Logo bg.rotaautoservice.com

В преследване

2024

Съдържание:

В преследване
В преследване
Anonim

"КОЛЕКЦИЯ" ТОЧКИ ". 2 ЧАСА НА НОЩАТА, –21 ° С, СЪСТОЯНИЕ

За изминалия час ние обикаляме през този тъмен и объркан град без никаква цел. Червената стрелка на екрана на лаптопа показва, че заветната цел е някъде наблизо, но пикапите колела от време на време се сблъскват в релсите на следващата железопътна линия. Изглежда, че този град е заплетен в железниците! И няма кой да пита! Изведнъж виждаме - човек в специално палто на пътуващ работник се скита към.

- Добър вечер! - учтиво се обръща към него навигаторът. - Можете ли да ми кажете къде имате локомотива, в който изгориха Лазо?

Железничарят внимателно поглежда Андрей, към нашето теренно превозно средство, украсено с рекламни стикери, след което изведнъж отговаря на въпрос с въпрос:

- А откъде си?

- От Москва!

- А, значи е ясно … - звучи като диагноза. Всъщност кой друг би трябвало да търси паметник на героите от гражданската война посред нощ? - Отидете наляво, през тунела - и ще се убедите сами.

- Благодаря! - и се откъсваме.

Има още една "точка"! Кратка спирка, правим снимки на фона на черния локомотив на парния локомотив и продължаваме - на финала са оставени малко по-малко от 200 км, малко по-малко от три часа и още три точки на културна навигация …

Втората „Експедиция-трофей“- трансконтинентална надпревара на моторни превозни средства - стартира на 23 февруари 2006 г. от фара Белокамен в Мурманск; В него взеха участие 28 отбора. Във всеки - двама мъже и една жена. Основната награда е 10 кг злато. За него се бориха екипажи от Русия, Латвия, Великобритания и САЩ. Тази година се появи нова номинация - „Културна навигация“. Участниците трябваше не само да преминат през всеки от седемте етапа в определено време (да речем, Перм - Новосибирск или Хабаровск - Владивосток), но и да намерят определен брой точки, разположени в близост до маршрута. Например, началото на известния „Osudarevaya Road”, уникалната пещера Кунгурски в Пермския край, гроба на легендарния водач Dersu Uzala или същия локомотив в Уссурийск. В търсене на някои от тях те трябваше да се отклонят от основните федерални магистрали на разстояние от 400 км. Това обаче се оказа толкова завладяващо, че дори отборите, които отпаднаха от „златната класификация“, не напуснаха маршрута и продължиха да търсят!

ХОРА И ВРЕМЕ. 6 AM, -17 ° C, CHITA

Image
Image

Днес всички участници в състезанието имат рядка възможност да се отпуснат. Вчера сутринта на езерото Байкал имаше труден специален етап: след два часа беше необходимо да се намерят оранжеви следи, скрити в кумове на инструментите. Тогава почти сто километра върху леда на езерото със скорост на костенурка в колоната. Той изтощава повече от обикновен път. Щом излязохме на брега, някои екипажи се втурнаха от бухалката … Резултатът е плачевен: едно моторно превозно средство излетя в канавка, другото се качи в камион за дървен материал. Слава Богу, че всички са безопасни и здрави, но за техните екипажи състезанието приключи …

Останалите махаха към Чита през нощта (това е около 1000 км, ако е по права линия, но също така трябва да събирате "точки"). До определеното време не всички имаха време на стадиона: лидерът на надпреварата, отборът на Night Wolves, закъсня с 6 минути и беше елиминиран от класирането. Други участници имаха рядка възможност да се отпуснат - имаха три душа и тънки матраци на пода на фитнес залата. Честно казано, отдавна не сме спали толкова сладко и с удоволствие! В същото време човек се хвърли на близък шезлонг, за когото знаеха със сигурност, че е милионер от долари.

Сред участниците има най-различни хора, на първо място представители на средната класа, които са направили кариера и себе си: бизнесмени, банкери, мениджъри … Имаше два начина да стигнат до експедиция. Първият е да преминете през регионални квалификационни състезания, където победителите получиха правото да участват в приключението и в допълнение на „официалния“мотоциклет Mitsubishi L200. Вторият път премина корпоративни екипи в собствените си машини - те плащаха входна такса (казват, много голяма). На пистата всички бяха равни, но не всички бяха готови за тестовете. Така дори в Перм британските представители на комбинирания екипаж на йоркширските териери се измъкнаха от бой, като се позоваха на силна умора. Британците не бяха подготвени за тежки условия, липса на сън, трудности по пътя …

НИЕ И АДМИРЪЛ. 4 ЧАСА РАБОТА, -38 ° C, НЯКОЛКО В ОБЛАСТТА НА СКОВОРОДИНО

Повече от десет часа шофираме по изграждащата се магистрала Чита-Хабаровск. Отначало бяхме поети по добър път (на места непокътнат), по който пикапът ни буквално летеше със средна скорост от 100 км / ч, но удоволствието приключи доста бързо. На границата на регионите Чита и Амур - грандиозна конструкция, работата не спира дори през нощта почти при 40-градусова слана! Отвън е много красиво - в светлината на прожекторите работят фантастични огромни пътни коли, скрепери, грейдери, гигантски самосвали, които се движат напред-назад … В живота няколко участъка от маршрута (или по-скоро това, което някога ще бъде магистрала) с обща дължина около 200 км са огромни работа и стрес, дори за обучен екипаж на истински офроуд превозно средство. Трябва да маневрираме между строителните машини, да преодоляваме запушванията и склоновете, да обиколим най-непроходимите участъци по такива пътища, за които много опитни шофьори на рали не са мечтали.

„Апотеозата“беше стръмно, почти двукилометрово ледено изкачване до прохода с височина над 1000 м, където две коли не можеха да вървят по дефиниция. Можеш да го вземеш само в движение: отляво имаше стръмна скала, отдясно имаше стръмна скала и, не дай Боже, някой изведнъж щеше да тръгне към … Тогава или скочи в пропастта, или се качи на стената. В същото време членовете на експедицията се движат сами и по безлюден нощен път, където няма връзка, всеки носи отговорност за себе си.

Печката наполовина отказа непрекъснато клатене и замръзване при нашия пикап между Чита и Благовещенск - явно една от амортисьорите „висеше“. И ако топъл въздух духа в краката на водача, навигаторът получи поток от лед. Когато -38 ° С се намира зад борда, това не е твърде приятно … Въпреки това, ние оцеляхме и през деня успяхме да отстраним неизправността. Нямаше други сериозни проблеми с китайския пикап "Адмирал", където екипът на "Шофиране" караше от Москва до Владивосток (участвахме без кредит и не искахме злато). Подробна история за технологиите е в следващия брой. „Китайците“се държаха с достойнство, въпреки че конкуренцията беше сериозна. Основата на „парка“на експедицията беше японската „Mitsubishi-L200“; имаше още няколко Mitsubishi Pajero Sport / SUVs> Mitsubishi Pajero Sport и Toyota Land Cruiser. Не всички стигнаха до финала.

Препоръчано:

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня