Опитвам се да разкажа на колегата си за един от новите продукти на 76-ото изложение в Женева.
Класифицирането на автомобили е интересно занимание, но всяка година става все по-сложно. В разнообразието от автомобили, които заляха просторния изложбен център на Palexpo, е лесно да се объркате. Нещо повече, други модели са „измамници“: не винаги на пръв поглед не разпознавате каква същност крие наранено тяло. Но тук, на едно от най-големите изложби в света, тенденциите от последните години са особено ясно видими.
Първо, колите се движат от клас в клас. Новите модели стават все по-големи от едноименните им предшественици и прогонват по-големите братя в следващата група. Да речем, сегашният Volkswagen Passat е доста малък … за бизнеса или E-класа, който току-що влезе (дължина над 4700 мм). А мястото на Passat в клас D беше амбициозно заето от Volkswagen Jetta. Чудя се дали дизайнерите ще трябва да удължат следващия Phaeton?
Вторият признак на днешния ден: модели, които е трудно да се интегрират в обичайната класификация, набират популярност. Производителите са ясно уверени: пазарната сила може да бъде споделена само. Следователно, вече дългите модели линии са разделени на подкласове и подгрупи. Все повече и повече т. Нар. Нишови коли са предназначени за сравнително малки групи потребители. Изглежда, че в състава на най-големите притеснения вече има автомобили за всяка каприза, моделни тухли, положени никъде по-плътни. Но маркетолозите успяват да намерят просвет във всяка зидария. И дизайнери и конструктори - да изпълнят техните инструкции: да създадат следващата машина за "междуклас".
Да речем така наречените кросоувъри. Буквално - хибриди, но в случая не от типа на електроцентралата, а от широчината на приложение. Такъв автомобил е просторен в семейство, удобен в града - динамичен, маневрен, икономичен. Въпреки това, благодарение на задвижването на всички колела и увеличения просвет, той също е в състояние да преодолее "леките" условия извън пътя (по-скоро лента). Той, разбира се, не е превозно средство за цял терен или дори така нареченият SUV. Последните обикновено са по-сериозни с блокировка на трансмисията (механична и по-често - електронна) на централния диференциал. Но кросоувърите по правило се различават и от обикновените вагони на задвижване на всички колела - поне по висок просвет.
Друго извънкласно племе: бързи (понякога дори много бързи!) Версии на серийни, масови модели. Такива модификации са във „Форд Фокус“и „Фолксваген Голф“. В допълнение към GTC версиите за Astra и Vectra, Opel предлага цяла гама от „заземяващи се“модификации, създадени от компанията за тунинг OPC - от компактната Meriva до просторния ван Zafira. Сега Mazda 3 MPS и новото поколение Honda Civic Type R се присъединиха към тази компания. Спортните версии на народните автомобили могат с право да бъдат сведени до отделна група.
Разбира се, обичайната европейска класификация (от A- до E-клас) въз основа на размера все още има право да съществува. Само не забравяйте, че седанът, например, нашият добър приятел - „Ford Focus“, като правило, е по-дълъг. И така, формално той трябва да бъде поставен в различен клас от едноименния хечбек. Но това са малки неща. Не става въпрос само за размера.
Дори в най-популярните класове A и B автомобилите се различават не само по цена, но и по мощност от 2–2, 5 пъти. Типичен пример: малкият "Smart" с дизелов двигател с мощност 41 конски сили и неговият брат-ускорител от "Brabus" с двигател от 75 к.с. И само на няколко крачки се намира Mini Cooper S, който е надраснал A-класа само с 25 мм, но въоръжен с двигател с мощност 210 конски сили - в коя група или подгрупа принадлежи?
Но какво да кажем за все по-популярните микробуси с всякакви размери и израстъци? Тук и много къси, но високи коли и по-просторни, но, като основни хечбеци, петместни коли и просторни шест-седем. Компанията Volkswagen, представяйки Concept Star Line, дори заявява, че най-добрият микробус е роднина на микробуса Multivan. Е, компанията Ford предлага спортен ван с име S-MAX. Има само пет места, със значителни размери, но моторите са мощни и финалът е подходящ.
Броят на близките роднини на мини- и микро-ванове бързо нараства: високи, по-просторни от обикновените вагони. Това са чешката Skoda Rumster и японската Nissan Nout. И за да объркат напълно привържениците на класификацията, някои от тези автомобили (например концепцията за „Dacia Logan Stepp“) са умело прикрити като кросоувъри.
Дори внимателните германци, склонни към строга систематизация, изглежда са загубили пътя си в такъв пъстър свят. В някои реномирани публикации ще намерите клас … Traumautos (буквално - автомобили-мечти). Интересно е, че има както Ferrari, така и … Mitsubishi Lancer Evolution /> Mitsubishi Lancer Evolution, който е около два пъти по-слаб от двигателя и четири пъти по-евтин. Странно ли е? Но, трябва да признаете, в тези автомобили може да се намери общо - поне емоционално начало.
Опитвайки се да привлекат вниманието, фирмите смело разбиват стереотипите и смесват класовете. Alfa Romeo, представяйки пътнико-товарната версия на модел 159, твърди, че комбито може да бъде не само спортно, но и дизелово. И все пак: 2, 4-литров двигател с мощност 200 конски сили ви позволява да достигнете до 228 км / ч! Предлагам гатанка за ценителите. Определете класа на автомобила според знаците: мощност - 420 к.с., задвижване на четирите колела с централен диференциал "Торсен". Разбира се, това е Audi. Но изобщо не солиден просторен комби "Allroad", а елегантен RS4 кабриолет …