Logo bg.rotaautoservice.com

Крилата слава без крила

2024

Видео: Крилата слава без крила

Видео: Крилата слава без крила
Видео: Егор Крид - Love is (Премьера клипа, 2019) 2024, Март
Крилата слава без крила
Крилата слава без крила
Anonim

снимка

Image
Image

Авантажен, дързък и безразсъден беше старият граф Джовани Агуста. Един от първите европейски авиатори, той още през 1908 г. излетя в небето в самолет, построен по негов проект. А компанията, която основа, създаде точно небесни механизми. По това време ги нарекоха по красивата дума „самолети“.

Но най-големият син Доменико никак не приличал на баща си. Къса, лаконична, с черни очила. Не брой, а чиновник! Освен това той изобщо не се отличаваше от аристократичния прагматизъм. Независимо дали случаят е видян: 1943 г. войната е в разгара си и той се захваща с идеята, че никой няма да има нужда от самолети в мирно време - трябва да се създаде евтин „транспорт за масите“. Така започна дизайнът на обикновен мотоциклет - с 2-тактов двигател с 98 куб. См и примитивно шаси.

След войната се оказа, че нито един граф Агуста-младши не се оказа толкова нагло: малки производители на автомобили в Италия станаха - че след дъжд имаше гъби. Как да се откроим? От древни времена съществува основно средство: спорт.

Първите състезателни мотоциклети MV Agusta не се различаваха много от серийните „консумации“: примитивни шасита, леки двутактови двигатели. Но Доменико Агуста за пръв път видя, че има състезания с мотоциклети - и „закачен“! Какви са "потреблението"? Какви са "дворните състезания"? Не, само на Световното първенство - и веднага в категорията "кралски", в "Петстотин".

Image
Image

Няма опит? Ще примамим най-добрия експерт по този въпрос - инженерът Пиерро Ремор, създателят на известната Рондин-Гилера (виж „Мото“, № 2-2004). До сезон 1950 г. Ремор е създал заветната „Петстотин“за графа. Машината технически повтори устройството, което Pierrot създаде за Gilera година по-рано: четири цилиндъра подред през мотоциклета, въздушно охлаждане, два горни разпределителни вала, дуплексна рамка и предна паралелограма. Но в „поясницата“Ремор усещаше, че напълно е задоволил страстта си към експериментите: задвижването на колелото с задвижващ вал, окачването на двойни успоредни лостове (за компенсиране на реакциите на задвижващия вал), в допълнение към 4-степенната скоростна кутия, има и допълнителна 2- стъпка, така че общо осем предавания.

Хитра схема! Както един елегантен критик критично го заявява: „Ти си прекалено готин, за да станеш победител“. Ремор трябваше набързо да прекрои колата: леко верижно задвижване, обикновено окачване на махало, 5-степенна скоростна кутия „без куки“. Едва през 1956 г. Джон Сертификати получи за Агуста заветната корона в "петстотин" (но 125-кубиковата "консумация" стана световни шампиони много по-рано - през 1952 г.).

И оттогава - да вървим! Само веднъж, през 1957 г., граф състезателите загубиха победата в „кралската“класа, а след това - безпрецедентен триумф: първи места за 17 поредни сезона! До 1975 г. MV Agusta издига пилотите си до най-високото стъпало на подиума и дори яростният натиск на японците (които се опитваха силно) не можеше да прекъсне тази серия дълго време

Image
Image

Невероятна история! Но ние се интересуваме от него сега, защото един ден в компанията на триумфи имаше изкушение да превърнем успешните състезателни снаряди в пътни велосипеди. И възникна много отдавна: още през 1953 г. Ремор изгради прототип под индекс R19. Той много приличаше на първия „петстотин“MV Agusta, с хитро задно окачване и карданно задвижване, само че мястото на архаичния „паралелограм“беше заето от „телескопа“. Разбира се, ние дори не говорихме за масовото производство на толкова сложен мотоциклет: цялата печалба на MV Agusta (формално независима от основната - производство на самолети) идваше от производството на евтини леки мотоциклети и скутери, които вървяха като горещи торти.

Но в средата на 60-те години погледът на мотоциклета като на евтино транспортно средство стана без значение: жителите на дори не твърде богата Италия предпочитат автомобил. Но шик мощен мотоциклет - точно така! Бягайки малко напред, отбелязваме какво потвърждава тенденцията: по време на автомобилното изложение в Милано през 1965 г., на което дебютира 4-цилиндровият MV Agusta, пред публиката се появиха такива италиански „супер мотоциклети“като Moto Guzzi V7 и Italjet Grifon.

Създателите на бъдещата сензация (ръководена от инженера Марио Роси) получиха много своеобразни инструкции от Доменико Агуста: бъдещият „супер“не трябва да е в конкуренция с автомобилите на фабричния екип. Не дай Боже, някой ще иска да го превърне в състезателна версия и да започне да отнема златните чаши от броя!.. Дизайнерите избраха работен обем от 600 см (твърде трудно е да го трансформират в „500“), върнаха се в тежкото универсално задвижване и всички части на двигателя направена умишлено масивна. За останалото автомобилът напълно повтаря състезателни прототипи: редови 4-цилиндров двигател с въздушно охлаждане с две горни разпределителни валове (комплект предавки в центъра на двигателя), 5-степенна скоростна кутия и дуплексна рамка. Те дори приложиха такова нововъведение като дискови спирачки - много преди Honda! Вярно е, че механичното задвижване не беше толкова ефективно, колкото използваното от японската хидравлика.

На изложението през 1965 г. в Милано новият мотоциклет, кръстен без пъргавина MV Agusta 600, плени обществеността. Шега ли е, първият световен производствен мотоциклет с напречна "четворка" (и като цяло първата продукция "четири", откакто британците отстраниха "Ариел площад четири" от производство през 1958 г.). И 52 к.с.! Обявената максимална скорост е 185 км / ч! (Японците не са декларирали такива скорости за своите 500 куб.см., но за разлика от тях, MV Agusta, както показват по-късните тестове, честно „го е дал“. Вярно, за това е било необходимо да се навеждате към волана от време на време.) А стилът ?! Не всички го харесваха, но не остави никого безразличен.

Препоръчано:

Нов

Път към горната светлина

И тук става въпрос за колата, която имаше толкова много надежди. Именно той трябваше да въведе компанията в елитно общество. Съдбата на спортния роудстър бе решена - да подаде оставка! Така започна пътят на компанията към най-високата автомобилна светлина … Историята на спорта Volvo, както и много други събития от живота на шведската компания, е свързана с името на един от основателите му Асар Габриелсън.

Прочетете Повече
От Калиниха до Логаника

По-добре е да напуснеш Твер рано. След час и половина ще се озовете в Бежецк и тръгнете към съседния областен център Сонково. Още 20 километра и в село Холм ви очаква незабележим завой наляво - на върха на този хълм … След няколко километра в храстите се крие пътека вдясно, към Горбовец, където красивата жена попита:

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Комплект автомобили: пощенска кола
    2024

    Ами ако страстта, която искате да станете собственик на уникална кола за „бюджетните“пари? Просто трябва да го сглобите сами от автомобилния комплект

  • Инспекция на превозни средства 2012: наблюдателна площадка
    2024

    Правилата за технически преглед се променят за втори път от една година. Не е изненадващо, че възникнаха много въпроси

  • Видове зимни гуми: има контакт
    2024

    Да вземете решение за вида на зимните гуми ще помогне на Сергей Мишин

  • Luxgen: Приложение за премиум Тайван
    2024

    „Не искаме да се приспособяваме към идеята каква трябва да бъде тайванската марка, ако иска да има място в премиум сегмента. Имаме всичко, което сега да бъде считано за такова, каквото сме”, тези думи на Чао Юин, ръководител на отдела за международен бизнес в LUXGEN, прозвучаха силно. За по-малко от пет години малко известната компания обяви намерението си да застане на същото ниво не с никого, а с Lexus

  • Опростяване Йо
    2024

    Както си спомняме, проектът за E-mobile започна доста скандално: беше планирано да се изгради и предложи на клиентите хибридна кола с последователен тип хибридна трансмисия, струваща 400 000 рубли, с поддържащ композитен корпус и собствено (сухо) тегло от 700 кг. Няма да споменавам други нюанси на дизайна, обявен преди две години - те лесно се намират в многобройни бележки, разпръснати в Интернет

  • Избираме всъдеход на цена до 750 хиляди рубли
    2024

    През последните три месеца обхвата на най-достъпните автомобили с задвижване на четирите колела леко се разшири. И все пак има причина за тъгата - в навечерието на сезона много старожили забележимо поскъпнаха

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня