снимка на автора и
Година на производство
| Двигател 4T, 125 smz | мощност
| тегло
| Максимална скорост
| цена
BM Maxxy 125, скутер
Година на производство
| двигател
| мощност
| Тегло 105 кг | Максимална скорост
| цена
Калининградската компания Baltmotors разшири асортимента от скутери с мотори над петдесет долара, сега има три модела, всички те са базирани на моторни превозни средства на китайската компания Chingchi (Qingqi). Най-„борещият се“, безспорно, е Биви, копие на бестселъра на BW „Yamaha“. Миналата година моделът Maxx 125 (с крачна спирачка) беше заменен от по-стилния Maxxy 125 (без него). Най-големият модел Galaxy 125 не е претърпял промени и ако е така, тогава няма какво да ги тестваме в теста, особено след като вече сме направили това (виж Moto, № 5-2004).
В столичното автомобилно изложение Baltmotors и двете новини смело ни се предадоха: казват, преценете сами. Maxxy - с "нулев" пробег, Biwis също "състарява" някъде около 500 км. Не можете да определите пробега по-точно - скоростомерът „изсумтя“. Какво е важно: слабостите на китайската индустрия на мотоциклети не са чужди.
Въпреки че и двата скутера са с еднакъв кубически капацитет, те са близки по размер и тегло, външно са напълно различни. Ако Maxxy изглежда като динамична и модерна машина, тогава Biwis е предизвикателно спортен и аскетичен. Дебелите колела, фаровете със щитове, предния защитник, предпазителят на волана, високия просвет и повдигнатото предно крило намекват за офроуд изпълнение - всичко това е в контраст с Maxxy пътния пич. Този клас скутери "извън пътя" (имайте предвид, че е написан в кавички, тъй като те са създадени предимно за асфалт) не е нов; прототипът на Yamaha BW е на повече от 10 години. Заслугата на китайците е, че са инсталирали достъпен 4-тактов двигател.
Плътно съборен Biwis 125 - разля „петдесет долара“(за което мнозина го избират - за да не се заблудите с регистрация). Таксата за това е малко седло и половина: двама възрастни ездачи няма да се поберат на него. Има още едно неудобство за пътника (и за шофьора) - облегалката на седалката е наклонена, така че „вторият номер“, ако се съгласите да се сгушите върху малката лепенка, винаги ще пълзи към този, който шофира. Но на Maxxy и двете са доста просторни и удобни: седалката е хоризонтална и доста дълга. За пътника са предвидени обширни дръжки отстрани на седлото, преминаващи в багажника.
За пилота, ако той е висок 180 см, и двете устройства изобщо няма да изглеждат големи: завъртяният волан се крепи на колене (в същото време неволно натискате бутона за звуков сигнал на Biwis). Изходът е да се върнете назад. При Biwis това е възможно, но при Maxxy „петата точка“не позволява малка фрактура на седалката. Не можеш да седиш толкова дълго, така че трябва да се преместиш към волана или напълно да се върнеш назад. Но тогава пътникът няма да има място. Но, повтарям, е неудобно само за онези, които са над 180.
Устройствата за управление и контролите са почти еднакви и на двата скутера. Разликите са минимални: Maxxy има светване на клавиш с две позиции: „включете“и „изключете“. Няма светлина за паркиране, така че на тъмно не трябва да оставяте устройството с включена фара и двигателя изключен - батерията ще „изкриви“. И двата модела с пускови стартери, което означава, че дори ако батерията е напълно разредена, можете да я стартирате. В Biwis, далечният превключвател позволява на фара да мига.
Гумените кормилни щанги на волана на скутера съответстват на изображението: Maxxy е по-„пухкав“и гъвкав на допир, Biwis са твърди и тънки като ендуро мотоциклети. Огледала: Биви има кръгли, неусложнени и има какво да се види. Случаите с огледалата Maxxy са овални, имат по-малко мъртви зони и се фиксират през еластичен елемент, следователно изображението не прескача по време на сблъсъци с неравности по пътя. Въпреки това, когато стартирате поради вибрации на двигателя, изобщо не можете да различите нищо.