-малките роднини.

Свързващите свойства на Guardex върху лед и сняг са много ниски. Докосването е само дърпане, въпреки че ускорението е възможно с подхлъзване. При спиране гумите се заключват неочаквано рязко.

Управляемостта е оценена по-лошо от всички - "Калина" на тези гуми се държи двусмислено. Той може да изправи траекторията и може да падне на пързалка. Дори по права линия се изисква точност - трябва да коригирате курса през цялото време. Дълбокият сняг може да бъде преодолян само в движение.

Отлично на асфалта, като през лятото, той държи права линия, но при спиране с мотор изглежда, че под колелата има масло.

Возете без коментар, но нивото на неприятно пулсиращ шум е твърде голямо.

Разходът на гориво е скромен.

Добра стабилност в посока на асфалт, икономия на гориво, гладкост.

Препоръчано:

Нов

Път към горната светлина

И тук става въпрос за колата, която имаше толкова много надежди. Именно той трябваше да въведе компанията в елитно общество. Съдбата на спортния роудстър бе решена - да подаде оставка! Така започна пътят на компанията към най-високата автомобилна светлина … Историята на спорта Volvo, както и много други събития от живота на шведската компания, е свързана с името на един от основателите му Асар Габриелсън.

Прочетете Повече
От Калиниха до Логаника

По-добре е да напуснеш Твер рано. След час и половина ще се озовете в Бежецк и тръгнете към съседния областен център Сонково. Още 20 километра и в село Холм ви очаква незабележим завой наляво - на върха на този хълм … След няколко километра в храстите се крие пътека вдясно, към Горбовец, където красивата жена попита:

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Комплект автомобили: пощенска кола
    2024

    Ами ако страстта, която искате да станете собственик на уникална кола за „бюджетните“пари? Просто трябва да го сглобите сами от автомобилния комплект

  • Инспекция на превозни средства 2012: наблюдателна площадка
    2024

    Правилата за технически преглед се променят за втори път от една година. Не е изненадващо, че възникнаха много въпроси

  • Видове зимни гуми: има контакт
    2024

    Да вземете решение за вида на зимните гуми ще помогне на Сергей Мишин

  • Luxgen: Приложение за премиум Тайван
    2024

    „Не искаме да се приспособяваме към идеята каква трябва да бъде тайванската марка, ако иска да има място в премиум сегмента. Имаме всичко, което сега да бъде считано за такова, каквото сме”, тези думи на Чао Юин, ръководител на отдела за международен бизнес в LUXGEN, прозвучаха силно. За по-малко от пет години малко известната компания обяви намерението си да застане на същото ниво не с никого, а с Lexus

  • Опростяване Йо
    2024

    Както си спомняме, проектът за E-mobile започна доста скандално: беше планирано да се изгради и предложи на клиентите хибридна кола с последователен тип хибридна трансмисия, струваща 400 000 рубли, с поддържащ композитен корпус и собствено (сухо) тегло от 700 кг. Няма да споменавам други нюанси на дизайна, обявен преди две години - те лесно се намират в многобройни бележки, разпръснати в Интернет

  • Избираме всъдеход на цена до 750 хиляди рубли
    2024

    През последните три месеца обхвата на най-достъпните автомобили с задвижване на четирите колела леко се разшири. И все пак има причина за тъгата - в навечерието на сезона много старожили забележимо поскъпнаха

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня